Начнем по порядку.Налицо несанкционированная, множественная ,перезагрузка ЭБУ,возможно осложненная установленной рацией (точнее -помехами от нее).Тудыть-растудыть (надоел этот баян,который Вы не хотите читать и искать сами)
1.Свечные провода(обязательно силиконовые !!) должны быть отдельно от помехоподавляющих колпачков.Сопротивление проводов не более 10 ком ,сопротивление колпачков около 5-6 Ком,при прозвонке их постукиваем о твердое (ищем пропадание контакта).Прогаров на проводах,колпачках,свечах быть не должно.
2.Свечи должны быть НЕ левые,исправные,с правильным зазором .И в ВАШЕМ СЛОЖНОМ СЛУЧАЕ обязательно с помехоподавляющей индуктивностью внутри (буква Р в имени свечи,то есть сопротивление около 5 Ком в центральном электроде).
3.Катушки зажигания должны быть исправны,контакты на катушках зажигания подгибаем,чтобы не болтались.Желательно,чтобы были не китайскими (внутри вместо меди аллюминий,весят легче медных).
4.На заведенном двигателе постукиваем отверткой по всем релюшкам по-очереди,при этом глядя на сканер.Если посыпались ошибки -релюху меняем.
5. Проверяем все плюсы,минусы на проводке,на аккумуляторе,на замке зажигания,который Вы возможно угробили,вешая туеву тучу ключей.А лучше это сделать пунктом № 1 .
6.Проверяем исправность генератора,а также чистим -подтягиваем на нем контакты.
7.Пробуем другой ЭБУ (заведомо исправный).
8.Если не помогло,то вскрываем свой ЭБУ и проверяем стоят ли конденсаторы на ногах 48,49 ЭБУ (ДПКВ).Ищем ЭБУ ,чтобы стояли такие кондеры,или паяем их сами.
9.Надоело мне это в сотый раз писать -читайте форумы.И не забудьте поставить по питанию рации ОХРЕНИТЕЛЬНО качественные фильтры (подобные промышленным высокочастотным фильтрам ФСП-40).