Лем63

Привет! Ситуация: Купил в конце прошлого лета 3110 (4062, МИКАС 7.1. Е000590), заметил, что расход велик (16-17 л по городу столько брала 31029 с 402). Поехал на диагностику (оказывается в Ростове неохотно берутся за Волги хз почему. Или деньги волговодов не такие?) Ну вобщем сказал диагност, что ДМРВ под замену и датчики температуры. Купил, он поставил на езде никак не заметно, что чтото чинили, спустя выкатанный бак понял, что и расход не измсенился. Поехал к нему с претензией, короче пока с ним ругался (отдал то поболе 5000 а результата ни на копейку) и заставлял исправлять, похолодало (было +30-32, стало +20-25) и расход стал падать. Зимой расход был 13-14 и это при скользских дорогах, заодно поставил бортовой комп простенький, показания его по расходу почти совпадали с реальными, заодно запомнил время впрыска на х\х и расход воздуха (4,1-4,2 и 14,5-15,5л), расход бенза на х\х 1,2 в час. С приходом весны расход еще упал примерно на литр и так было до +25. Как только несколько дней было жарко (+30), расход вырос до 17л, время впрыска и расход воздуха стали 4,8-5,1 и 18-19л, часовой расход 1,6, тяга ослабела. Поехал к другому диагносту, тот снова меняй ДМРВ и датчик температуры. Рассказал ему в чем фишка, он взял залог и поставил временно свои все датчики и сказал кататься. Ничего не изменилось, пока не похолодало до +20-25. Диагност перепрошил мозг с отключенным датчиком температуры воздуха, расход вырос еще больше. Он вернул прошивку забрал свои датчики и сказал, что хз в чем дело. Поставил крест на "спецах",обратился на первый же форум, который выдал поисковик, но всего пара-тройка человек попытались реально чем-то помочь, хотя бы подсказывая какие данные нужны, чтобы понять происходящее, остальные...Ну да ладно. Вот параметры мотора, которые мне доступны для измерения: 1. Давление топлива (независимо от температуры) При включении 2,5 На х\х 2,8 При перегазовке подскакивает до 3,2, держится 2,9-3,0 на 2000 об Пережатый слив 5,0 Давление на заглушенном падает очень медленно - с 2,5 до 0 за час 2. Компрессия 13,0-13,5, свечи именно сейчас отечественные, в соответсвие с требования завода, ставил NGK, Finwale и другие, никаких изменений нет. Провода ВВ новые, завод (и внешне и по упаковке и по цене). Фазы проверяли транспортиром, работа ровная. 3. Результаты "гаражной" диагностики программой CTP2.15 в вложении. Первый архив при температуре за бортом около +23, второй чуть выше +30 4. Показания газоанализатора при +30: 830-840 об СО 2,6 (!!!) СН 300 3000-3100 об СО 0,6 СН 170 При этом на 830-840 об впрыск 4,8- 5,0, воздух 17,5-18 Прошивка отличается от стандартной, видимо прежний хозяин ставил ГБО. Заливка заводской 530-й прошивки ничего не меняет. Весь июнь было весьма нежарко (по утрам до +12, днем не выше +23-25), что очень необычно для этого времени и расход был близок к 13л\100 км. Поскольку БК показывает большинство параметров верно, на него и ориентируюсь: вчера утром +19, приехал на работу - время впрыска 4.1-4.2, воздух 14,5-15, часовой расход 1,2л, но сегодня к концу дня +32 и по приезде домой впрыск 5,1, воздух 18, часовой 1,6 QIP Shot(1).zip QIP Shot(2).zip