OOA

Дааа, + до 8 лошадей, не переборщили оны?

Павел поздравляю и желаю тебе здоровье и удачи! Прикинь только через 50 лет, будет всего 88.

А конденсатор? поправ если что. Прошивка I317DA02, в ссылке опечатка.

Есть блокиI317DA02 нуна их прикрутит к тем Калинам, у которых тосолом проблемы, а так куда их у остальных вечные, кроме Калин, надеюсь это реально?

ФотоI303CE05

Фотки скину завтра, Приоровский появится я свисну, вот эту I303CE05 можноли залит в I317DA02 и какой результат?.

Взял живьем, I303CE05 нуна? или только фотки?

Пишусь! 5-800 оплатил

Чем угодно, но по любому в движении.

Думаю что, нулевык дает преимущество примерно 20см, на 200 метрах, кто-нибудь знает на самом деле сколько чего.

Я вычислял с помощью ДСТ-2

На м73 частенько наблюдаю глюки связанные с ДС, при движении двух кратная скорость постоянно, через некоторое время показания нормальные, при плавном трогание с места до 240км час, при этом на щитке приборов скорость всегда показывает правильно, и едет авто вроде нормально. У одного от такого ДС, глох почти у каждого светофора, у другого очень редко, только короткие смычки на разных скоростях, у третьего временами держит, кто то за зад и не отпускает Заменой ДС всех вылечил. :kpiz:

Пашиной прошивкой проверял, :slnet: проблема остается, правда не так часто как раньше, меняйте ДС :-$ :beeer:

У петнашек, прямо под ЭБУ, к днище (к полу) прикручен. \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ (Да забыл свечи, вв провода, модуль, сетку бн менял) Проверь ДС и ДМРВ. На м73 частенько наблюдаю глюки связанные с ДС, при движении двух кратная скорость постоянно, через некоторое время показания нормальные, при плавном трогание с места до 240км час, при этом на щитке приборов скорость всегда показывает правильно, и едет авто вроде нормально. У одного от такого ДС, глох почти у каждого светофора, у другого очень редко, только короткие смычки на разных скоростях, у третьего временами держит, кто то за зад и не отпускает Заменой ДС всех вылечил, кто-нибудь выдел такие глюки в сканере с ДС ?????

Было выпушено партия ЗАЗ, где в ОБД разъеме была ошибка, Тавриях на 4 пин подается + 12, обычно большинстве диагностических шнурах 4-5 пины сидят на массе, проверь еще разок.

Если придавит до упора, должно быть больше чем 75%, так что не волнуйся там все нормально.

Интересно в этом НИИ есть ультразвуковой микрофон?

ДИС есть обе установки на выбор клиента, если взять за год, то на диагностике било выявлено примерно 100-150 авто, которых нужно было только промыт форсунки, чтобы устранит жалобы клиента, это не сшитая тех кто промывал чисто профилактических целях, и промыли всех не снимая, только у двоих пришлось снять, там было полно ржавчины, топливный фильтр проржавел. 99% проблем форсунок, которыми я сталкивался было, засохший ферроцен на кончике форсунок, если постоянно заливать бензин содержащий до хрена ферроцена, то происходит следующее, каждый раз когда глушишь авто кончик форсунки остается мокрым, бензин быстренько улетучивается, а фероцен остается и растет как накипь чайнике, уменьшая на несколько процентов отверстие форсунки, не снимая форсунки вынс прекрасно чистит этот кончик, лучше не вытаскивать кишки наружу без особой необходимости :pediki:

Вот, должно совпасть. Краткая инструкция по установке автомагнитолы на автомобили Geely CK. CK_Установка_CD_на_автомобиль_Geely_CK.rar

Я не сомневаюсь в способностях ультразвука, но сомневаюсь на наличие ультразвука большинстве промывочных установках, так как проблемы с оборудованием для проверки наличие этого самого ультразвука, могут место ультразвука вибраторы стоять :bebebe: Кто знает простой, и надёжный способ выявление этих лохозвукаторов?

На сколько эффективен ультразвук? Свое время мой напарник, разработал кое какой ультразвуковой прибор, как то он говорил, что чтобы ультразвук прошел через один миллиметр метала, и выполнял свою работу, требуется невероятно мощный и опасный излучатель :tabrukidrozhat: :tabjaprotiv:

Инструкция внутри OpenBox 3.10 1. Для работы загрузчика необходим K-Line адаптер, поддерживающий скорость обмена 57600. По умолчанию для чтения и программирования FLASH, EEPROM используется способ через диагностику. 2. Для начала работы необходимо выключить и включить зажигание. Выбрать тип блока, нажать кнопку «Установить Связь» и дождаться сообщения "Связь установлена". В случае отсутствия связи повторить заново. 3. После завершения работы с FLASH, EEPROM необходимо обязательно, не выходя из программы, нажать кнопку «Прервать связь» (Выход из режима программирования). В противном случае после включения зажигания не включится главное реле. Если такое случилось, или произошла ошибка во время программирования и прервалась связь, то необходимо установить перемычку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, далее нажать кнопку «Установить связь» и тут-же ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Связь установится заново. 4. «2-й способ» через BOOTSTRAP используется для чтения, программирования подавая +12В на 43 контакт ЭБУ (Разрешение программирования). Если элементы в ЭБУ не допаяны, необходимо замкнуть до установления связи 104 вывод процессора на массу. Способ на тот случай, если блок завален. Если ЭБУ рабочий, можно этот режим не использовать.

Шнурок использую как для 7.9.7 (не +)

Может быть, Плюшкину пошивка на халяву досталось?

У меня 3.10, в Автели заливаю по инструкции, но не через диагностический разъем, а через разъем ЭБУ, с ходу и никаких проблем, ни разу.