Mexanik

Насчёт этого в панасах нормально задумано - если hdd c боксом, сменить систему пару минут.

С днём Рождения!

По сей день работаю с мк1 - для диагностики самое то, сесть и уронить не страшно ( до него был самсунг - уронил его и приехали) хочу сказать что после падения с метра дорогой гражданский многоядерный Ноут превращается в мусор, а еще в них стоят вентиляторы - противная штука), а в панасах их нет! Цена торгуема, сегодня завтра торг очень актуален, кредит на днях поджимает)

Это наверно токо в mk1 нет вентилятора, с процами покруче есть .

В моём панасе вентиль есть.

Изначально была ителма да02, чудаки залили прошивку от автела дб04,даже иденты свои поставили, однако все пишется и читается

У меня Приоровский M73 был 21126 - 1411020-11 A373DA02 Bootloader 2.05 , по факту открытый оказался.

Вот тут про это.

I303GF06 эбу обрезанный без стаба 5 V - всё туда-сюда из оперативки в епромку 2Кб гоняется - может в данном случае со сбоями.

епромку с галкой 2К лучше сохранять и переписывать.

Если на другом работает нормально, то можно как вариант переделать в J72+ допаяв стаб с обвязкой. Конфигурационных резика кстати там уже четыре - токо один с одного места на другое перепаять.

Вот такое ещё бывает:

Одна из особенностей заключается в том, что для того, чтобы в будущем имелась возможность чтения/записи такого ЭБУ диагностическим методом, без замыкания 104-й ноги процессора на землю, требуется заменить резистор 1 МОм, показанный на фото, на резистор 51.1 кОм (допускается использовать резистор 51 кОм). Если этого не сделать, блок можно будет прочитать или записать только в режиме BSL!

Реквизиты те же?

Думается если бы изменились, то Михаил об этом в первом своём сообщении выше уже бы предупредил.

Пишусь. Участвовал.

49-5000 оплатил

@AKAmasol, если без авто на столе проверять искру стабильно будет давать, форсы может отключать через несколько циклов без датчиков - для проверки хватит. Если ИММО прописан так не проверишь без удаления оного.

Если не цель функцианальность именно самого канала ДПКВ проверить, то можно и просто со сканера через ИМ на управления катушками, форсами и т.п команды управления поподавать. После замены ключей так и проверяю - выбрал нужный канал, кнопку зажал и искра лупит на разрядник (зазор около 2cм), хоть запроверяйся и ключ при этом, скоко не держал, лишь слегка тёплый.

Поздравляю!!! :hb:

От Datsun 1.6L, 8V I484GQ14 блок был M74 СAN - диагностировался токо по CAN.

Но OpenBox насколько помню делал его как через обычный калайник, так и через Опенпорт, в зависимости от адаптера соответствующюю вкладку M74 выбирал. Точно помню что когда считывал через Опенпорт пины кан даже не подключал, токо K- Line.

Через обычный Калайник процесс был чуть дольше.

Как то заливал какую то без пропусков на Круз noMF и в ней так понял что токо реакция на чек была отключена, а не сама диагностика пропусков.

Авто Chevrolet Cruze 1.8L, ЭБУ Siemens SIMTEC76.1 - нужна распиновка, схема ЭСУД.

Особо интересуют пины ЭБУ для подключения электродросселя)))

@Белая лошадь, у тебя самого наверно уже есть супермега планшет???

С днём Варенья! :hb: Удачи, здоровья и процветания! :-$

Это тот блок,который мне советовали?

Январь 5.1.2 на твою проводку не подойдёт по управлению форсами - нет ключа управления, Январь 5.1 .1 с родным П.O подойдёт или Январь 5.1 (этот универсальный) c заменой П.О

Мне точно не попадалось такого припоя что б ключи от собственной рабочей температуры после пайки отваливались.

С феном и паяльником температуру припоя всегда уж прикинуть можно, хотя бы примерно в сравнении при отсутствии точной индикации. Излишки припоя вообще ни к чему - вот ключ и площадку не лениться перед установкой отдельно хорошо залудить - вот это главное условие надёжной пайки.

Поздравляю c внучкой! Здоровья малышке и всем в семье!

Поздравляю! :hb:

Это как я понял по прошивке Калина 8кл, там степень сжатия под 92 бензин ,

если на тюн прошивке детонации нет , лей 92

Я на клиентах сто раз убеждался "методом угадай мелодию" в том числе на 21114 движке и именно на стоке когда коляска в бокс заезжает и после 5 минутного осмотра и без детонации - в 100% случаях когда ощущается (для меня покрайне мере довольно заметная) "ватность" при перегазовках и некоторая неустойчивость в работе и т.п, на мой вопрос какой бенз залит - клиент подтверждая всегда отвечал 92.

Многие из тех же колясок потом приезжали и с 95 - в сравнении улучшения по работе движка были очевидны!

У самого когда то десятка была с таким движком - по паспорту был указан 95.

Согласен этот движок по степени сжатия и 92 переварит - Лить то можно, но это точно (особо учитывая качество бенза) для него не лучший вариант!

Чтоб не плодить темы, напишу сюда..

двигатель 21114, контроллер Бош. 8кл 1.6, тросик. прошивка startpower b104cr08 v2 e2

Бензин лучше 95 использовать с этой прошивкой или 92й пойдёт? Или вообще 98й как лучший вариант?

Хотелось бы лучший вариант

Да даже если и сток конечно лучше 95 использовать, это и по паспорту авто указано!

Поздравляю! :hb:

С Днём Варенья! :hb: Крепкого здоровья! Удачи! Успехов во всех делах))) Решить проблемы с инетом если имеются)))))

С Днём Варенья! Здоровья, удачи, благополучия!!! :hb: