next806

Что-нибудь на нексию 8-клапанную новое появилось?

Участвую

Вариант: когда на холодную машина заводится, а прогреется и глохнет - проверяют уровень масла на наличее большого количества бензина в нем.

С каким корпусом? На ВАЗах с датчиком уровня, вся эта бадья не залезет в бак нексии. В нексии есть GM насосы и типа Бош 2110. ДжиЭм отличается фильтром и посадочным местом самого насоса (моторчика), больше диаметр. В него можно приспособить Бош, наоборот врядли. Да и магазинах отдельно насосы не продают родные, только в сборе. В любой ставится от 10 и работает, только фильтр от нексии надо.

Да она ему и не нужна! Пока, до 6 класса, без четверок. А математика у них вся на логике, мне, с вышкой, иногда приходится морщить лоб, репу чесать. Это задачи 6 класса!

Так как обстоят дела с мираж2? Когда можно ждать запуска в серию? т.е. кто-то уже уже слил с блока? Хочется попробовать, а то далеко до Москвы.

Я когда прочитал о этой проге, во думаю вещь, для себя уже поздно, сыну самый раз. Качнул, поставил, запустил примеры... Хрен тебе, сказал я ему, нефиг дурачком расти, сам решай. А прога нам с мамой для проверки домашних заданий.

В идеале - газик. Плюс смотришь RCO - на нормальном движке -600-700. Если больше или меньше на много - ищи проблему. если нет газика - можно выставить столько же, плюс смотри время впрыска и работу движка.

Подкинь другую ВВ катушку. ПОдключи манометр на давление топлива, посмотри что с ним во время этой катавасии. Из обратки топливо бежит? Комп подключи, смотри что там прыгает. Был случай:перетерлась проводка, УОЗ прыгал от 0 до максима шкалы.

К-линия левая верхняя крайняя (М кажется), над (А), как на вазах, а самодиагностика проводится при замыкании левой нижней крайней (А) и (В) рядом, на вазах одной из них нет . Это если если открыть окошечко и сунуть туда нос. Питание с аккума.

Ну с начала все понятно, а вот это: MALFUNCTION INDICATOR LAMP (MIL) ON AND DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) P0421. *TT по понятному: лампа "замени двигатель" включена и код ошибки Р0421. ОК?

А что пробовал-то? Эсперо с автоматом редкая вещь.

Да на ней скорее всего нет ни ДК ни рециркуляции. Смотри зажигание, ставь заведомо исправную катушку в трамблере, провода ВВ, СО, фильтр воздушный, давление в рампе... затыкай все вакуумные трубки по очереди... А ХХ сильно плавает?

Нафига? Насос и так включается при включении зажигания. Попробуй как сказал walera: включи- насос отработал-выключил-пауза 10 сек-включил-... Если помогло - смотри насос, фильтр... Нет - РХХ, меряй давление в рампе...

А какие проблемы? Ставь без лямбды.

Nexia 8v, Espero ALDL

Jenik, что могло произойти с батареей: заменил 4 банки, сейчас все банки по 3,7 вольт, но на выходе батареи ~0,5 вольта. Индикатор зарядки на ноуте минут 5 показывает зарядку, а потом начинает мигать. Зарядка 0 %. Контроллер батарии заменил.

Аналогично было с моим IBM TP600e, батарея уже почти не держала, калибровал, калибровал день и ночь, надоело ждать, остановил, останавливает без проблем, как будь-то ждал остановки, в результате батарея полный труп, на выходе 0,5 вольта, вскрытие показало - две банки по нулю. Заменил 2 дохлых элемента, один хрен. Взял другой контроллер, в процессе замены сдохли или уже были такими еще 2 элемента. Буду менять дальше. батарея нужна.

А вот коды Акцента. VE был где-то здесь.

Вот собственно был о чем вопрос, а то что-то беседа плавно переросла в спор о стандартах и взаимные оскорбления. Ошибки от Гетца подойдут, как и остальные основные ошибки ОБД2. Сам сверял ошибки от Хай-скана и VE120.

Акцент ТаГАЗ прекрасно смотрится любым VE (113, 120) конечно только двигатель. Все основные ошибки - стандартные ОБД2. А чек загорается у них очень часто по ошибке пропуска зажигания, особенно зимой при холодной заводке на плохом бензине.

Да, согласен с некоторыми утверждениями. Но, еще на заре появления арнаутского чипа на авто.ру в конфе дэу около 3 лет назад обсуждалась тема снижения максимальной скорости на этом чипе по сравнению со стандартным, примерно до 160. Я сказал, что до 4000 об/мин на 5 передаче крутит спокойно, а вот дальше уже тяжелее, и при этом есть запас по ходу педали газа (нет нужды давить тапку в пол). А 40 км/час на 5 передаче это только лишь демонстрация хорошей тяги на самых низах. Машина стартует с пробуксовкой на 1 и 2 передаче. Согласен, что машина должна быть абсолютно исправна. Есть грешок у моей: забиты форсунки (следствие заправки хрен знает каким бензином когда-то, грязь и вода в баке), износ одного кулачка на распредвалу (последствие плохой работы гидрокомпенсатора). В остальном все ОК, расход масла за 15 т.км близок к нулю (только сливаю из канистры то что осталось при смене). Все это конечно влияет на параметры работы движка, по этому все мои наблюдения абсолютно субъективны. Да, вопрос по вояджеру ставился как о финансовой поддержке, на троих. :xaxa И поправит ли нам dedula пару байтиков.

Так есть желающие попробовать Вояджер?

Как накат? Смотри передние тормоза - суппорты подклинивают, это болезнь нексий.

Все эти прошивки на больших оборотах никакие. Буквально вчера на трассе пробовал 8603, до 4000 об/мин на 5 передаче крутит легко, дальше очень трудно разгоняется. 140 набирает легко, а дальше уже упирается. Но это при том, что газ не в пол, есть еще запас. Они хороши на низах. На 5 тащился в колонне 40 км/ч, обороты около 1100. При этом разгоняется свободно на этой же 5-й. Но, еще заметил, есть и мертвая зона от хх до ~1000. Если при торможении почти до остановки на педаль надавить совсем чуть-чуть, может заглохнуть. На арнаутском этого не было!!! Арнаутский вывозил в таких ситуациях!