alexuz

Нет под рукой клапанов ни каких,мне бы помогла осциллограмма правильного управления.,чтобы не задрюкать ЭБУ.

Спасибо.

Спасибо,ИЗИ есть,вот на последнем скрине у меня инверсный сигнал...

Мучаю ЭБУ...

На родном ЭБУ нет схваток,несколько оборотов колена ошибки по форсам,причем хаотично может 1 потом другая и так по кругу.

Давление при этом бывает и подбросит до желаемого,но тоже не постоянно...

Вчера день посвятил перепайке элементов на донор:-проц,флеш,др.упр.рег.давления и кучу мелочи.

Результат:-ошибок по форсам нет,они открываются,но опять нет давления в рейке,скидываю фишку с рег.давления кручу

стартером давление под 900бар подымается,но соответственно ошибка Р1180 и форсы молчат.

Сняли клапан,без питания он открытый,выдули мусор,поставили результат тот же.

Снял фишку с рег.давл. ,воткнул лампу взамен(что комп в в ошибку не вогнал) и машина завелась...

Теперь осталось два предположения:- клапан не родной(без питания должен быть закрыт)номер не видно,чтобы пробить и

второе не правильное(инверсное) управление клапаном.

Вот такие результаты,кто может подсказать очень жду,могу снять осциллограмму с регулятора.

Номер насоса 0 445 010 118 должен быть клапан 0 928 400 633.

Спасибо.

Форсунки снимались и проверялись на стенде,со слов...

Сегодня поеду забирать проц.,заменю,будет видно,что получится...

Продолжаю свою тему,т.к. воз и ныне там...

Замучился искать бу ЭБУ с правильным номером,а также чинить старый с помощью донорского блока и аналогичных.

Заказал новый ЭБУ,прождал больше месяца,заказ сняли,заказал проц. уже два месяца идет,на следующей неделе обещали.

Пару раз перепроверял проводку,форсы на сопротивление(0.3-0.5 Ом),питание и массы все вроде есть...

Нашел дамп аналогичного,залил не прокатило,smv r010 поменял не помогло.

В общем сижу у разбитого корыта и спрашиваю совета чего мог не досмотреть или перепроверить???

Спасибо.

Прошу помощи в пограммировании блока сидений DCSM 5L1T-14B663-AF,ошибка В2477-60 (не выполнена конфигурация модуля).

Блок новый,не работает микроклимат водительского сиденья,пассажира работает.

ИДС посылает к оффициалам или в ручной режим 776-01-01.

Ford Expedition 1FMFU18545LA46100 2004-05год.

Спасибо.

При замене компрессора кондея перестала заводиться,т.е. искра впрыск есть,"натыкается" как при рассинхронизации

колена и распреда.Прошу просмотреть осциллограммы или дать эталон-правильные,на графике верхний(синий)-распред,нижний(красный) колено.

Компрессор кондея не стоит и предположение,что скакнул ремень...

Спасибо.

Всем спасибо,отдельное спасибо

Frenksinatra

Прочитал ТМС и сделал иммо офф.

Так расскажи,что за чудо приборчик,можно в личку.

А то брал на рено такого типа,но все приходилось ручками делать...

Спасибо.

Пока не будет синхры эти блоки не диагностируются,он закрыт. Почему? Да потому что это SAGEM! Все модели до 2001 года.Поднять такие блоки можно только убийством иммо в ЭБУ, стоит TMS374!

Это и спрашивал вначале,спасибо.

А синхру РР2000 не восстановить если пин с иммо дернуть?

Этого я не знаю,хозяин авто тоже не знает,недавно купил,неделю покатался и встала.

На другом сервисе месяц простояла и ко мне попала.Вот такая история.

На столе тоже самое,как бы выходит дает главное меню диагностики,но при идентификации или считывании ошибок,или измерении параметров пытается опросить(даже ОСом посылки проверял) и ошибка коммуникации...

На двух ЭБУ одинаково...

Спасибо,вечерком подключу на столе, посмотрю как будет.

Машина 1997 года не заводится и не выходит на связь...

Ко мне прибыла с двумя ЭБУ ДВС,ни родной не донор не сканируются.

Питания и массы на месте,К-Л линия тоже,молчат и все тут...

Иммо на связь выходит,ни на что не жалуется все видит.

Вопрос, при рассинхронизации моторник-иммо,моторник на диагностику должен выйти?

Спасибо.

Родная 4В0 920 901 В ММ,глючит и моторчики похерены, хочу махнуть на VDO,вот с номерком вопрос и возможна ли

такая замена?

Спасибо.

Продолжаю искать такой блок.

Согласен,что с гидравликой могут быть проблемы,но при одном и том же навесном ЭБУ ведут себя по разному...

На родном выскакивают ошибки по форсам,а дав. в рейке есть(реально есть) и нет открытия форсунок.

На доноре с прошивой родного нет давления,но нет ошибок,на донорской прошиве все есть,но не заводится,и это

похоже на несоответствие гидравлики(форсы,не "фазированное" открытие и т.д.).

Кроме недостающих элементов, вполне могут отличаться номиналы тех, которые имеются.

Есть и недостающие, и отличие по номиналов резисторов,но самое,что смущает процы ; родной Infineon B00017,донор В59233.

Сейчас думаю починить родной с помощью запчастей донора,но пока не получается,переставлял 30421 не дало результата,

UPD790008GF(A1) еще не трогал,не пойму как ЭБУ определяет форсы и чем,рисуя ошибку Р0201-0204...

Спасибо.

Пока не нашел разницы,на родном давление в рейке подымается,косвенно проверял при откручивая трубку на форсунку,на доноре нет ваще...

Ключи форсунок другие стоят,но думаю они аналоги.

Да забыл.,управление доз.клапана идет и по диагнозе,и по ОСу смотрел.

Машина не много утонула,как рассказали - почистили,помыли,просушили,а она не заводится.

Принесли мне ЭБУ 0 281 011 977 (39110-4A850) приговорил его,сильно подгнили ножки микрух,но

на связь выходит и хатично выкидывает несправность форсунок Р0201-Р0204...

Не нашли родного купили 0 281 010 955 (39110-4A700),кто то их убедил,что все будет ОК.

Привязал иммо,перелил флеш,теперь на доноре ошибок нет,но также не заводится.

Отличия по параметрам:- на старом есть ошибки по форсам,но давление в рейке подымается,правда максимум

170-180 бар при рекомендаванных 220,на доноре нет ошибок,но и нет давления в рейке,по сканеру смотрю.

Нашел разницу в недостающих элементах добавил,но воз и ныне там,тоже самое.

Реальное давление в системе проверить не чем,дизелями фактически не занимаюсь,форму сигнала

открытия форсунок тож не знаю.

Из выше изложенного,что подскажите?

Спасибо.

Поменяли сцепление,машина завелась и работает только на холостых,на педальгаза не откликается...

Кинули доп.массу на ДВС, обороты выросли до 2000 при выжатой педали и все,развели руками притащили

машину ко мне и рассказали эту историю...

По ошибкам "P1526 - Неисправность в цепи электропроводки ETS, - отказ режима адаптации"

"P1523 - Неисправность в цепи электропроводки ETS" "P1500 - Неисправность в цепи электропроводки электронной системы

управления дросселем (ETS)/отказ ECM"

ОП-Ком никаких адаптаций не дает по ДЗ,в параметрах педаль в норме,если механически открыть ДЗ потенциометры

показывают верно.Сам моторчик работает,но на обоих ногах (1 и 4) висит около 3.3В без намека на ШИМ управление...

Цепи звонятся.

Вопрос-ЭБУ в помойку(ремонт) и как его легче снять?

Или может еще какие камни поворочить?

Спасибо.

Ищу еепром SaMa пер.левый А 026 545 52 32(1D69J),в моем дампе все 00,и кушает почти 2А.

Спасибо.

Ищу ЭБУ 0 281 011 977 (39110-4А850) или аналоги.

ДВС D4CB 145л.с

Понял,спасибо.

Т.е. для адаптации-инициализации нужен МУТ3 или чем другим можно?

Сняли разъем с актуатора сцепления индикация появилась,завтра продолжим.

Еще вопрос.поменяв актуатор SACHS A 454 257 05 79,на бу или новый адаптировать обязательно?

Спасибо.

Притащили машину,заводится-работает,коробка не включается индикации на щитке нет...

Прочитали ошибки Х431 одна сохраненная U1073(по кану) не стирается,проверили кан есть,

пробуем стирать стерлась.Теперь имеем без ошибок по всем блокам(если верить Х431 и индикации на щитке),

машина заводится,но коробка молчит...Понимаю,что надо МУТ3 для полного анализа,но почитав похожие темы

у народа при таких же симптомах Х431 ошибки давал,у нас 0.По версии Х431 последняя,но ставил и другие те

же яйца,пробовал Старом через Смарт не выходит.

Хозяйка толком сказать ничего не может,вытянули лишь,что попала в яму как то по другому поехала,педаль

тормоза жёстче стала,потом нормализовалась и пипец,больше инфы нет...

Прошу помощи,пробег 83000км.

Спасибо.