Sergunja

пока что ничего нового не узнал...

проще новую защелку взять.

базовый блок с свое время не мало крови попил, сейчас работает нормально. что может быть не так с мотоадаптером? подскажи, если не в лом.

ну как вариант, если нет Виды, выставляешь колеса ровно, отсоединяешь рулевой вал от рейки и ставишь руль по сканеру в нулевую точку, затем соединяешь вал обратно к рейке.

блок иммо надеюсь не трогали? если трогали его дамп, то радиоканал улетит.

кодировку можно и сейчас увидеть в ННТ. при обнулении блока кодировка не стирается, она переписывается уже при привязке.

не слышал, чтобы в этих замках дамп можно было по к-линии вытянуть... может отстал от жизни?

у меня один раз при чтении на столике эту маску привалило, больше Омегой не рискую.

зря ты второй проц трогал. по его дампу можно было бы восстановить дамп другого проца. моя Омега тоже валила дамп при чтении 0D69J в этих замках. апельсин читает без проблем. теперь придется кроме ключа еще моторник привязывать и защелку обнулять. дамп, если не нашел. завтра на работе скину.

если не оригинал, то обучение вряд ли пройдет.

не совсем так. во-первых, не будет работать блокировка стартера от АКПП, а это не айс... во-вторых, провод к втягивающему там идет тонкий, всего 0,5-0,75 квадратов, чего будет не достаточно. лучший вариант - поставить реле непосредственно на провод, идущий на втягивающее. а от реле до стартера кинуть толстый провод.

про втягивающее с электронной защитой на А-классе слышал? @sovg, открой коробку с блоками под капотом с правой стороны, если нет зеленого реле стартера, значит тот случай. вообще, эта система довольно редко встречается, ставили на А-классах такие стартера с 2001 по 2002 год.

там весь прикол в самом втягивающем...

чел слился давно, а вы тут распинаетесь... хоть бы отписал, сделал - не сделал.

с него и надо было начинать, как выше сказали.

без S контакта машина должна заводиться, просто опрашивание чипа буде происходить только при включении зажигания. почему знаю, раньше когда ставил на них автозапуск, к S контакту не подключался и заводилось нормально.

синхра 4 байта, есть и в моторном и в иммо. с ней у него все в порядке. вот мануальчик имеется... CT_L1007_ru.pdf

пайку процов для начала проверь.

с дампами у тебя все в порядке. синхра на месте. ищи проблему в проводке. замечал, что у 626-х при попытке запуска не родным ключем лампа иммо начинает моргать через небольшой промежуток времени.

так то принято указывать год авто, номер панели, память (проц) и т.д...

я имел ввиду - что то не так работает, или что то загорелось на панели, например SRS? и в каком именно блоке появилась эта ошибка? просто без обид, но свою проблему вы описываете не как мастер, а как клиент...

гетевэй под сидением водителя. машина не заводится или загорелось что то лишнее?

с хрена ли?

@ozzix, некрофилия тут не в почете.

все еще актуально... неужели такой секрет большой?