psw

Тему продолжу. Помогите eeprom на процик в ewm (220 545 01 32). Проц a084-14 ewm220 1d69j. Нужно именно на проц не то что в 93с56

Точно, так оно и было.

Да уж наступил и я. Киньте пожалуста комплектик. Я так понял упа снесла только еепром. Как там сел АКБ пишу со слов хозяина. Глюки с ключом начались за месяц до этого, иногда не принимал вообще, иногда включал зажигание но не делал старт. Когда он притащил ко мне, ключ не принимала вообще, в замке ошибок не было, что вставляю ключ видит и молчек. Пробовал посмотреть вспышку светодиода из замка, нет вспышки. Хотя у товарища на W210 я вижу ее. Из этого решил что ключ не опрашивается. Смотрю подручными средствами, стар отъехал до выходных, привезут посмотрю точнее. Да, забыл, если это как то влияет. Когда попала ко мне, линза в замке была нажата (заклинила), так что предполагаю АКБ садился с нажатым микриком наличия ключа.

Грел, безполезно. Получается в обоих процах еепром FF. Что лучше, замену замка?

.Вот фулл моторолок, посмотрите. Тупанул я походу у них ЕЕПРОМ с 100-1ff? Получается он в обеих чистяк. А я подумал УПА глючит, одни FF выдает, подумал глюк читать не хочет. Mercedes.rar

Начало истории такое. Сначало периодически не принимал ключ, а мог включить зажигание но не было старта. А в один прекрасный день сел АКБ, после этого он совсем умер. Не реагирует на ключ. Если быть точнее, хозяин сидел в машине, нажал на ключе кнопку закрытия, а открыть, сели батарейки в ключе, он открыл машину изнутри, сигналка(штатная) спела песенку. На следуючий день, кода он поменял батарейки, уже была севшая АКБ. Зарядил, ключ замок не принимает, радиоканал конечно потерял синхру. Из диагностики. В замке ошибок нет. Что ключ вставляю видит. Если посмотреть вспышку светодиода из замка, то ее нет. Я так понимаю что замок не опрашивает ключ. Моторолки (1d69J) прочитал, с виду вроде ничего плохого. Замок 220 545 00 08. Так вот нужен совет, это может быть только замок или еще что. Посылать человека за замком за 500 км, как то не решусь.

Спасибо. Пусть бегут за панелькой.

Панель мертвая, на диагностику не выходит. Машина без иммо, заводится и глохнет. Не понимаю, как можно сжечь мафоном, не работает что по шине van, магнитола не работает, хотя все питания есть, не работают стеклоподъмники, не работает щиток полностью.

Со слов хозяина, он снял штатную магнитолу и ездил без нее (почему то не работал СD), приехал поставил ее назад, включил зажигание не светится щиток. На данный момент щиток полностью мертвый ничего не светится, при включении света похрипывает зуммер подсветки щитка нет. Снял его включаю на столе 1,23 +/ 24 - . Этого достаточно для включения на столе? Питание 5V на стабилизаторах есть. Может у кого был подобный случай.

Нет ничего хуже чем ремонтировать после того как кто-то покопался.

Даже в этом режиме моторный на связь выходить должен. Копать думаю нужно в этом направлении. Бился раз с С5, оказалось оторвался провод на блоке гидроподвески. Нужно подробней как все произошло.

Не пропустил ни одной Пашиной складчины.

Пишусь 67-2000 оплатил

С диагностикой у меня все в порядке. Проблема решена, поменял эбу, машины уже резвится. Коротыш на шине 5в, где стоит стабилизатор так ине понял, да может и смысла нет, менять все равно нечем.

Порог определения обрыва датчика, стп не под рукой точнее не скажу. Или вообще отключить эту ошибку, чесно говоря для двигателей ваз смысла в ней не вижу.

Как вариант. Тонкую шайбу под датчик положи. Можно конечно и в ctp поправить.

Помогите распиновкой эбу. Полный мертвяк, на связь не выходит. Рука не поднимается приговорить эбу, надеюсь может что с проводкой.

Спасибо. В этом месте вижу что то похожее на площадку, но очень короткую. Сантиметра три. На ней выбиты три цифры 130, как то кустарно. Больше там и уместится не сможет. Вот пападос. Может блок ремонтный.

Мужики может не по теме, но очень нужно. Подскажите где находится номер двигателя. Очень не хочется разбирать лишнего. Пересмотрел базы по подобным двигателям, но найти на этом так и не смог. ГАИ отказывается ставить на учет пока не покажем номерок.

Мы жили неплохо в году предыдущем Так выпьем же вместе за то, что прошло Пусть дарят грядущее райские кущи, Шипя разливаем в бокалы вино И в Новом Году снова жизнь начиная Себе не желаем мы Богова рая Нам хватит того, в чем вся радость земная! С днем Кролика всех вас поздравляю!

Ну вот перед новым годом затишье, решил написать о результатах ремонта. Проблему я нашел, оказалась форсунка третьего целиндра. Банально двигун разбирался, механики обломили форсунку и приклеили, соответственно хозяева об этом не знали. Но это не так интересно, как поиски этой неисправности. Оказалось, эбу прекрасно видит сигнал какой форсунки исчезает и сразу же рубит сигналы на две форсунки (1-4/2-3). Например в моем случае пропадали обратные импульсы с третьей форсунки и эбу быстренько отключала 2-3 форсунку. Так что когда машина на двух целиндрах приезжала ко мне понять что виновато (эбу, усилитель, форсунка) ну просто невозможно. А если машину заглушить и завести, так она еще полдня ездит нормально. Нашли можно сказать методом тыка, подменой эбу и усилителя. Когда уже понял что не в них дело, на троящем двигателе резко сдергивал разъем форсунок и мерил сопротивление форсунок, секунд 10-15 на третьей оно было в два раза выше. Отдельная благодарность статье с автодаты Вот именно эти транзисторы никакого отношения к форсункам не имеют. Форсунками управляют маленькие smd ключи через резисторы 100 Ом. Стоят они у центра разъема платы, два с одной стороны, два с другой. Как человек написавшей статью, ухитрился отремонтировать машину пропаивая непойми что, трудно понять. Из этого следует, неверь писаному. Разобрался с одной неисправностью, пошел к другой. Машина ближе к нулевой температуре начинала хуже заводиться, вылетает на 1200 об и хлохнет. При +5 один раз, при -5 разиков 5-7, при -20 вообще не схватывает. Первую зиму они объехали всех кого только можно, результат ноль. Вот наступила вторая зима, я тоже перепроверил все только можно и опустил руки. Помог уже не помню какой то форум, огромная благодарность человеку который наше причину этой бяки. Виновниками оказались установщики сигналки ( с автозапуском). На замке зажигания в режиме стартера замыкаются два контакта( тостый и тонкий провод) так вот сигнальщики их режут и соеденяют вместе и запускают через реле автозапуска. А их нельзя соеденять, как только возвращаешь заводскую схему, проблемы с запуском исчезают. Во всяком случае при -15 с первого раза. Вот такой отчет. Может кому поможет.

У меня город маленький. Я единственный подушками занимаюсь. Те машины что оставались в городе, а не уезжали на рынок, возвращались однозначно.

Паш, ты его сам считывал или прислал кто-то. Спорить не буду, но если так потереть, после установки на авто в районе 3 -4 строки произойдут изменения. Появится что то вроде BF. Мне эти блоки все мозги ....... Трешь как в кальке, лампа гаснет. Но через неопределенное время загорается, а сканер ошибок не показывает. Нажимаешь стереть ошибки, лампа гаснет и опять непредсказуемо загорается. Попалась мне не битая машина, дампик слил, залил в два авто, из тех что доставали с лампочкой без ошибок. Полтора года уже этих машин не вижу. Да, вспомнил. Если такой дамп залить лампа не гаснет, нужно сканером стереть ошибки, про которые он говорит что их нет. Свой дампик ложу, в нем две ошибки по сидушкам. 0285001420.rar

Вопрос закрыт. На правой стойке под панелью. Закреплена вверх ногами, попала вода и тупо сгнила.

Подскажите где установлено реле контроля АТ. Выдает ошибку по его обрыву . Немогу найти ни схем, ни расположения реле.