Mexanik

Шпонка сука)))

Несколько машин тоже попадались с аналогичной проблемой – у всех время впрыска за пределами было! Но не так сильно как в первом посту (24мс – думал опячатка, вроде как двиг заводится вообще не должен).

Странно,но не достают на них клапана до поршня))))

Это точно!

У меня на такой коляске на 48000км заводской ремень рассыпался, причём в замедленном действии - сначала с пол минуты застреляла (зубя видать отваливаться начали и перескакивал)и затем уже заглохла (оканчательно оборвался) - 20мин на замену ремня и поехал дальше как ни в чём не бывало, абсолютно ни каких последствий, проверенно!

Что то архив обновления скачаный по ссылке из программы не открывается.

У меня открывается.

обновления приходят по серийному номеру ключа по запросу Родиону. ждите когда автор пришлет обновление.

Обновление скачал и установил не удаляя предыдущую версию (в одной папке и 3.24 и 3.25) – всё работает.

А искру как на разъряднике проверял?

Всё оказалось очень просто,Проблема решена заменой катушки! – без сканеров и тестеров причина сразу была очевидна токо коляску увидел.

Но не совсем зря эбу на столе мучил – в виду бесуспешных поисков найти в нём явную неисправность на всякий случай перешил (Flash и Ееprom) такой же стоковой прошивкой (во вложении - скачал у sms в серийных).

И проверил на 10 раз факт! – после перешивки ушла ошибка 64 (раньше стабильно появлялась на пару с 62 при передёргивании питания на эбу!

e0000629.rar

Да я то же не знаю что там с этим уазаком делали, всё со слов шоферов - токо сказали 2 форсы заменили и два колпачка с проводами - чек давно загорается и это о чём то скажет (просто охото подготовится).

На крайняк скажу пусть тащут блок с того другого уазика и демонстрируют что с ним прекрасно работает - тогда с него прошивку перелью.

с этого вот что считалось(во вложении) - криминалов вроде не видать.

WPUDA442.rar

При сбросе обе ошибки - 62 неиспр ОЗУ и 64 неиспр чтения флеш уходят и до следующего включения питания не появляются.

Два одинаковых уазика покупали в одно время - уверяют что один с этим блоком не работает почти - переставляют с другого всё отлично!

Может врут чего - завтра сам посмотрю.

На что обратить внимание?(никогда уазами не занимался)

После того как 58X генератор подключил и пошли обороты - по трём оставшимся форсам (лампа токо к одной подключена) появились ошибки на обрыв.

Выхода yf катушки проверил - при подключении ошибка по заж подключенного выхода изчезает и светодиод моргает!

Коляску не видел (завтра гляну) - уверяют что на этом блоке почти не заводится, стреляет, троит - практически не работает. Ставят другой такой же работает отлично! Что ещё проверить? Может перешить на всякий?

внимательно!

берем прогу 58Х генератор, подключаем, тыкам осцилом по форсам или лампочкой тоже пойдет.

Подоткнул с компа 58X генератор - заморгала лампочка! В сканере обороты видит и т.п - на отключение форса не доступна, но это осоьо не надо - главное работает - теперь выхода на катушки попробую светодиодом смотреть.

Попробовал замкнул на массу выход первой форсунки - ошибка появилась, а почему Автоасом управления нет и ошибки на обрыв нет? Подключил все питания на блок включая после ГР и массы.

Притащили такой блок – помогите проверить(коляска с ним работать не хочет) его на столе (раньше такой не попадался).

Как правильно проверить работоспособность выходов управления на форсунки?

На других блоках всегда 12V лампочкой, подключённой к выходу соответствующей форсунки проверял управлением ИМ через сканер.

С этим Микас 7.2 почему то при подключении на столе ошибок по обрывам на форсунки не выдаётся и управление форсунками не доступно – так должно быть или можно сделать вывод что неисправность? Смотрю Автоасом.

Паспорт блока и все ошибки при подключении на столе во вложении.

на второй раскачка осталась не большая.760-920. владелец второй приоры говорит похер на раскачку,сделай мне обороты хх 960. а вот е2 v3 попробую.

Массы проверял? Была Приора правда с ещё большей раскачкой - просто кусок провода с минуса аккумма на кузов подоткнул и сразу ровно заработала - почистил массу с аккума на кузов и проблемма ушла.

Льём Стартповер e2v3 и ничего никуда не заплавает никогда. Даже если начнёт РХХ физически разваливаться.

Я эту прошивку на три Приоры с ГБО 4 пок заливал.

(токо адсорбер полностью отключал)

Ездят на газе и на бензине - очень довольны, причём говорил что в их случае двухрежимка рекомендованна - даже не заинтересовало, сказали и так всё отлично!

если есть подменный блок, его блок снимай, свой ставь, бери бабки и пусть катается

Это не очень правильный совет. :tabjaprotiv:

У меня не давно в подобном случае целиком блок VS5 не тот приехал (в спешке блок не глядя назад поменял).

Как в последствии оказалось в моём городе один пчиптюнер объявился и так работает! C этим клиентом он явно поработал , но у кого из них теперь всё таки мой блок с прошивой жаль не знаю.

Подобных случаев раньше не наблюдалось, но теперь уверен что с не проверенными клиентами лучше сразу всё на месте решать – результат обычно сразу видно!

А если уж приходится на такие уступки идти, в случае если клиент отката захочет тщательно проверять его обоснованность и главное не в мешательство в блок!

Проверено не однократно,с январем все обучается и работает,на Приорах.

Ставил много..

Да уже сам убедился - c январём без проблем!

Почему то токо у меня в начале процедуры не было положенных 3 пиков (дошло что и не будет на 3 раз) и на предпоследнем завершающем шаге одного пика (дошло что тоже не будет на четвёртый раз). Вообщем на пятой попытке всё без проблем получилось!

Три - два сигнала зуммера и в конце габариты мигнули и клаксон пикнул как положенно.

A с январём 7 ключики можно прописать на Приоре что б иммо работало.

А то я что то даже пробовать с этим блоком не стал, а может оно реально?

Да , приклеивал такую схему в 38 посту уже, что-то запутался LIHACH, не пойму в чем.

На той схеме отсутствует соединение 12 с 13 ногой TLE 6240 – одно из основных отличий Калиновского блока, а так же 70 pin c 49 pin разъёма эбу.

Вот схема для LIHACH - если блок у него действительно такой как он написал.

LIHACH у тебя 70 с 49 должна звонится перемычка и соответственно эти обе ноги идут на 21 TLE6240. Проверь 49 с 21 TLE6240 звонится?

0.996 должно быть на заглушенном двигателе. Причём тут температура?

Разъбег AZP DMRV по сканеру на заглушенном в пределах 0,02V от температуры (холодный двиг (-10)- прогретый) тоже часто замечал.

А в каких пределах AZP плавают - на M73 в пределаз 0,02V и когда блок на столе часто встречается плавают. И по пропускам замечал частенько неадекватность этих блоков именно на 2115 с софтом 317DB04.

Встречал несколько раз на Приоре ошибку про не правильную разъмерность, но чек от неё ни загорался - легко исправимо вводом правильной разъмерности шин.

Blistograd в "ST10Flasher" такая чудесная кнопочка и связь моментально - правда что то с бошиком плюсовым (резюк не паяю) считать даёт прошивку хоть скоко раз без отключения питания, а что б записать связь всё равно по новый приходится устанавливать

Пишусь! (может когда и с таким авто клиент подвернётся)

В складчине VAZ ме17 участвовал.

6-3500 оплатил

А нужны ли такие дополнения? Чем проще тем надежнее.

Во первых я спрашиваю про возможность этой опции как дополнительной (на усмотрения пользователя). Особо она конечно не нужна, но что она не помешает вам скажет любой кто давно не паяет резюки туда - сюда для перевода блока в BSL и не особо горит желанием лишний раз дёргать питание на блоке.

А во вторых вопрос был вообще не вам!