debosch

Я нисколько не ставлю под сомнение огромное количество восстановленных Вами ЭБУ 12.3 после затопления (из-за конструкторской ошибки с герметиком и из-за отверстия под этикеткой).Но позволю себе не согласиться с Вами насчет простоты их ремонта только путем пропаивания переходных отверстий(и рядом) ,так как плата там многослойная и часто пропадает именно контакт внутри слоев не только из-за гниения ,но и из-за горения(тления).А что касается того ,что гниет только плюс ,скажу ,что гниет сплошняком треть поверхности ЭБУ,там даже ватерлинию видно.

Я нисколько не ставлю под сомнение ни легенду в дупе ,ни информационные письма ВАЗа,уважаемый Павел.Однако ,в силу своей дотошности,покупая партию транзистов в 1000 штук (для ремонта блоков) и не желая попасть на деньги ,имею обыкновение морозить ЭБУ( и перегревать) ,и проверять их работоспособность в стенде,где имею возможность своими глазами наблюдать искру ,работу форсунок и так далее. Так вот ,именно форсунки вырубаются у мороженных ЭБУ по моим наблюдениям.Более того ,ситуацию не меняют и транзисторы от Bosch 7.9.7,имеющиеся у меня в достатке (с ЭБУ от утопленных НИВ).Более того,клятвенно подтверждают,что на наших авто имеют место ряд ЭБУ ,которые на морозе не генерят искру ,а после прогрева восставливаются.НО это ЭБУ ,как правило ,от Волг и Газелей. Далее,касательно ,95-го ЭКТО от лукойла (будь она неладна эта контора с ее жадностью и ценами ).Я не первый год сам пользуюсь и друзей, и детей учу заводить авто в мороз на этом бензине.Нареканий нет ,по сравнению с 92-м от этого же лукойла.Я уже давно никого и не в чем не пытаюсь убедить( нет сил и желания кидаться письками с молодыми пацанами ,начитавшимися лекций в политехе).Я все-лишь в свое время получил этот совет от своей дочери ,которая когда -то работала на лукойле. Дочь мне разъяснила популярно,что не все ,где написано лукойл -это реальный лукойл.Более того ,указала мне конкретные заправки на которых надо заправляться.Таки дела . С уважением ,Сергей Николаевич ,Волгоград,aka mika.

1. На заборе тоже много что пишут,тока совать член туда не рекомендуется.То же самое относится к доверию к анотациям к прошивкам, к сожалению,даже известных авторов ,так как все люди и все ошибаются. 2.Про механический регулятор СО в проводке могу сказать ,что такая ситуация иногда имеет место,но как правило ,с ЭБУ Я5.1 ,засунутым в проводку ,где ранее стоял старинный ЭБУ Bosch 1.5.4 с СО потенциометром и с резонансным ДД.А также ,как было упомянуто выше,когда ДТВ на ДМРВ (соединенный с ногой 44 ЭБУ) имеет место в проводке.В этих ситуациях и возникает конфликт при попытке программного изменения СО и физического устройства,мешающего этому. Однако чаще,как было сказано выше,имеет место косячная прошивка ,которая не позволяет регулировку СО,так как лямбда там отключена ( в прошивке ) косвенно.

Да мне пох-научное или нет.Я уже стар сказки слушать и кого-то убеждать не собираюсь (банально нет сил и желания). Я выявил эффект с 95-м бензином ,друзьям и детям рассказал.Они проверили ,спасибо сказали ,остальное меня не еее...Хотя чисто теоретически ,зная действительность ,могу предположить ,что то,что я считаю 95-м ,это в реальности 92-й. А 92- й это в реальности гавно. Про СО ,которое не регулируется ,ничего сказать не могу,поскольку не видя машину давать советы -словно в лужу пукать.Особенно при заявлениях типа "я все проверил",особенно ,когда СО пытаются регулировать с невыбитым катализатором,например,да еще полудохлым газоанализатором с забитым фильтром.

Красивые теоретические выкладки.И мне их выпускники политеха(автофака) постоянно в нос тычут.Поскольку я электронщик и "академиев " не кончал (только физфак универа) я действовал экспериментальным путем (теорию подгоните сами) .Но я даже на фоксвагене (правда ЭБУ Магнети Марелли) на 92 -м бензине при -15 без троения ,пердения авто завести не могу.Ничего не меняяя ,кроме бензина ,получаю мгновенный и уверенный "завод " авто с полпинка.Так что я больше доверяю своему опыту,так меня жизнь научила,уважаемый.Мои оппоненты,соседи (выпускники политеха) поступили точно также.Теперь утром их авто также заводится с полпня,при -18 .Единственное уточнение -пользую 95-й экто от лукойла ,поскольку авто реально в добавок становится бодрей. контрафакт.

Вооружиться микроскопом ,восстановить сгнившие дорожки,попытаться перешить.Если не поможет,то взять ЭБУ в правую руку ,потом руку поднять вверх и с криком"А хер с ним " кинуть в ящик для запчастей.Затем купить новый ЭБУ и рассказать клиенту,что этот ЭБУ напрочь дырявый и его желательно укрыть чем -то от воды,но не закрывать полностью и герметично в полиэтилен ,а то будет потеть и гнить от конденсата.

Ответ на Ваш вопрос кроется в размере Вашей прошивки.Из Вашего сообщения размер непонятен,зато из него следует ,что кто-то тут продает адактовские прошивки.Опять же Вам следует обратить внимание на цифру 0799,прежде чем хвататься за опенбокс.

Я неоднократно проверял эту легенду.У меня есть есть стенды ,на которые я неоднократно ставил различные ЭБУ,замороженные до -24 градусов по Цельсию.Докладываю,что на Я-7.2 транзисторы ,управляющие катушками зажигания,исправно формируют искру даже при -24 градусах по Цельсию.В натурных (на природе) испытаниях один и тот же ЭБУ Я-7.2(стоящий ,кстати,на стареньком фольксвагене) при -18 градусах легко завел несколько авто,заправленных 95-м (Экто) и не завел две машины,в том числе VW,заправленные 92-м бензином,что было мгновенно учтено и исправлено(заменили на 95-й).

А всего-то нужно в сильные морозы перейти с 92-го бензина на 95-й.

правильно говорите,тут не место помойке.поэтому пишу постскриптум.денис,wgtu1997,я старый и мудрый,поэтому я просто обязан сообщить,что с моей стороны было нетактично "возбуждать" вашу молодость и горячность неосторожной фразой про "вопли и сопли",потому что ваша молодость и горячность -это ваше богатство ,а все остальное придет с возрастом.Сергей Николаевич ,Волгоград.PS С прискорбием сообщаю,что предыдущий владелец ника debosch (мой сотрудник ,Рыбин Евгений Семенович из г.Волжский ) умер в 2014 году.

начинаю брызгать слюной.я вам про фому говорю,а вы мне -про ерему.перевожу с узбекского языка,чтобы было понятно-базар начался из-за того,что кто-то сильно удивился( и явно не я) ,что если залить в битопливный эбу не соответствующую этому эбу прошивку ,то переключения на газ не произойдет .отсюда напрашивается тупое предположение ,а не в прошивке ли дело ,потому что она не включает (или включает ) нужный порт ?

откуда у меня ,убогого,знания ?особенно если учесть ,что под каждый эбу я не только изучаю схему электрическую принципиальную,но и на основе этой схемы делаю стенд(то есть полный эквивалент проводки и датчиков).потому что ремонтировать эбу предпочитаю в динамике ,с осциллографом и микроскопом ,сидя за столом ,а не как вы ,с помощью лампового пробника и кислотного флюса ,из-за которого эбу коротит ,а авто кипит,потому что при пайке переключалки для двойной прошивки кислота попадает на канал дтохл в эбу и меняет его параметры.

не гоните пургу.и не путайте котлет и мух.чему вы можете меня научить ,если вас приходится убеждать даже в том ,что микас 7.1 может иметь ошибку по иммо ?вы открыли мне страшную тайну (особенно про то ,что этот м12 -эбу ,который управляет и газом и бензином.)особенно ,если учесть ,что несколько этих эбу у меня в стендах тестируются день и ночь,в том числе на предмет идентичности печатных плат м12.3 и м12 ,и на предмет того ,как из одного можно сделать другой и наоборот ?и вся проблема в основном в том какими портами проца управляет та или иная прошивка(под метан или пропан).

хера с три.тема из той же оперы ,что и ваши вопли-сопли про "полет нормальный" на дергающемся, старом софте для м12.3

всего лишь перекинуть переключение двойной прошивкой на правильную ногу эбу

залить через бут стандартную прошивку от м11 и он станет м11 ,программируемый по диагностике.

стесняюсь спросить, что есть М86 ?

дмрв (пленочный)без маркировки скорей всего - дмрв-п. с этим дмрв (фуфло) нормальный расход и тяга редко бывают.

и тебе в трактор,чтоб когда с горки всех начнет обгонять кого-нить не задавить.

на длительность впрыска смотреть надо.сразу видно если дф не работает. если ошибка озу - кратковременно пропадает неотключаемое напряжение,или проседает сильно напряжение.

а подтяжка кан-шины на 5 вольт как ? явный расчет на то ,что глюков станет меньше.

к родиону. нужен свой редактор.у него есть редактор.правда сырой и правда не совсем для некст.и там аналогичная проблема с ошибкой 0606. ээээххх, женя уже не с нами (евгений 63). они оба 01005 . 08 или 10 ?

тогда кефико.(аналог бош 7.9.7) с какой целью интересуешься ? дополнительный ключ рядом с ключами для катушек наталкивает на эту мысель.

там все по русски говорят. ну пока.

так прокатит конвертнуть только калибровки.или как ?