DmSh

За ссылки спасибо! По наименование контроллера завтра уточню. Не вкурсе, на этих моделях 5 или 12 в питание должно быть?

Я обычно клиентам 3 дня после репрога даю на восстановление расхода. В эти дни прошу на бортовик не смотреть)))

Про 12 В прочитал р реношном руководстве "13B СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ" Осциком вижу только слабое ( в районе 1в) колебание сигнала. Прямоугольными импульсами и не пахнет.

Приветствую всех. Машина брата. Обратился ко мне за помощью, а я в дизелях не силен. Ситуация такая: машина периодически не разгоняется после 2000 об. При резком нажатии на педаль-глохнет. Если медленно давить, то поддергивает, но едет. Иногда и на хх такая бяка вылазит. Выскакивают ошибки DF005 и DF112. Первая я понимаю по ДПКВ, вторая по ДПРВ. Осцилку с ДПКВ снимал, ничего подозрительного, сигнал хороший, четкий. А вот с ДПРВ засада: сигнала не вижу....питание на датчике 5 в (розовый провод), а должно я как понимаю 12 в быть. Откуда на него питание идет? Вроде от какого-то коммутационного блока в салоне? Схемы нет под рукой..... Буду очень признателен за схему управления двигатетлем и совет, спасибо.

А на сколько подрос со слов клиента? Какая средняя скорсть по БК? 126-й ДВС стоит? На приоры какие прошивки ставил (укажи базовый софт)? При 95-м на сколько снижение идет после репрога?

Собственно просьба ко всем октябрятам поделиться статистикой средних показаний расхода (смешанный цикл, средняя скорость по БК 30-40 км\ч) после реппрога приор из последнего обновления складчины. Особо интересует прошивка на базе DD02 софта (Е3). Можно в сравнении до/после прошивки. Заранее благодарен!

Перетечки увеличивали приоткрытием дроссельой заслонки. Это ничего не изменило.

Да, читал эти материалы по GM относительно холодного запуска.....там рекомендовано почти всю систему впрыска переколбасить. На замену ПО клиент пока не соглашается. Про ДС думал, но приборка ровно кажет. Хотя со сканером можно прокатиться, согласен. Поставили назад родной, контактный. Пока все норм, обороты не виснут, чек не выскакивает. По механикам он уже проехался, там вроде все норм.

Софт родной стоит XAJZ. Никак не могу победить сею тачку. Нелп! Клиент уже тоже устал, где он до меня только не был, все руками разводят. Вот прямой текст проблемы с его слов: " При езде в пробке на 1-ой передаче ощущаются подергивания при нажатии на педаль газа. Машина сначала не реагирует на нажатие, а потом резко, с толчком дергается и начинает ускорение. Поменял все фильтра, свечи, в/в провода, датчик температуры всасываемого воздуха, регулятор ХХ, датчик положения дроссельной заслонки, заглушил клапан EGR, помыл форсунки (правда своими силами). После замены ДПДЗ, на высоких оборотах стал показывать чек (Слишком высокий уровень сигнала датчика). Поставил старый датчик обратно, тем более ни чего не изменилось в лучшую сторону. Это что касается дерготни. Все безрезультатно. На днях было прохладно, и появилась “зимняя” проблема - зависают обороты (то на 2-х, то на 4-х тыс.). Решил поставить новый ДПДЗ (который выдает чек на высоких оборотах), чтобы исключить его, но... Утром завожу машину. Обороты 4 тыс. Глушу. Открываю капот, снимаю клемму с аккумулятора, жду 4-5 минут. В это время передернул разъемы на ДПДЗ, РХХ и постучал ключом по узлу ДЗ и датчикам. Завожу - обороты 1200 (машина холодная). Езжу – пока нормально (что касается оборотов). Так датчик и не поменял. Итого-дерготня замучила, жду зиму со страхом (заводится плохо, обороты зависают)" Бесконтакный датчик ПДЗ у него фуфловый один был: бил ошибку 0123 и по сканеру положение висело 18% на хх. Датчик старый ставим-8 % и ошибки нема а дерготня остается.....По сканеру еще привлекло показание дад на хх-47 кПа-многовато....Зажигание проверял, нет засад. ДР подключал: ничего подозрительного не показал....

Всем привет! Блок М73-класскика.. Озябло зажигание. После вскрыия обнаружил сгоревший элемент (обведен кружком). Что это и чем заменить сие чудо?

Фенкс за подсказку, нашел я этот архивчик!

У меня последнее обновление скаладчины, там только ДЕ06 и нет никакого описания....В какой скаладчине GF02 были?

Сегодня первый раз прошивал гранту. Считал сток, прошил-все без ошибок. Но после заводки вылезла бяка-зогерелся значок разрядки аккума на панели и не тухнет. Напряжение в норме, проверял. Сканматик2 перестал выходить на связь с блоком. Сток был GF02, заменил на Пашин DE06 из последней скаладчины.Машина работает вроде нормально.Шнурок делал универсальный по правой схеме. Опен порт Татрикс 2.0, драйвера из опена. В чем засада?

Присоединяюсь! С Днем Рождения!!!

Ок, принял.

Прошу пояснения: если по ДК2 переключение на газ, то сигнальный провод от лямбды надо рвать или можно просто на массу сажать?

А разве на Акценты Бош798 стали ставить?

нашел инфу, что вроде 20-й зуб.

Парни, подскажите номер зуба на задающем шкиву , соответсвующий вмт. Двигатель от митсу стоит.

С Днем Рождения! Всех благ!!!

Сорри, что поздно. Но от всей души с Днем рождения!

С Днем рождения! Удачи, успехов, ну и про здоровье не забываем!!!

Если можешь чуть по-подробнее. А то был у меня такой логан 1,6 Е3 (прошива 23А) 2009 г., клиент рассказывал, что ему поменяли прошиву у оф. дилера по рекламации пуска. Я ему залил Пашину из пакета Е3 trans Е2 под 92-й. Скинул клемму с аккума после репрога запускаю, а там коррекция по сканеру пред в минус 20%....Да и клиент прокатился, показывает труба в саже. Не тот ли онанизм?? Да, еще спрошу: после скидывания клеммы с акума,адаптации сбрасываются или нет?

Паша, очень нужна твоя помощь!!! Приорка с МЕ17.97 (B574DB03) меня детонацией уже одолела! Ставил ей твой старповер Е2, Е3 и лайт Е3. Звенит нещадно после 3000 при резкой тапке в пол. Бензин 95-й весь в воронеже перепробовали-звенит! Только 98-й прокатывает. На стоке все ровно. Можно что-нибудь придумать?

Ок, понял! А ты ОБД мамы не продаешь?