DmSh

S.O.S. Как разбудить М74.5 (I427GB02)? Все делал как здесь в теме написано. Не читал, не смотрел иденты, сразу на запись. Прошилось, ставлю на авто, и труп...иммо мигает. Пробовал как в хелпе к складке заново писать с установлением свзи после выбора прошивки.- Бестолку!

Ок. Сегодня постараюсь передать данные другому бухгалтеру, посмотрим, что она скажет.

Основной договор у меня на 6000 р., есть доп. соглашение к нему о неполной занятости рабочего времени, там оговорено 3000 р. Все это проверено в налоговой и ПФ, вопрос нигде не возникло. 2ндфл я сдал именно на 3000 руб.

Всем привет. Очень нужна схема эсуд на данной авто. ДВС 1, 6, блок Kefico. В нете одни огрызки схем попадаются или общие манулы. В Автодате 3.38 тоже не нашел....

Т.е., если к меня з/п по ведомости 3000 р., я долженн был заплатить 3624р. Бухгалтеру я отдельно услуги оплачивал. И в любом случае в пенсионный я не как сам ИП-к должен был оплачивать, т.е. не 37000р. в год? Это при какой з/п работника?

Ладно, с ндфл согласен. А пенсионный 9000 руб за 4-месяца, это правильно?

Подскажите, кто прошивал 127 моторы с М74.5 из складки Опеном, что значит фраза в мануале к прошивкам "Рекомендуется перед записью сохранять оригинальные данные обучения с машины (64к). "? Какой вкладкой Опена их считать и что с ними потом делать? В М75 складчине там все утилита Дика делала и подбирала прошивку.

ИП-шник мой давнишний знакомый, в нем я уверен. А вот бухгалтер у него наемный, вот в ней я не уверен.... По договору меня оформили на 6000 на неполный рабочий день, т.е с 50% занятостью, отсюда и 3000 р. 30,2 % это вкл. пенсионный, фсс и ндфл?

Да вопрос не в открытии! Вопрос почему такая переплата, может бухгалтер накосячил!!!

Приветствую всех ИП-работодателей! Я был оформлен в ИП у своего знакомого в автосервисе (мне нужна была официальная занятость). Договор с моим знакомым был такой: я оплачиваю все налоги, связанные с моим трудоустройством, т.е. сверх того, что он платил до меня. Его бухгалтер перед оформлением сказала, что я буду платить примерно 1500 р/месяц. Работодатель: ИП с ЕНВД (до меня у него сотрудников не было).Он платил в ПФ ~37000р. за 2013 год. НДФЛ он не платил( льгота, т.к не было наемного труда). Я у него работал с 05.09.13 по 10.01.14. С 01.01.14 по 10.01.14 я находился в б/с. Вообщем числился я практически 4 месяца. Оклад мне установили 3000 руб. Я уже оплатил ему 9000р за пенсионный и ФСС НДФЛ 1200 р. за себя и еще должен оплатить 8600 р. НДФЛ за него ... Вот такая ботва получается....Очень прошу помочь разобраться.

Паша, С Днем Рождения тебя! Крепкого здоровья, благополучия и удачи!

Спасибо, то что нужно!

все ранее прошитые машины с прошивками от Паши и сток, что считывал имели размер 832 кб, читал-писал Опеном.

декрипт 832 кб должен быть...

Заранее благодарен за выложенный сток!

Вообщем очередное продолжение данной темы: приехал клиент, жиклеры ему пробовали ставить от 1, 8 до 2, 2 -безрезультатно. Поставили ему форсы ОМВЛ Супер лайт, жиклеры оставили 2,2, один хрен, проваливается га газе. Вот скрин настройки газовой карты. Мне кажется время впрыска газофорс сильно завышено.

Сорри может за повторный вопрос: 2-х режимки вошли под ГБО в пакет или пока только однорежимки?

Проверяется снятием вакуумного регулятора и подачей разряжение к штуцеру, с контролем перемещения плунжера? Электромагнитный клапан управления уже затыкал, эффекта это не дало. Да и МЗ у него все же накрылся....ошибки не зря на него указывали. МЗ заменен , следим за расходом.

Думаю он самый)) С ЕГР похож засада: тест "рот в штуцер" показал, что мембрана не держит. Биения шкива колена по осцилке не заметил. И если шестерня рв разбита, то двс дкмаю неровно бы работал. По ДАДу 37 было бы хорошо, а тут 43 и меньше не падает. Пока ошибки не появлялись более...а на ксюхе сам менял недавно, ошибки те же были.

ДАД у него такой стоит: EIJ 13 550140. А по осциллограмме, что выложил, можно судить о работоспособности? Еще заметили с клиентом, что у него отключен вакуумный регулятор на коллекторе (трубки рассоединены и заглушены). Каков его принцип работы и с расходом его можно увязать?

Ок, гляну. Клиент обещал еще один привезти, в гараже у него валяется) Движок работает ровно, пропусков не слышно. Не вижу необходимости замера. Это СК2 так расшифровывает, ДПКВ не причем, я уже на нексиях так накалывался с этими ошибками, там чисто модуль вылетал.

Расход: трасса-8л при 100 км/ч, город-12 л. Да, после репрога еще появились ошибки ( в скрине) при резкой тапке в пол, при размеренной езде их нет... Модуль похож капризничает??

Всем привет! Собственно ланос производства ЗАЗ с ITMS-6F. Клиент жалуется на большой расход. При диагнозе СК2 вижу(скрин прилагаю), что обучение блока 107, вых.труба слегка подкопченая. Насторожили показания мапа-44кПа, многовато для этой машины... Осцим смотрел его в режиме пуск-хх (скрин прилагаю)-ничего вроде подозрительного. Мотор-тестером смотрел ДИС зажигание-нет отклонений, давление топлива в норме 2,3-2,5 атм. Смотрел по ДР грм (скрин прилагаю) -не вижу отклонений. Метки в норме, размах ДПКВ в норме. Отключал адсорбер-ничего не меняется...Пробовал перепрошивать, тоже эффекта ноль....обучение 107..... Куда еще копать???

ок, мужики! жду клиента и все проверяю. он обещался сегодня-завтра подъехать. Всех с Первомаем!

dimaelectrik, спасибо за четкую инструкцию! Теперь хоть знаю куда двигать. Автодату последнюю установил, вроде нашел схемку на это авто (прилагаю). Она? Датчик хладогента в доступной зоне, вверху? Да, еще клиент говорит, что в сырую погоду на приборке загорается ECP и значок скользкой дороги и динамика авто тухнет на глазах как будто сзади рельсу бросают))