ДИС

вот вот))) а насчет дроселя то у РХХ этого своя сопрягаемая поверхность ей не является дросельный узел

покажи фотку этого говна, скорее там мембрана дырявая. ну и веселит насчет "ГОВОРИТ ТЯНУЛ СИЛЬНО" может сам попробуешь)))) стучись к YASу.

ебать какого только порожняка не начитался)))) вообще по сути и та и та теория в практике имеет место быть но в меру, а не так чтоб 2 и 10 очков одновременно, для тех у кого 2 очка нужно снимать бошку и никакая пленка хуенка бенз винс и прочая поебень не поможет. и еще в класике 14 очков нормальным компрессометром не надуешь ну ваще никак!

удаляется там егр, и вытаскивается нормально если я об этой машине думаю, стоит прямо сверху на колекторе? как открываешь капот так прямо спереди между 2 и 3 котлом?

я менял, съедает кромку на нем и начинает пропускать, проверить легко. снять налить сверху жидкости если протекает значит на замену. или когда исполнителями сдвигаешь в ноль а авто не глохнет значит рхх конец. вообще подточенную кромку визульно видно на просвет очень хорошо. меняй вообщем, ничего сверхъестесвенного нет.

моторов таких немеряно сделано, меняй поршневую, шатуны кривые наверрняка + поршень в вмт начинает перкладываться со стуком, потому что ему конец. 1л на 200км это еще мало))) голова тут не причем, но проверить все тоже следует и обязательно после замены поршневой

проблема софтовая, решается прошивкой. не каждой модели поможет резка этого провода, есть с блоками симк и есть с мелко, с последним вроде проблема не решается резаньем. последний до 2005г

да нет, система там нормальная, даже получше наверно чем наш инварь) а уж крутильщики то у нас найдутся

у меня тоже есть 220й S500 с аналогичной проблемой, высасывает акб за пару суток. на днях буду искать

а спец приблуды то никто не знает? как на заводе то одевают? интересуюсь потому что есть проблема на входе в тнвд именно с фитингами, есть подозрение что оттуда подсос вот и думаю голову не ломать а сразу менять фитинги

а может они и на самом деле разные??)))) как на топливной дизельной трубки где можно приобрести? они полуучается тоньше тех что я пробывал напялить?

ну да уж)))) там я поменяю так что даже не заметишь что там кто то был, но там трубки совсем не такие, там они легко плавятся, там главное не перстараца и все очень красиво и герметично получится. и даже конец который к железной крышке крепится так же красиво научился делать. блин я феном по 10мин под темп 150гр грею и не помогает нифига. трубки черный такие плотные, они еще в грузовыхх магазах продаются метражем и в круглых бухтах как на заводе делают не в курсе никто? или ссыль на какую нить приспособу, контакты же кримпером обжимают, наверно и здесь какая нить приблуда должна быть)))

кто как решает проблему с насадкой наконечников или быстросъемов на пластиковые трубки топливопровода или вакумной магистрали. пытался как то раз вставить быстросъем в пластиковую трубку и как только не мудохался, как не грел нехера нормального ничего не выходит. кто как делает? или может какие то спец приспособы бывают для этого дела? сам уже склоняюсь к тому чтоб сварить конец трубки в кипящем масле и быстро насадить быстроразъем)))) тупость канеш))) внизу фото того что хотел сказать как на заводе так красиво запресовывают? кто в курсе?

гуера с этой зажигалкой может только послать)))

Subaru impreza 1998 1.6MT мотор EJ16 ФОТО блока управления приложены ниже автомобилль друга, есть дикое желание прошить, но не нашел ни ффлеш ничего в блоке, кто может сталкивался? подскажите, пусть даже не бесплатно.

а как интересно плоскость головки или блока влияет?

а лучше проверь даатчик температуры родной стоит или нет. атво какого года? какая система и какой датчик цветом стоит?

все спасибо парни разобрался, там все три провода идут в блок и все дела, перетерлись в районе акб наглухо, на торенте есть мануал по этому авто. кстати датчик 5ти вольтовый если у кого вдруг возникнет желание не искать обрыв а подать 12в с соседних проводов) да кстати мотор и правда 45с15.

0 а хз какой год авто) пиши в аську

парни помогите у кого есть схемой на датчик распредвала на данном авто, пропал куда то плюс и авто в аварии. откуда он идет вообще, вообщем у кого есть кусок схемы. мотор 3л дизель

0.5 в опорка напрямую на проце, на неё как правило и коротит 12в от нагревателя. после тюнинга надо дк отрубать, хотя не надо, работы больше юудет)))

ты лучше виталь посмотри мотор менялся на такой же с такими же буквами или нет? задающие могут быть разные, тут темка такая проскакивала уже совсем недавно

да ему похцй он прошьет, шиномонтажник очередной))) щас прибежит толпа еще таких же понимающих объяснять человеку куда нажимать и что брать)))))

нее товарищ))) долго получится)) мне вот совершенно не интересно чем отличается динамик от микрофона в сотовом телефоне, хотя я уверен ты знаешь))))

у вас город в котором каждый второй родился со сканером в руках, неужели жалко кому нить из них 500р дать за работу? вот ты сейчас пургу пронес, как впрочем и все предыдущие разы, а еще выводы делаешь из этого.