ДИС

да хть че, один хер работать не будет))))

нееее, это ж секунд 30 должно пройти, после этого дросель обесточивается и встает в ноль. у меня вообще предположения чисто теоретические что в момент запуска из-за просадки бортсети допустим птание на дросель отрубается или нехватает и дросель не поддерживает заданное положение. кто разбирал дросель то увидит как сделан упорный винт, чем больше его закрутить тем сильнее приводу заслонки преодолевать закрытие. я может ошибся, поправьте.

да конечно! и насчет 3го контакта, это масса блока нормальная, если другой распин увидишь то не удивляйся, там будет тоже масса только слаботочная.

да там и дад торчит) но если на отъ...сь делать то можно без дмрв. рхх от таза))))

12, 13 на плюс 3й на минус 43 на + 71 к линия 44 или 63 может и н епонадобится, хотя наверно надо подключить один из двух

захар у вас то таких авто как грязи, как может не быть таких жалоб??? у меня пару тройку в день таких, и раз в неделю одна которая заебись, сравнивал их по параметрам, вообще разницы не увидел

не для кого не секрет наверно про непонятный запуск с утра автомобилей 2114-15 с эбу м74. есть авто которые заводятся с утра с первого раза, а есть которые со второго, третьего ато и 4го раза. не помогает не замена дроселей не чистка не адаптация, нехера ниче не помогает. но есть и идентичные автомобили которые запускаются без проблем. может я отстал конечно от тазопрома и решение то уже есть? кто подскажет. сам вообще склоняюсь к настроке упора заслонки тем винтиком с пятигранной звездой на верху заслонки, никто его еще не крутил? пока у самого была такая помойка руки не доходили эксперименты поставить, но замена дроселя мне не помогала....

обязательно подкачать еще задние внутренние скаты! ах да! и бензин не ниже 92 в бак!

но с этим косяком все равно должно все работать, только раскачивать будет.

там на насосе звездочки помоему, прежде чем крутить молотком их отбей хорошенько, а потом замени на болтики

своя логика. смотри в дате еще одну. после сброса полного как мотор заводишь он колбасица? а потом выравниваеца и последующие разы уже заводится нормально? хх сразу ровный? вообщем там есть еще корекция. обрати внимание, корекция после сброса с последующим запуском уходит в + или - 200 и сбрасывается на ноль и так несколько раз, в это время вторая корекция выставляется.

нехуя там ниче не исчезнет пока насос не поменяешь, сними насос(там бортовая если то несложно), замени моторчик, такой же он как ивазовский. давляк 3.8 как на всех почти бессливных. остальное все правльно сделал. это 32 софт, у него раскачка есть но тем не менее он заводится и не глохнет. после смены насоса сброс обучения и эбу, адаптация дроселя, дать поработать 5-10мин чтоб корекции поправились. все делать на горячем моторе. моторчик бери хороший, если бош настоящий найдешь не за 1200 то отлично будет

а лучше почитай гирявца и пойми что это вообще и как работает, ато так и будешь с каждой машиной ибаца))) да дырки пальцами затыкать))))

опком интересует если дешевле. фото можно

дибильная система точно))) пусть разбирают) хотя можешь завести поробывать, осцилки я не смотрел.

это почему это так стало, там моторолла? так же как и на 2.4 сайбере?

отдерни на всякий случай дпрв и искра должна быть в любом случае

ага

у меня такой и есть, что то не впечатлил он меня честно говря, но разок было! взяли короче налили туда автола и задымили, дым хорош, но фан и облако масла не айс, потом рожу моешь а с неё вода как с гуся сткает))))))))))))))

а никто в продаже не искал что нить нормальное не колхозное? имею готовый дымок который у нас повсеместно продается, но дымом я что то не удовлетворен.

незаводящийся, только вот надписи "авто в движении небыло у меня"

все правильно, средний будет постоянный крайние управляющие. можно не только волговские проверять

снимается он и так с парковки, педаль тормоза нажми, и нажми на ручку.

в купле кто то шнурок продавал VCI

да кстати у тебя же по тойоте шнурок продавался епть)))) однозначно нех даже смотреть эту машину без спеца