Mexanik

У обоих машин с топливом порядок(у 2114 насос 5.5 в пробку), метки и шкиф проверены. АЦП ДМРВ у 2112 1.05, у 2114 АЦП 1.04.

Да возможно просто ДМРВ полудохлые - отклик тупой и коляска соответственно тупит.

Сканером реальную картину определить не всегда возможно из за задержек считывания параметра - у меня идеальный подменный был, так при его установки эффект сразу был очевиден!

Главное в первую очередь перед репрогом необходима качественная диагностика – или диагностический сканер уже имеется в наличии?

8кл.. А сейчас начали ещё и "гранта-мотор", 1.6 8кл с облегчённой ЦПГ, ставить... Но там уже будет другое ПО..

http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/pr.pl?id=17721

Ну теперь наверно и на восьмиклапанках клапана с поршнями тоже биться будут при обрыве ремня ГРМ???

По ссылке правда этого "достоинства" вроде не нашол.

+100 на приоре вообще непонятно чем думали когда разъем туда совали.

Ну есть плюсы - к примеру открыл бардачок и уже есть куда сканер положить если делаешь диагностику прямо в машине!

А нахрен БСЛ, если комбик делает и котлета по диагнозе???

Собираюсь chiploader приобрести - надеюсь тоже сделает?

Вопрос очень интересует потому что в справке на модуль указанно : Модуль "Sirius" с поддержкой ЭБУ Sirius автомобилей Chevrolet Lacetti, Tacuma украинского производства!

Машинка Корейская сборка.

Вот пожалуйста от B174DR04 EEP чистый как заказывали.

В идентах там правда DR03 (сейчас глянул), но если принципиально просто исправь 3 на 4 HEX редактором и всё - главное 100% чистый!

B174DR04_clear.eep

В родном переходнике слабое место кабель что в USB - можно устранить сразу раз и на всегда заменой, а так не ломается родной переходник у сканматика!

и чего делать дальше и незнаю.

Проверять USB шнурок на наличие всех соединений - 99,9 обычно в этом причина!

Мазохист

Идёт без проблем, - и пусть идёт

Я ещё больше что б разобрать и через бут люблю - жалко автэлы запретили, а на многих ещё и заклёпки чтоб желания разбирать не было!

Блок железяка всё вытерпит, а если что перепаять не проблемма - главное что б на такой случай запас был!

Ну понятно тем от чего точно ляжет заниматься не интересно.

А мне больше писать нечего - новых блоков ещё не попадалось, а со старыми с Опеном вообще в штатном режиме никогда проблем не было - прямо скушно как то вот и пробовал искуственно хоть какой нибудь блок завалить - ну не получилось!

процентах на 30% пропало питание блока.

Я на V 3.21 и c плюсовым Бошиком спецом такую возможность проверял.

Шил блок без вскрытия и при записи рвал питание - в этот момент полоска процесса записи просто останавливалась (никаких сообщений не было). После чего блок понятно мёртвый - затем сразу (даже не курил) перезапускал Опен и передёргивал питания на блоке и он шился заново как ни в чём не бывало - воскресал сразу без всяких проблем!

А через BSL c последующей заменой ключиков с КС проблеммы возникают?

Тоже надо такую коляску прошить .

Но хотелось бы подговиться прежде чем к Паше за прошивкой стучатся.

Комбиком через BSL C16X нормально возьмёт и область ключиков отдельно считает или HEX редактором выдерать прийдётся?

Крышка у блока без проблем вскрывается?

Всё сфоткал телефоном и прилагаю.

Поздравляю :hb: !

Пишусь, участвовал.

11-3000 оплатил

Наверно всё же левый блок - из магазина не значит от производителя.

Объясни,как ты смотришь машинки с кривыми прошивками(уже пять машин ВАЗ не увидел никак)?????

АвтоАсс увидел и Ланч тоже,а вот МТ и G-scan эти "подкустовые" ПО не хочет даже замечать.

Да бывает и Автоасом что то посмотреть не удаётся – к примеру двиг у Приоры с J72 и активированным электропакетом практически безполезно (случай не единичный) – хорошо Сканматик в таких случаях выручает!!!

Ну бут и версия ПО он прозрачен – можно в HEX глянуть и сравнить.

Что есть и что лить узнать не проблема!

Встречаются ли различия в аппаратке этих двух блоков? Не совсем понятно когда прошивка с одними и теми же идентами и разной версией ПО (cкрытое по проца?), если ещё при этом и бут одинаковый окажется. Похоже надо будет всё ручками смотреть.

Сколько приор прошил Опеном проблем не было, а тут что то интересно стало!

Поздравляю и присоединяюсь ко всем пожеланиям!!!

Ну вот это уж слишком если ещё блок под прошиву покупать ! Зачем я тогда Опен брал!

В итэлму от 21124 всё Приоровское для Итэлмы влетало Опеном без проблем (даже не задумывался ) и всяких глюков точно – мне на нём две Пашины прошивы очень понравились V4 c быстрым сбросом и Starpower 373DB04 – я даже ещё точно не определился какую себе на постоянку залить. А с автэлом что теперь выбор исключён?

Итэлма (блок не мой на пробу брал) по стабильности по AZP не очень понравилась – на работе движка это заметно не сказывается, но себе на постоянку решил Автэл новый приобрести.

Уже заказал М 73 418.3763 001 (21126-1411020-11) - и какую из этих 2х прошив теперь в него залить можно будет? :rshu:

Подскажите в чём может быть различия и с какой индификацией предпочтительнее взять M73 автэл на Приору из указанных ниже.

1)Контроллер М 73 418.3763 001 (21126-1411020-11)

2)Контроллер М 73 418.3763 001-02 (21126-1411020-31)

Иденты прошивки и цена обоих блоков одинаковые.

Я вот тоже сёдня впервые заморочился пределкой J72 от Калины – уже давно после тосола несколько штук без дела валяются, а нормального подменного J72 ни одного!

Делал так – картинка во вложении.

1) Cдул TLE .

2) Без проблем перерезал дорожки на 13н и 15н, т.е для этих ножек в основном остаётся токо площадка под их пайку.

3) Запаял TLE обратно на место.

4) Cоединил проводком 13н TLE и 75н проца

5) Cоединил проводком 15н TLE и контакт (на фото видно) на дорожке идущей к 21н TLE

Вобщем то вся переделка на этом – преимущества что ни какие ноги у TLE ни гнуть, не вывешивать не надо и в случае необходимости опять блок превратить в Калиновский от силы 5 минут с перекурами!

Ну я ещё дополнительно переместил зеленый резик с съединых тосолом дорожек у ключа и восстановил соеденения проводком, а также для полной универсальности подменного блока допаял не достатающии 2 ключа и 4 резика.

Затем остатки флюса смыл ацетоном и проверил что всё отлично работает!

Осталось проверить что с одним зелённым резиком всё нормально будет (на четыре ключа положено два), иначе прийдётся ставить перемычку.

какие изменения в последней прошивке на приору b174dt07 от b174dt05

Улучшена работа с кондеем , практически полностью отсутствует запах ката даже при прогреве. Едет как и DT05 ровно, но ощутимо тупее – движок задушен по самое не хочу!

http://www.almisoft.ru/romecuvaz_bosch.htm вроде есть 07

Речь именно про DT07 скаченную по указанной ссылке!

а ты серийными тренируйся

И на своей машине - так на много дешевле!

у димки ДИКа есть клеилка, она рулит. она еще и прошивки защищает.

То что надо - жму кнопочку СП!

Вчера взял программу и радуюсь - теперь с двух режимкой нет проблем! :sh: