DmSh

там региться надо. Там только по опелям инфа?

В смысле?

Прошу помочь разобраться: на машине (2007 г.в) отключили акум. После включения брелок перестал управлять ЦЗ и сигналкой. При нажатии кнопки на нем моргает диод индикации. Иммо ключ видит. Замена батарейки ничего не дало. Если перепрописать иммо, может помочь активировать эти функции?

Ремень на машине не трогался, как впрочем и весь грм. Смущает, что машина временами тянет отлично. Сигнал с ДПКВ действительно отличный. В рено говорят, что с такими ошибками сталкивались часто, вся проблема в датчике. В среду придет датчик, будем ставить.

Да, клипом смотрел( V110). Ошибки те же. Брат гонял авто к воронежскому дилеру Рено, те сказали, что надо менять ДПКВ вместе с разЪемомом. Машина на тесте работала отличнои крутила до 5000 об без запинки. У них была ошибка только DF005. Заказали датчик, ждем.

С наддувом у него мощность вроде как 105 л.с. Датчик стоит в пластиковод корпусе(типа ДМРВ -шного) на воздуховоде. Поведение машины не измеилось. На холодную после запука эффект хуже, до 1500 еле набирает и все...дальше глохнет. По мере прогрева порог оборотов растет.

Мозги Делфи стоят. Год выпуска 2007. По таблице (выше выложенной) 1,5 78/106 л.с. Больше инфы нет. Могу скрин данных о системе с клипа выложить. ДПРВ проверил еще раз. Осциллограмма нормальная. Напруги все внорме, как и описано здесь. Вытряхнули воздушный фильтр и отключили датчик температуры на воздуховоде. Отправил покататься. Жду звонка.

Поясни: при вкл зажиган. на сигнальном должно быть +5 В, а на + питающем контакте +12В? При работающем на "+" питания сидит уже масса, на сигнальном напруга меняющаяся (прям. импульсы), а массовый так массой и остается? Так? Посмотрел выложенную схему К9К722, и вижу не стыковку со своей прозвонкой: у меня 2-й контакт (зеленый, а по схеме он серый) звонится на массу при снятом разЪеме . Розовый, 3-й контакт это +5 в при работающем двигателе. 1-й должен быть сигнальным и на нем напруга меняется около 1В при работающем ДВС.

За ссылки спасибо! По наименование контроллера завтра уточню. Не вкурсе, на этих моделях 5 или 12 в питание должно быть?

Я обычно клиентам 3 дня после репрога даю на восстановление расхода. В эти дни прошу на бортовик не смотреть)))

Про 12 В прочитал р реношном руководстве "13B СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ" Осциком вижу только слабое ( в районе 1в) колебание сигнала. Прямоугольными импульсами и не пахнет.

Приветствую всех. Машина брата. Обратился ко мне за помощью, а я в дизелях не силен. Ситуация такая: машина периодически не разгоняется после 2000 об. При резком нажатии на педаль-глохнет. Если медленно давить, то поддергивает, но едет. Иногда и на хх такая бяка вылазит. Выскакивают ошибки DF005 и DF112. Первая я понимаю по ДПКВ, вторая по ДПРВ. Осцилку с ДПКВ снимал, ничего подозрительного, сигнал хороший, четкий. А вот с ДПРВ засада: сигнала не вижу....питание на датчике 5 в (розовый провод), а должно я как понимаю 12 в быть. Откуда на него питание идет? Вроде от какого-то коммутационного блока в салоне? Схемы нет под рукой..... Буду очень признателен за схему управления двигатетлем и совет, спасибо.

А на сколько подрос со слов клиента? Какая средняя скорсть по БК? 126-й ДВС стоит? На приоры какие прошивки ставил (укажи базовый софт)? При 95-м на сколько снижение идет после репрога?

Собственно просьба ко всем октябрятам поделиться статистикой средних показаний расхода (смешанный цикл, средняя скорость по БК 30-40 км\ч) после реппрога приор из последнего обновления складчины. Особо интересует прошивка на базе DD02 софта (Е3). Можно в сравнении до/после прошивки. Заранее благодарен!

Перетечки увеличивали приоткрытием дроссельой заслонки. Это ничего не изменило.

Да, читал эти материалы по GM относительно холодного запуска.....там рекомендовано почти всю систему впрыска переколбасить. На замену ПО клиент пока не соглашается. Про ДС думал, но приборка ровно кажет. Хотя со сканером можно прокатиться, согласен. Поставили назад родной, контактный. Пока все норм, обороты не виснут, чек не выскакивает. По механикам он уже проехался, там вроде все норм.

Софт родной стоит XAJZ. Никак не могу победить сею тачку. Нелп! Клиент уже тоже устал, где он до меня только не был, все руками разводят. Вот прямой текст проблемы с его слов: " При езде в пробке на 1-ой передаче ощущаются подергивания при нажатии на педаль газа. Машина сначала не реагирует на нажатие, а потом резко, с толчком дергается и начинает ускорение. Поменял все фильтра, свечи, в/в провода, датчик температуры всасываемого воздуха, регулятор ХХ, датчик положения дроссельной заслонки, заглушил клапан EGR, помыл форсунки (правда своими силами). После замены ДПДЗ, на высоких оборотах стал показывать чек (Слишком высокий уровень сигнала датчика). Поставил старый датчик обратно, тем более ни чего не изменилось в лучшую сторону. Это что касается дерготни. Все безрезультатно. На днях было прохладно, и появилась “зимняя” проблема - зависают обороты (то на 2-х, то на 4-х тыс.). Решил поставить новый ДПДЗ (который выдает чек на высоких оборотах), чтобы исключить его, но... Утром завожу машину. Обороты 4 тыс. Глушу. Открываю капот, снимаю клемму с аккумулятора, жду 4-5 минут. В это время передернул разъемы на ДПДЗ, РХХ и постучал ключом по узлу ДЗ и датчикам. Завожу - обороты 1200 (машина холодная). Езжу – пока нормально (что касается оборотов). Так датчик и не поменял. Итого-дерготня замучила, жду зиму со страхом (заводится плохо, обороты зависают)" Бесконтакный датчик ПДЗ у него фуфловый один был: бил ошибку 0123 и по сканеру положение висело 18% на хх. Датчик старый ставим-8 % и ошибки нема а дерготня остается.....По сканеру еще привлекло показание дад на хх-47 кПа-многовато....Зажигание проверял, нет засад. ДР подключал: ничего подозрительного не показал....

Всем привет! Блок М73-класскика.. Озябло зажигание. После вскрыия обнаружил сгоревший элемент (обведен кружком). Что это и чем заменить сие чудо?

Фенкс за подсказку, нашел я этот архивчик!

У меня последнее обновление скаладчины, там только ДЕ06 и нет никакого описания....В какой скаладчине GF02 были?

Сегодня первый раз прошивал гранту. Считал сток, прошил-все без ошибок. Но после заводки вылезла бяка-зогерелся значок разрядки аккума на панели и не тухнет. Напряжение в норме, проверял. Сканматик2 перестал выходить на связь с блоком. Сток был GF02, заменил на Пашин DE06 из последней скаладчины.Машина работает вроде нормально.Шнурок делал универсальный по правой схеме. Опен порт Татрикс 2.0, драйвера из опена. В чем засада?

Присоединяюсь! С Днем Рождения!!!

Ок, принял.

Прошу пояснения: если по ДК2 переключение на газ, то сигнальный провод от лямбды надо рвать или можно просто на массу сажать?

А разве на Акценты Бош798 стали ставить?