romalst

Привет,Денис! Т.е.либо тот,либо этот? Чем шъётся? У Паши произведения есть? Какие нибудь сложности или засады?

Мужики,может подскажет кто: на Нексии GLE 1.5л. DOHC, 85л.с. какой ЭБУ стоит? Новый диллерский сканер (со слов) их не берёт.

Ну,помогай бог! Имей в виду что не боится тот кто не знает о последствиях!!! Хотя Ноев ковчег построен диллетантом,профессионалы построили "Титаник")))

У тебя,скорее всего,некорректно отображаются данные твоей прогой диагностики. Хотя на 405 движок действительно устанавливались (Р83,Е-2,Е-3) различные ДТОЖ и путанницы с ними было предостаточно)))

Первый с классики, второй с Калины:хлопот прилично)))

Эту тему надо куда-нить в "засада-ГАЗ" поместить)))

Не,но что б из-за ВВ проводов обороты просаживались? :choooo: Я понимаю,наводки,сбивает ЭБУ,ошибки появляются,но...Всё таки есть подозрение что вернётся.

Однако,волшебные провода попались!

Я это к чему-вентиляторы с этим ЭБУ и Пашиной прошивкой на калине корректно будут работать?

Привет! Т.е. не надо шаманить с Калиновским (11183-21) впаивая туда транзюки с обвязкой?

Задача- Дано: Калина Спорт( движок от Приоры),есть Пашина V8 для Я7.2. Спрашивается: какой ЭБУ (цифири) нужен что бы это совместить грамотно?

Например в ЭБУ с прошивой UWZDA442 нередко такая хрень вылазит- РХХ при регулировании не опускается ниже 72го шага или не поднимается выше 80го. Соответственно обороты то выше тысячи,то глохнет...Причём с компа управляется нормально,но,стоит отпустить управление, РХХ снова прыгает на эту величину. Снятие разъёма с ЭБУ минут на 20 помогает,но ненадолго. Как уже писал в качестве борьбы выставляю дроссельную заслонку таким образом,что бы на прогретом движке при нормальных оборотах ХХ положение РХХ было в пределах 70-80 шагов.

Да,вообще бы,неплохо номер прошивки озвучить. Ну,чтоб люди с бубном не прыгали...

Эдик,а Матиз то штатный,не какой нибудь спецзаказ или тюнинг?

Как раз старый то,об который транзистор сдох, ставить опасно)))

Не знаю как у вас,на нашем радиорынке под заказ привозят рублей по 150.

Ну так DP57 -это и есть сток Январь7.2+ от твоего движка. У Паши есть релизы для него на DO софте.

Да,малость просмотрел,хотя нередко попадались Газельки с инжектором,правда самопальные))) Так в карбюраторных ошибки по ЭБУ выскакивают вместе с включением зажигания ( там постоянного питания с аккума нет),а просадка оборотов на сбросе может быть из-за клапана ХХ (на кузов за карбом крепится) или обмерзания (даже летом) системы ХХ.

У меня этот стенд покупной ( SMC-2001E) шланги то должны быть стойкими,впрочем ему лет 5,мож и сопрели. Просто родного хватило на 3 года,следующего на 1.5 а теперь за месяц-четвёртый...

Косячёк в програмном обеспечении, скомпенсировать можно немного приподняв дроссель ( АЦП не более 0.680) что бы шаг РХХ был около 80ти.

Из 80го! У нас остался только Таксиойл который это практикует,зато регулярно. Раньше все поголовно баловались.

Что то последнее время замудохался с насосами! Несколько промывок Лавром и насос встаёт. Разбирал 3 штуки-все три забивались какой то чёрной резиной. Походу что то разъедается в нём. Но то ли Лавр такой агрессивный стал,то ли в насосе что то нестойкое воткнули-х.з.)))

Или считал Пашин релиз нахалявку,а теперь "манибэк"...

Да,вроде,нормально всё. У меня Опера,единственно,иногда возникают затыки с прикреплением файлов.

К слову пришлось-датчик вентилятора лучше ставить в металический патрубок от термостата на радиатор (на рынках полно с резьбой под датчик). На Волгах,если поставишь на стоянку рожей вверх,частенько образуется воздушная пробка в радиаторе. Тосол до датчика не достаёт и возможен перегрев.