danis11

Не мало ли? Засунь др во впуск..., крутани и глянь. Может газ не подключает бенз форсунки... Принудительно на газу запуска тоже нет? ... хотя, если брызгали... До компрессии тоже не добрался?

Вроде как в норме, а в чем причина незапуска - нет искры, нет управлялок на форсунки?

Это Олегу плюсики... он постарался! Блин.... , а если такая трабла как у Генацвале - активатор не отрабатывает, ошибок нет... как быть? Ладно еще с прямым управлением - шим есть и ответку можно отследить. А если привод со своими мозгами? Да и поляки опять накрутили ценник за простой тестер... Хотя, если покупать для каждого производителя отдельно, получиться еще дороже... Короче - хе его знает, пока обхожусь без....

Понято! Опять в спешке я читал выборочно... извиняюсь! Обратной пружины нет...

Где там про пять вольт написано? Там написано -

Если это так, как ты говоришь, то как сервопривод без питашки может занять исходное положение? Вот твоя выписка -

Нет там цифры... там обычный привод от цз лючка бензобака ваг-а, с обратной пружиной! ))) Если питашка пропадает, то он механически возвращается в исходное состояние...

Ждемс завтрашних твоих покатушек! Не забудь в исполнительных тестах подергать сервопривод, чтоб знать адекватный отклик.

Олег, согласись... что ход штока сервопривода в отдельности и в подключенном состоянии это разные ходы по длине! Так что мысль molistat имеет право жить! Ты же тоже при отсоединенном активаторе получил ошибку! А ошибка вылезла из за того, что отклонения от запомненных конечных состояний были больше чем дозволенные, и эбу принял его как дефект... .... и опять мои мысли вслух!

Давай только не о фордах!!!

Естественно не будет, так как при каждом включении зажигалки он самоадаптируется! Хе его знает, Олег... не претендую я на абсолютную истину... но опыт говорит мне об этом. Услышать бы кого более компетентного, но молчат все как... не скажу! )))

Да - наоборот, извините... В том то и весь прикол, что не адаптируются они... сколько ставил бу, все работают без всяких адаптаций! Вот и смысла в приблуде не вижу! Вот из за этого тебе, Олег, "конторы" и говорили - что им турба без машины не нужна! ... это мое мнение! ) Она же не по lin управляется, а реальным шим-ом...

По факту, при включении зажигалки, шток должен отработать - выдвинуться, и уйти обратно...

Блин... с перепускным у них у всех болтается как ..., сам тоже удивлялся. Кинь сыль, если под рукой есть. added 3 минут later Была бы ошибка, так как есть обратная связь!

Вот как то так и полагается ему отработать... На дороге еще не пробовал? А в исполнительных не шевелил им в таком состоянии?

Неисключено... Так ты возьми и покатайся с диагнозой )))

Со снятым сервоприводом?

А ты попробуй ручками порегулировать байпас... вестгейт - перепускной... )))

Блин.. в технике я не переводчик, так как работаю только на английском. ...байпас тоже не перевод!

По докам он вестгейт....! added 0 минут later ага...

Там же не геометрия регулируется! ...или?

Хотя при отключенной тяге может и быть ошибка, так как ход сервопривода, и ход собранного узла это разные вещи. Поставь его обратно и глянь на ошибки.

Ну вот... с этого и начинать нужно было... Ща точно привод виноват!

Хе его знает, Олег. Рядом оффов нет, чтоб подъехать и приблудой погонять сервопривод? Напрягает, что ошибок нет... бмв же...

Не будет! Он живет своей жизнью... Из за этого я и говорю, если правильно помню, что при включении зажигалки он должен себя откалибровать... Сам же говорил - отдельная приблуда.