Mexanik

Иммо за 800 ? Смешная цена.

Смех смехом ))) от сюда и демпинг.....

Во вложении прога в помощь с функцией проверка адаптера + с помощью её легко можно понять с какими из вышеуказанных прог адаптер может работать, а с какими нет и почему. Подключать к ЭБУ и вешать диод с резиком на K -Line для этого не обязательно - главное при проверке надо что бы питание было подано на адаптер.

ICD 1.2.rar

Кварц = 6MHZ ? Очень похоже по включению на обычный FTDI 232 чип - легко проверить по cхеме включения))) можешь тупо от FTDI драйвер подкинуть. На 8 ногой микрухе какая маркировка?

Неа первый раз

 

нет.

Надеюсь напряжение программирования снимал при просмотре индентификации?

Идентификацию блок отдаёт?

когда пропуски с M73 и стоко проверенно - как вариант подкинуть другой ЭБУ и лучше не M73.

Tak с АКПП обычно никто прошивку не считывает и не прошивает.

Что есть (во вложении)

@antohas92,

По максимуму (4,2 у тебя) – значит в пределах нормы, но по верхнему максимально допустимому значению и если есть не нормальности в работе двига, то и на это обращяешь внимание.

Середина 3,6 – 3,8 – идеальный вариант не вызывающий подозрений и как правило в этом случае и коэффициенту коррекции от единицы в плюс – минус не далеко гуляет.

Если ЭБУ впрыск добавляет на это может быть очень множество причин ...........

Вообще подобное c уверением что всё проверенно и в пределах нормы:

Я уже устал с ней бороться - ничего не помогает. Думаю правильная прошивка все исправит)

Через одного от клиентов слышешь и почти всегда приходится в таких случаях ремонтировать авто! )))))

только как с ним связаться))

Выше уже все способы перечислили – кому надо тот всегда дождётся!

Кодировка - не на слух определяется)

Даже не догадывался = 0, но звук хорошо запомнился. Вообще уже после службы больше двадцати лет прошло , вчера и 104 - 105 со 140 по названию мог перепутать, для меня этот день больше просто армию вспомнить.

По спецальности в военном – Вод.эл.мех P/тлг

P.S По гражданке всю жизнь с аппаратурой телемеханики (дискретной и микропроцессорной) – основной узел на шифраторах – дешифраторах и разных способов кодировки – раскадировки и передачи сигналов работаю, но не в связи ))))) Хотя со связистами по работе с их долбаными (всегда пытаются списать свой косяк на нашу аппаратуру)каналами уплотнения в случае повреждения всё время сталкиваюсь!

Там зас - условный... это кшм - командно-штабная машина.. в ней 3 радиостанции.... развертка - в районе 10 мин... рога поднять, штыри и телескопы

Музыку эту слышал - кадирует сильно.

Сами ящики зас аппаратуру получали отдельно в Омске - тогда в командировку домой попал. Свободно ходил с автоматом и боевыми патронами по городу, в гости заходил . Ящики в итоге вообще просто так в автобус в багаж закинули. Но привезли в целости и сохраности!

на 131 зиле р-140 если память не изменяет

Точно не помню, но 140 такая же как переносная (ящик огромный и тяжёлый) на базе УАЗИКОВ у нас был - лампы не особо большие. А в 131 под выходные лампы отдельный отсек был - я таких здоровых больше не видел.

ГУ-80 скорее всего. По двухтактной схеме в выходном каскаде...вещь!!!

Это да! Когда она работала в зоне части во вех приёмниках и телевизорах и на всех частотах была токо она!

А на границе, за КСП - не грех кабанчега или лосика вальнуть - тож свято) 66-антенки - на КШМ-ках, чтоль?

Мы там баранины обожрались - в то время за сапоги и ОЗК там чуть ли не стадо отдавали...

Радиостанции на базе 66 – сто сорок вторые с зас аппаратурой в то время в лагере стояли, cвязь с расчётами и …..

В горы на обычном 66 расчётами на две три недели уезжали 3 топогеод и связист точки выискивать и размечать для фоток с самолёта – там современные небольшие переноски были, легко за спиной таскались (хотя таскать особо не приходилось – машина всегда рядом была), но диполь для неё разворачивать …… – бывало по нескольку раз пока связь найдёшь. C обычной антенкой вроде «Куликова» называлась ловить в основном вообще нечего было.

А так зимой в неполевой сезон в части (дислокация постоянно меняется - в то время в Кемерово ) были - для тренировок полно стариной аппаратуры –ещё с ламповыми ящиками 140 ми кроссы бегали – на базе уазика такие тоже были, и на базе 131 зила с огромными лампами и крутилками и даже на базе газонов были – во всех побывал, но сейчас уже всё по названиям и не упомню.

два года в своё время отхерачил, деморкацию границы Тува - Монголия не забуду - на 66 накатался - на второй нулёвые пёрли в гору тока так! антенки поразварачивать пришлось и по горам налазился ))) точек наразмечали - жизнь там (в отличие от части) свобода была, брашку на нейтральной полосе хранили - эх хорошие времена были, есть что вспомнить и за что стопарик опракинуть!

За тех кто в связи Поздравляю!!!

как тока 790-800 - чуть ли не руль отлетает, газу даешь до 900-950 - все чётко, на скорости нет тупостей, ни провалов нет, но тряска уже достала! январь 7.2 у меня. авто 2006 гоа. слышал что прошивка была зоводская какая то стремная. у меня тлько на это подозрение

заводские прошивки были с деффектом, но настолько стрёмной не было - если конечно вообще какую нибудь левую не залили. впрыск у тебя по максимуму - ещё на возможный подсос проверь, к примеру через вакум и все шланчики воздушные проверь на целостность особо если при пережатии обратки двиг выравнивается. и метки проверить не помешает.

На твою (как и на многие другие) у Паулюса особо шикарные прошивки - абсолютно на всех отличные результаты! Но коляска исправна должна быть...

@Sanya84,

Пожалуйста ))) помогаем по мере возможностей)) Молодец что починил!

Сигналы с проца посмотреть не смогу-нет осциллографа (по крайней мере пока).

Тогда можно просто прозвонить тестером, согласно схеме, все соеденения от проца до TLE и её обвязку.

не давно была классика I327RA01, явный деффект блока хотя приехала кое как своим ходом с дикой болтанкой двига - при подключении блока на столе очень кратковременная искра - в этот момент большая просадка напряжения - соответственно перещёлкивается ГР и т.п Уже достал паяльник и все приборы для иследования и ремонта блока, но на всякий решил перешить флэш и еепром (залил RC07) - после чего на моё удивление (был уверен что причина в железе) блок заработал в идеале. В считаной флэши никаких косяков не нашёл, а в епроме был явно какой то мусор(во вложении кому интересно)

I327RA01_error.rar

да при подключении 12 ошибок но маленько другие:

6) Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю

7) Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю

8) Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю

9) Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю

10) Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера

11) Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера. Замыкание на землю

12) Р0480 Неисправность цепи управления вентилятором №1

 

После сброса 5-я пропадает, а остальные 11 снова появляются.

Ну так если все необходимые питания в норме и с портов проца сигналы доходят до мультиплексора, то просто тестером хотябы глянь соответствует ли ошибки по форсам действительности.

На выходах форсах исправной TLE (2,3,16,17) на столе без подключений долно быть (2,6 - 2,8)V относительно массы.

I203EL36 была и я точно такую же залил (ну думал может при перепайке повредилась....)

НА столе должно быть 12 ошибок что выше выложил, иначе сначала проверяй питания и переходные соеденения в плате (особо если блок после тосола) - не поможет поменяй драйвер.

блок отключен от проводки и нет сигналов с датчиков.

Но из этих 11 - 5 ошибок:

замыкание на массу каждой форсунки

замыкание на массу клапана продувки адсорбера.

Это вообще нормально? или все таки еще накрылся драйвер форсунок TLE6240G???

До этого шил Бош 7.9.7 там такого не наблюдалось.

Сброс ошибок не помогает-тут же все вновь появляются.

при исправном блоке J72 на столе без подключений обычно 12 ошибок (коды и расшивровка во вложении)

Новая версия вышла? ))) ещё не видел вкладки... А вообще в M74 основные данные обучения во Флеш - я эту область,

(учитывая что всё равно считанную прошивку перед заливкой тюн лучше глянуть) редактором Dik’a при необходимости перекидываю.

@Белая лошадь, вот нашол тебе фотка как я делал. Через BSL связь в лёт с "OpеnBox" была (правда считаное на четыре делить пришлось). За всё время одна машинка такая была - поэтому покупку модуля к комбику посчитал не целесообразным, тем более учитывая что блок легко вскрывается.

Но в случае у ТС,скорее всего гбо без эмулятора,и в маске затерты ошибки по форсам,вот и блуждает...

А так и на Боше и на М73 обрывы и замыкания по форсам вылазиют мгновенно..

TC при необходимости это 5 сек проверить - достаточно с форсы разъём скинуть.