ДИС

от души! я тоже безмерно рад что знаю такого человека! чтоб бабки были и хер стоял как надо! остальное приложится)))

верно, но он не читается а только пишется. стучись к кому сказал

сразу теоретика можно отличить от практика, зеленкой помазать да пройдет нахер

рхх когда обесточен у него плотно закрыт канал наоборот открывается, он с блока управляется шимом, как правило у гадзил ХХ пропадает при обрыве управления.

вот вот))) а насчет дроселя то у РХХ этого своя сопрягаемая поверхность ей не является дросельный узел

покажи фотку этого говна, скорее там мембрана дырявая. ну и веселит насчет "ГОВОРИТ ТЯНУЛ СИЛЬНО" может сам попробуешь)))) стучись к YASу.

ебать какого только порожняка не начитался)))) вообще по сути и та и та теория в практике имеет место быть но в меру, а не так чтоб 2 и 10 очков одновременно, для тех у кого 2 очка нужно снимать бошку и никакая пленка хуенка бенз винс и прочая поебень не поможет. и еще в класике 14 очков нормальным компрессометром не надуешь ну ваще никак!

удаляется там егр, и вытаскивается нормально если я об этой машине думаю, стоит прямо сверху на колекторе? как открываешь капот так прямо спереди между 2 и 3 котлом?

я менял, съедает кромку на нем и начинает пропускать, проверить легко. снять налить сверху жидкости если протекает значит на замену. или когда исполнителями сдвигаешь в ноль а авто не глохнет значит рхх конец. вообще подточенную кромку визульно видно на просвет очень хорошо. меняй вообщем, ничего сверхъестесвенного нет.

моторов таких немеряно сделано, меняй поршневую, шатуны кривые наверрняка + поршень в вмт начинает перкладываться со стуком, потому что ему конец. 1л на 200км это еще мало))) голова тут не причем, но проверить все тоже следует и обязательно после замены поршневой

проблема софтовая, решается прошивкой. не каждой модели поможет резка этого провода, есть с блоками симк и есть с мелко, с последним вроде проблема не решается резаньем. последний до 2005г

да нет, система там нормальная, даже получше наверно чем наш инварь) а уж крутильщики то у нас найдутся

у меня тоже есть 220й S500 с аналогичной проблемой, высасывает акб за пару суток. на днях буду искать

а спец приблуды то никто не знает? как на заводе то одевают? интересуюсь потому что есть проблема на входе в тнвд именно с фитингами, есть подозрение что оттуда подсос вот и думаю голову не ломать а сразу менять фитинги

а может они и на самом деле разные??)))) как на топливной дизельной трубки где можно приобрести? они полуучается тоньше тех что я пробывал напялить?

ну да уж)))) там я поменяю так что даже не заметишь что там кто то был, но там трубки совсем не такие, там они легко плавятся, там главное не перстараца и все очень красиво и герметично получится. и даже конец который к железной крышке крепится так же красиво научился делать. блин я феном по 10мин под темп 150гр грею и не помогает нифига. трубки черный такие плотные, они еще в грузовыхх магазах продаются метражем и в круглых бухтах как на заводе делают не в курсе никто? или ссыль на какую нить приспособу, контакты же кримпером обжимают, наверно и здесь какая нить приблуда должна быть)))

кто как решает проблему с насадкой наконечников или быстросъемов на пластиковые трубки топливопровода или вакумной магистрали. пытался как то раз вставить быстросъем в пластиковую трубку и как только не мудохался, как не грел нехера нормального ничего не выходит. кто как делает? или может какие то спец приспособы бывают для этого дела? сам уже склоняюсь к тому чтоб сварить конец трубки в кипящем масле и быстро насадить быстроразъем)))) тупость канеш))) внизу фото того что хотел сказать как на заводе так красиво запресовывают? кто в курсе?

гуера с этой зажигалкой может только послать)))

Subaru impreza 1998 1.6MT мотор EJ16 ФОТО блока управления приложены ниже автомобилль друга, есть дикое желание прошить, но не нашел ни ффлеш ничего в блоке, кто может сталкивался? подскажите, пусть даже не бесплатно.

а как интересно плоскость головки или блока влияет?

а лучше проверь даатчик температуры родной стоит или нет. атво какого года? какая система и какой датчик цветом стоит?

все спасибо парни разобрался, там все три провода идут в блок и все дела, перетерлись в районе акб наглухо, на торенте есть мануал по этому авто. кстати датчик 5ти вольтовый если у кого вдруг возникнет желание не искать обрыв а подать 12в с соседних проводов) да кстати мотор и правда 45с15.

0 а хз какой год авто) пиши в аську

парни помогите у кого есть схемой на датчик распредвала на данном авто, пропал куда то плюс и авто в аварии. откуда он идет вообще, вообщем у кого есть кусок схемы. мотор 3л дизель

0.5 в опорка напрямую на проце, на неё как правило и коротит 12в от нагревателя. после тюнинга надо дк отрубать, хотя не надо, работы больше юудет)))