psw

Легко. Главное дисплей найти.

Можно Все как обычно, либо два ключа катушек (8V), либо четыре (16V). Ну и соответственно старая и новая аппаратка. Насчет Е2 и Е3 не проверял.

Пиши 9-500 оплатил

Если про микрухи, то эта с электрическим стиранием. Остальные либо одноразовые, либо с УФ стиранием.

Любой что может писать 27С512. Последнее время ставил W27C512-45, нареканий не было.

Спасибо. Если лучше родной блок, тогда опять вопрос. Кто в Москве может почистить краш если они блок подвезут.

Пишусь 27 оплатил

Пригнали битуху, сработала подушка руля и правый ремень. Мои рекомендации отогнать машинку к специалистам не увенчались успехом, дескать далеко гнать. Сошлись на том что я установлю все что они привезли к ней и не отвечаю за последствия. Поменял ремень, датчик удара на ремне и под капотом. 1. Дошел до подушки. У них стоит с двумя разъемами, а они привезли с одним. Купленную обменивать или можно приспособить? 2. Обратил внимание что привезенный ими эбу походу с разборки. Чем нибудь грозит установка эбу с "чужой машины"? Номер сравнить не могу т.к. родной снят с машины, как привезут напишу. Купленный для установки вот такой SAS GJ6A 57 K30 C 4127D VISTEON 33262 59

Друзья у меня столкнулись с такой проблемой. Решили поменять ремень ГРМ. Первое на что попали - нет шпонки на шестерне коленвала. Но вроде разобрались с метками, может не совсем точно (поршни ставят все в уровень, РВ на штивты, поправте если это не верно). Вторая проблема, заводишь, ремень начинает сползать с натяжителя, перечитали уйму литературы, вроде все верно делают. Сам ходил смотрел ничего не понял. Может есть камни какие подводные, помогите, ребята в трансе.

Да, это модуль. Плохой контакт проводников от коммутаторов к катушкам, а скорее к самому разъему, попросту оторвался какой-то. Ремонт в инете где-то описан, с фотками. Сложного ничего нет, площадку с коммутаторами отрываешь и паяешь свои проводники, флюс соответственно, там люминий.

Машина не троит, с утра пару часов вообще прекрасно едет, а потом все начинается. Сегодня говорит заводится стала не с первого раза. Так что ближе ТНВД. Спасибо, за помощь. Прояснил для себя что делать.

Сканера серьезного у меня нет, напругу на выходе померить можно. Но вопрос то собственно в том возможно ли такое из-за датчика, сколько не пытался шифровать 0190 - все одно обрыв цепи датчика. Или все-же расшифровка низкое давление?

Впервые попался GDI, уж очень клиент уговаривает помочь, у нас ему податься некуда. Проваличики при разгоне, очень похожие на нехватку топлива, приотпускаешь педаль идет лучше. С утра ездит нормально, поездишь немного и начинается. Если бы не чек, подумал что грязь. В момент провалов загорается чек, ошибка Р0190 ( обрыв датчика давления топлива). Хозяин позвонил в какой-то сервис в Москве, ему сказали что датчик из строя не выходит, а ошибка означает низкое давление топлива. По их рекомендациям помыл топливопровод и сетку на входе ТНВД, посмотрел сетку в баке. Можно сказать ничего не изменилось. У кого есть опыт по этим движкам. Что это обрыв датчика или засорение топливной системы?

Записываюсь 28-300 оплатил

по времени впрыска не пойдет. газик нужен. хотя бы то что двух одинаковых РД не найти, а дальше вообще причинам нет предела.

Только топливо.

Записывась 5

Завтра постараюсь помочь.

Начнем с того что контроллер под одновременный впрыск, проводка значит переделана под него. Сам контроллер точно 2111-1411020 или просто диагностикой параметры посмотрел?? Если контроллер именно этот то он под резонансный ДД, наверняка у тебя широкополосный. Прошивку конечно править полюбому, про это чуть позже.

Дык писал же прочти описание матрицы. можно взять на сайте emmi например.

Есть одно слово ЭЛАСТИЧНАЯ. Да это более точно

Мягко и плавно не значит медленно, просто нет провальчиков и т.д. Что выложено. G26 две отстроенные 2112, железо серийное. I02 две шеви нивы с Я5, также серийные. Прошивки в архиве серийные, в них изменены интерисующие вас калибровки из отстроенных прошив. Сравнивайте. Они отличаются друг от друга также как от серийной. Так что машина к машине почти трамвайная остановка.

Попробую вечером выложить, времени побольше. Только смысла особого не вижу, если что для рекламы матрицы, насколько все серьезно. Применять это глупо, она на одном моторе в одну сторону двигает, на другом таком же в другую. Факторов влиящих на правильную подачу топлива много, а матрица именно и делает что подгоняет смесь к заданной несмотря не на что, это все можно прочесть в описании матрицы на сайте emmi. Езда на машине становится плавной и приятной, да и расход заметно падает.

Матрицей пльзуюсь недавно. Но могу сказать. Даже на серийных машинах эти таблицы не совпадат, иммеется в виду после настройки. Слишком много факторов влияет на это. Если выводить среднее наверное прийдешь туда отчего пошел. Покупай матрицу будешь приятно удивлен, лично я в восторге.

спасибо !!