gory

....... ДФ не было устанавливалось два датчика коленвала относительно друг к другу под 90 градусов.

А как определялся такт впрыска ?

...... а 4213 (16)?

Там другая фишка. Где-то, по моему здесь уже обсуждалось. Пройди поиском.

Кроме того , то низкое качество добавлю. При ремонте двигателя моторист немного согнул

"флажёк" и пока датчик был чистый всё работало. По мере того как он покрывался "шубкой" намагниченного

шлама сигнал затухал. Клиент сам заменил три. Потом решил таки приехать ко мне, вытащил, протёр - работает.

Вылечилось промывкой и регулировкой зазора. Не помню точно, что-то около мм.

Зато теперь он счастливый обладатель коллекции исправных ДПРВ.

Ну а про отключение - так и проще можно , Красный разъём с панели сдёрни , и вся не задача.

........ Может просто датчик поставили и обрубили проводку?

Какой датчик и куда ?

По ошибке : проверь обжимку клем в колодке реле включения вентилятора .

........

 

Что делать дальше, куда смотреть? Буду благодарен за любую помощь.

....

 

 

Если не вариант с проф. диагностом , то по русски : коробку хороших

конфет и к девочке в авто магазин. Возьми под залог ЭБУ , ДМРВ, ДПДЗ ,

РДВ , оба ДК . Заглуши выход на вакуум и абсорбер. Установи все и заводи .

Методом исключения .

Если не поможет снимай форсунки на стенд и замени уплотнители.

Если не поможет снимай ГБЦ и на опресовку.

Если не поможет замени автомобиль.

ну так как насчет Микас-7.1 можно ли его поставить вместо Микас 10,3 путем замены прошивак?

...........

 

сейчас пойду и посмотрю диагностьиком что там. Всем спасибо

Не надо трогать автомобиль, от греха. К диагносту ехай.

После поездки на досуге потренируешься.

Я так-то больше практик, но то что при установке ГБО на авто с Е-3 и выше иногда

начинают плавать обороты ХХ это имеет место быть. Ну а про движение накатом ... ?

Тут надо глянуть в движении чем эта раскачка обусловлена. И заодно глянь, не надорвали эти варвары

датчик скорости.

.......... раскачка оборотов при движении накатом,при этом на скорости 90 раскачка + - 200 об. ,при 20 уже от500 до 2000 оборотов............остальные в норме.

1. Градацию изменения амплитуды "раскачки" от изменения скорости с шагом хотябы 5 км\час

2. Остальные параметры, которые в норме, глянуть бы.

.......................

как связана раскачка оборотов и скорость движения накатом?при чем здесь дк2?

Не нравится не делай, ты поросил помощи, я на основании выложенного объёма информации

дал совет.

Нет нельзя. Либо ставить эмулятор ДК-2, либо перешивать под нормы Е-2.

"Экологический" дк работать нормально не даст. Причём после сброса некоторое

время вроде налажевается а потом опять .... .

.... положение ДПДЗ становится около 2%,неисправноть не постоянная. .....

ДП на крайслере довольно долговечны. Более вероятно что кто-то накрутил

регулировочный винт ДЗ. Или подошол кирдык самому датчику.

Планируется поддержка Микас 12 с ПО от ИТЭЛМА-ЭЛКАР ?

В · М74модуль планируется добавить М74CAN ?

Не понятно откуда берётся +5 В если не запускается система .

А что произошло с автомобилем ?

А вообщем из практики если всё питание приходит а блок

не запускается то ему кирдык, Обычно они выходят из строя

после попыток ремонта самим владельцем. Хотя пару раз

было что отгнивали пины в одном из разъёмов.

номером 241.3763000-31. ..... Подскажите, чем его можно заменить? ......

Очень многими МИКАС 7.1 ,кроме предназначенных для работы с "нитяными" ДМРВ ну и естественно не подойдут "карбюраторные". Но их придётся перешить в соответствии с комплектацией (ДК,тип форсунок,управление вентилятором). СОАТЭ 302.ххххххххх подойдут все, но возможно тоже придёся перешивать. Эти блоки программируются элементарно. С VS5.6 406.3763 000-03 лучше не связываться, придёся либо устанавливать ДК либо перешивать,что не просто т.к. для его перепрошивки нужен спец. адаптор.

Пролей водичкой посадочные места форсунок.

Герметичен ли выпуск до датчиков кислорода и работают они ?

И вообще подсосы это бич этих моторов.

...... В текущих параметрах дроссельный узел показывает 11,4 процента, ..........

На заглушенном должно быть 11,7 %, на заведённом на ХХ 5,5 до 7-8 %

в зависимости от степени загрязнения эду (называется A2C53303003 )

В данном случае очень вероятно нарушение контакта в сочленениях моторного

жгута, в первую очередь массового в районе под блоком реле..

По хорошему снять жгут и полностью разобрав пропаять счалки.

Проще всё, флажки на выпускном распредвале бывают разной ширины отсюда разная продолжительность сигнала..

Поэтому и надо смотреть по середине между передним и задним фронтами.

И то уже не факт, видел флажки со смещением .

Чем закончилось, интересно ?

Там интересно будет двухрежимку поставить, и желатеьно

вторую половинку без ДМРВ, там прирост мощности значительный, но и расход, конечно.

 

 

...............

2. выше писал- блок подкидывался с рабочей машины

Так-то и не нашёл, где написано про подмену ЭБУ.

 

Ну а про роводку - с ЭБУ моторола ДПРВ может стоять и впереди и сзади,

Проводку моторолы и микаса спутать трудно, У моторолы три разьёма а на микасе один.

 

Фото шильдиков родного и подменного ЭБУ выложи.

хоошо АЦП ДМРВ еще раз гляну. ......

.

 

Ну пожалуйста , уж глянь .

Зря ты лезешь в дебри. Если АЦП ДМРВ больше 1.03 у авто начинаются проблемы.

Три раза сказали , а не слышишь.

..

Да причем здесь личное. Просто минута в яндексе и никаких сомнений и разночтений.

Ну типа посиделки прямо.

Алё, гараж !Зачем "СО2" вообще нужен ? Нужен то для работы "СО".

Разницу ловишь ?

Редко , но бывает при прострелах перескакувает цепь. Логического обьяснения вроде бы и нет, а факт есть ,

"Разрядить" это только звучит грозно, на самом деле просто находишь любой металический

"бочёнок" , у меня ролик от большого роликового подшипник, чтобы но с зазором 5-10 мм

входил в компенсатор и плавно в течении двух-трёх минут задавливаешь эту конструкцию в тисках, до прекращения выхода масла из под

клапана в кольцевой проточке.

А вообще детали проще в аське, ну а потом суда скинешь отчет чем кончилось, ну типа для других.