gory

Эмм... Так они в Складке есть. .......

Так в складке то они есть, но я то говорю про редактор.

Сегодня добавлю новый модуль "KIA/Hyundai Bosch ME17.9.11(12)

............

Вот бы туда ещё и комплект стоковых прошивок . И придётся поднапрячься.

@gory, если БП нормальный, с защитой ..............

Правильно всё это, только есть много способов урекать блок и без

ошибки в коммутации. А если уже и в ней ошибаться то зачем вообще лезь туда.

Хотя как говориться от сумы и от .... не зарекайся.

Тема , конечно , о другом, но раз уж заговорили то интересно бы узнать - в случае использования

блока питания при ошибке коммутации навернётся только половина ЭБУ, а при использовании АКБ сразу

весь ? Снобизм это всё, понты для клиентов .

Мнение сугубо личное, и никому не навязываемое .

Для таких случаев бесперебойник компьютерный можно прикупить.

.......................

Это левой рукой правое ухо чесать. И ещё думать хватит его на пол часа или раньше сдохнет.

А 55 а/ч хватит точно. Да и дешевле в разы.

Блоки питания это правильно, и я так думал. Пока свет не выключился в не

подходящий момент. Теперь только от авто АКБ.

А про ток при переходе в бут - кому интересно поставь амперметр и смотри ток.

А так обычно по индикатору на адаптерах видно связался или нет.

................. даже дополнительно проверяется горят ли стопари и по ним срабатывает флаг нажатия. ...........

Это понятно, на Газельках с 11ет эта ошибка, после замены ламп в стопах, лет пять назад некоторых

вводила в ступор .Но на них газулька не пропадает.

А вот на ВАЗ с 17.9.7 другое дело, но вот не на всех эта проблема есть. Некоторые машины

газуют и с р0504. Беда в том, что через раъём с них прошивку не скачаешь чтобы сравнить с "тормозящей" ,

а разобрать ЭБУ не разрешил . Гарантия.

Жаль . Фишка в том, что при поломке датчика положения педали тормоза машина может закрыть дроссельную заслонку и перестанет реагировать на педаль газа.

И это уже было .

Это мнение личное или официальный ответ ?

Можно ли в модуле 17.9.7 , в разделе "Конфигурация и комплектация" добавить ф-ю

" Разрешить закрытие дрос. заслонки при торможении". Как в модуле М74.

Это довольно важная опция.

Хотелось бы иметь функцию в модуле М12.3 вычитывания только калибровок 128 кб, т.к. СТР не определяет фулл 832 кб, который считывает загрузчик.

А то резать и клеить уже и лень.

Просто если 104 пин на массе , а 105-й "в воздухе" процессор должен перейти в режим программирования

однозначно. Попробуй проверить другим загрузчиком, ну хоть ST10Flasher . Уж он в буте работает как АК-47.

Глянь всё ли правильно скоммутированно.

Сигналы к-лайн приходят на 104 или 105 ногу ? Схемы эбу М73 нет....

......................

.Так что думаю этот резистор к к-лайн не относится...Что-то я тупанул...

Сам процессор глянь, причём там 104 или 105 ? Это низкий уровень на 104 пин -"разрешение".

Вот и проверь . А в такие дебри идти это , думаю уже другая тема.

Тестером прозвони, после поворота есть ли цепь там где надо и пропала ли там где

должна была разорваться. Чудес не бывает. Если он в бут не переходит значит

есть цепь на 105 и нет на 104 .

Проще всего прозвони между 104 и 105 ножками.

Не забивай человеку голову всякой ерундой. Я ещё позавчера сказал : поверни резистор и скачай

в буте .

Сразу будет ясность. А то третий день одно словоблудие. .

@gory, не надо цитировать из комбика хелп.

опен читает все.

Так и нет у меня комбика.

Маратыч, это с закрытыми блоками так, калиновский как и классика, шьется как ителма, в бут переводить не надо, все делается диагностическим методом..........

Привет Дима.

Это я знаю, только вот именно с калиновскими ни с ителмой , ни с автелом мой секс к оргазму так

и не привёл ни разу. Вот и посоветовал мужику не тратить время. Может они "заговоренные".

Перед программированием желательно считать и глянуть в хекс. редакторе открытый

блок или закрытый. Если считается что-то типа db-00-db-00.... закрывай и отнеси к более опытному.

Вкладка Я7.2/М7.3 - повернуть резистор - выполнить необходимые манипуляции (чтение

или програмирование) - вернуть резистор в исходное положение. Всё.

Продам Компьютерную программу-сканер «АВТОАС-СКАН-INO» с адаптером «USB-ECU AS 24» и Кабелем диагн.

«OBD-II 24»

Покупал в марте 2012 года за 20 650 рублей

В январе 2013 года докупал модуль «АВТОАС-СКАН-RUS+OBD-II» за 7 150 рублей.

Активированные модули на снимке экрана, состояние нового. Выведены пины для нагрузочного сопротивления

при диагносике "Газель Cummins ISF 2.8" Е3 и Е4.

Платёжки и документацию прилагаю.

Сайт производителя http://www.acelab.ru...avtoas-scan.php

Продам за 21 000 р. Предоплата .

Способ доставки по согласованию с покупателем, желательно Почта России.

Вот ходим , смотрим что в мире делается. Там где-то в модуль 17.9.7

отключение иммо добавляется.

Дмитрий, ну наказали нас за то что не брали Пашину без иммовую складку.

Может пора и амнистировать ? А то модуль к ЧЭ хоть и стоит смешных денег

но вроде как кроме этой функции больше и не нужен. А так бы

всё в одном стакане было.

С просони буквы попутал, конечно же чЭ

Сними клемму с АКБ, установи перемычку в гл. реле, одень клемму, Включай зажигание .

Чек загорится и отработает бензонасос или нет ?

Если только чек, то загружай сток. Если и безик включится пробуй заводить.

Спасибо. Но дело в том, что всё произошло при чтении , и действия описанные в хелпе

к успеху не привели. Я писал об этом.

Спасибо. Чуть подробнее можно , как узнать что ЭБУ именно такой и что за прошивка ?

Так и я редкий день их не шью, а то две три. А тут три косяка практически подряд.

И сильнее всего напрягает то, что прошивки из одного региона. Что-то когда-то

было что комбик усыплял их по диагнозе. Но я туда не вхож, а вспомнить не могу.

Так и попробовать то не могу старой версией, после того как он присыпает

уже только через бут.

Конечно попробовал на столе, перед разборкой, не соединяется. Да и при чём это ? Если стоит перемычка в гл. реле

то питание везде подано как на стол.