danis11

Сбрось адаптации, отключи кислородники и глянь на время впрыска по банкам. Если отличаются обнови прошу. Так он на Е2 в эмуль или программно? Сдохшая крыса на завалялась в одной из банок?

Что там гадать... форсы в помойку. Там банки 1 и 4 цилиндр, 2 и 3 цилиндр... каты наверное уже до красна. Там банки душат друг друга... 1 и 4 с переливом душат 2 и3... вот и пропуски! Что там гадать неделю то!

VW Golf 4 2004, 1.9PD. Что за фигня на осцилке дпкв? Присутствует только на заведенном двигателе. ...повторяется каждые 180* оборота кв.

В свое это в каком? На реньках даже в лаунче есть тест баланса форсунок. Вряд ли из за форсов глохнуть будет. Глянь на сколько высокая давка прыгает на холостых.

Тихо, тихо! Олег, чел просто не в курсах на счет присадки..., ну нет у них тсб по этого типа движкам. Это ты прошел сквозь огонь и воду с ауди и бмв. Очень двусмысленно в наши не легкие дни можно понять эти буковки. Вот и модер понял его как вилку в жопу... )))) Осторожнее, это соц среда интернациональная.

Не только форсунки но и клапана, так как прямой впрыск.... хотя... туфта по моему это все. Но..., доказать нет пока возможности. Это как на офигенное похмелье пивом похмелиться.

Кэп, держи хвост пистолетом! В 60 только все (без кавычек!!!) начинается!!!

Давно уже от Боша отошел.... г-о! Лучше уж Денсо!

Везде только аналоги... замены нет. Блин... нужно у вагавозов TSB-шки поспрашивать... странно как то что пусто. Двиг вроде только на Q5 и ставился. Где все наши вагавозы?!

Блин.... Олег, нех не могу найти у себя по этому "монстру"! Абсолютно согласен! Но еп хоть точка отчета есть!

По ЭТКА нет таких данных

spark plug 'longlife' BOSCH 6 CALB 101 905 631 F - spark plug 'longlife' NGK 6 CALB 101 905 611 A ignition coil with spark plug connector 6 CALB 06E 905 115 E

Согласись, что старт и хх не одно и то же.

На этих только оригинал! Тем более хэ его знает на какой бодяге ездит... Почитай тему Олега, очень наглядный пример!

Не зря я упомянул твою бэху... только тут свечи чистые, а у тебя они были мягко говоря не очень. И еще... не плохо было бы отследить по каким именно цилиндрам/сторонам пропуски, потому как если по трем и больше, диагноза закидывает сразу "random misfire". Нужно открыть вставку и глазками глянуть - мож одна сторона лупит.

Мы говорим о разном. Чтоб была компресия, нужно что то сжимать... а в данном случае это воздух. Чтоб компрессия была на макс, то в такт наполнения мы должны вогнать в цилиндр по возможности больше воздуха, а это возможно только если впуск в максимуме. Если не веришь, то измерь компрессию в цилиндре со снятыми рв. А у тебя одна сторона по коррекции в плюсах, другая в минусах.... но свечи чистые... и система симос. )))

Судя по твоему рисунку... их там нет.

Блин... Если оба будут на малом, то давки не будет! Чтоб была давка, должно быть наполнение близкое к идеалу... т.е впускные на всю открыты!

Блин.... и зачем доводить степень сжатия до 12.5 не получая отдачи!? Не верю!!! Закидайте меня помидорами! Хотя после БэхиShapovalov что то пыл мои сильно снизился. В цилиндр есть чем заглянуть (осцыл)?

Припоминается мне где то была моя тема здесь про давку на зажигалке старой, где она была около 16. Тоже волосы дыбом встали, пока ребята подсказали что это норма, вот только в место мочи 95-ой требуется 98-ой. Залил 98-ой и машинка заурчала на любых оборотах и ТО прошел с пол тыка. Признаки были идентичные, только машинка была на много старше. И ты же сам говоришь, что на хх, пока не тронешь аксель, работает идеально! А на холостых есть разница в давке по сравнению с прокруткой! Подумай сам логично - холостой нормуль, свечи чистые при коррекции в минус, заводится с пол оборота на холодную как я понял... На холодный прогревочные в норме?

А что там удивляться - 12.5:1 это и получается 17.5 атм... Не там копаем. Кат живой, регулировка фаз фунциклирует? added 3 минут later Странно то, что коррекции в минусах, а свечи чистые. Коррекции привяжи как то к определенной стороне - правая/левая

На прошлой неделе тоже притащили машинку - по ослику зуб по кв. Переставили на зуб по рв - заводится, но синхра не на месте еще. Переставили еще на зуб по рв и ... штопор! Заставил мотористов все разобрать и оказалось на шкиву рв шпонка штамповка единым целом со шкивом и сорвана... Так что лучше пере... чем не до..... )))))

И я о том же! Судя по ослику, там как раз зуб кв, но.... Олег, скажу как есть - мне в работе очень важно найти причину, и быть уверенным в ее устранении на заводском уровне. Не люблю я - "да и так пойдет". ...как и тебе...

Олег, до этого то она заводилась и ехала... или я что-то из истории этой машинки не знаю? Не провернулось ли что-то...

Ой! Значит сейчас стоит не по меткам!? Жди беды!