romalst

Да обновиться то не вопрос))) Интересует способ оплаты 3.20 и несколько вопросов по самому загрузчику. Например по ЭБУ 10.3 с новым бутом - проблем не возникнет? Сброс или коррекция сервисных записей в Микас10.3 прикручена? На адакте поднимались темки,мол старая версия 3.19 позволяла в некоторые типы ЭБУ записать только один раз,повторно,дескать,не перешивался?

То есть старый опен помрёт 1го апреля? Я ж за это время проплатить то не успею,не то что получить ключ по почте... Родион,а нельзя как то проплатиться через Яндекс-деньги или веб-мани?

Так,мечты потихоньку сбываются))) Оскар,ты не в курсе для зарегеных обнова-2т.р. или 2+1(ключ ещё)?

Сейчас,конечно,спорить не буду,мож и кондей. Могу сказать что на той Бизнес-Газельке кондея нет по определению))) И "+" появляется при включении ГБО а не кондиционера. Забавно, перешил её Родионовым релизом,воткнул 57 пин- получил серьёзное подвисание оборотов при сбросе газа хоть на бензе,хоть на ГБО))) Поразбираться не дали(работаю на станции),вернул всё взад,уехали. Клиент корпоративный,машин 50,когда ещё этот аппарат появится и в мою ли смену-х.з. Могу однозначно сказать что в жгуте подключен 75й пин а 57го нет в помине. Редактора нормального на Микас10.3,к сожалению,не имею,посему и прошу 042 посмотреть адекватно немогу)))

Спасибо-кнопка есть)))

Сантехника (эжекторное ГБО,не впрысковое) позволяет форсы отключать при работе на ГБО. Впрысковое (3е,4е,и т.д поколение) берут длительность открывания газофорсунок от длительности открывания бензофорсунок и умножают на свои коэффициенты. Если поставишь V1 на впрысковое-что получишь? Ноль,хоть на хрен умноженный даёт в результате? Газофорсы не откроются)))

Не,ну коль стоит ГБО,конечно двухрежимкой програмировать. В комплекте с Опеном шли в двух вариантах релизы. Соответствующий ГБО и использовать))) Касательно сопротивления- никакого не требуется. Но,если хочется грамотно подключить переключение,то лучше поставить диод (типа КД105) анодом к клапану ГБО. Когда 57й пин к массе не подключен на нём через сопротивление подтяжки внутри блока уже присутствует "1ца". Дальше посчитай сам. Кста,при заливке 114й проши со своим бутом откат назад может оказаться невозможен)))

Исса,не переживай,не у тебя одного))) Просто М73 сейчас многие через ОБД-2 перепрограмируют,оттого и путаница... Январь7.2 мы тоже всегда по диагнозе шили,неважно как подключаешься- то ли свою колодку в авто тянешь,то ли ЭБУ снимаешь на стол и опять же свою колодку втыкаешь))) А у М73 все питающие провода уже в жгуте авто проложены.

Возможно,у тебя больше информации, но невозможно сваять нечто среднее... И,при ближайшем рассмотрении жгута моторника выявился лишний провод на 75й пин ЭБУ на котором появляется +12В при переходе на ГБО. На 57м пине провода вааще нет))). Конечно,это может быть и совпадение, а может и бесы)))

Ну,если не интересно,откуда в блоках жизнь берётся,то,конечно,всё так)))

Но ведь и накидывая 81 пин колодку ты шьёшь по диагнозе,нет? Ты не вскрываешь ЭБУ,не переводишь его в бут-режим,а,в остальном,какая разница откуда проводки питания на контроллер приходят (из пучка проводов машины или тобой спаянные)?

1)Нет,оно не двухрежимное. Двухрежимное с завода только 042 для бизнес Газелей с установленным на ГАЗе ГБО. 2)Вопрос академический: залить можно и не приляжет(смотря чем заливать))) 3)У заводской двухрежимки переключение по 75му пину.

Не корректный вопрос))) Даже при одинаковом названии ЭБУ ответ может быть разным... Микас 7 рулил и Е-2,т.е. системами с катализатором отработанных газов. Соответственно и показания газоанализатора будут различаться.

Ты б хоть место жительства указал-вдруг в твоих местах обретает гуру по этим блокам))) ЭБУ эти поднимаются до первоначального состояния при грамотном пользовании. При условии,что его в суп не совали...Инструменты для этого нужны,ессно,но они сопоставимы с ценой блока да + знания. Лишняя инфа,согласись, не во вред)))

Во,млин,хорошо сохранился))))) Алексей,поздравляю с Праздником!!! :hb: Здоровья, успехов и семейного благополучия!!! :beeer:

Да я,идиот,на спейс не нажал,не посмотрел какой именно код мониторинга,а машина в разъездах постоянно,хозяин забил на всё. Так что мой вопрос был,скорее,академическим,с прицелом на будующее)))

УОЗ-какой есть на машине (на ХХ около 14),UOZOC- поправка,стандартно по нулям (по детонациям ставишь -1.5 до -4.0 градусов), RCOD-смещение,с завода 0.051 (им выставляешь СО на ХХ) , RCOK-коэфициент, с завода 0.000 (для экономии топлива немного в "-",но не больше -0.035 ,дальше на мощности будет сильнее сказываться чем на экономии)

Мне только непонятно как же он полгода без этой ошибки прошитый ездил и не выскакивало это 0606??? Или мозг всё это время спал? Неделю назад проснулся- "ой,хто здесь?" Скорее всего что то на газу произошло (фильтра,редуктор и т.д.) и нате вам...

Млин,что забавно,ошибка появилась недавно,до этого перешитый тысяч 15-20 намотал. Я за это время заглядывал к нему в ошибки-всё там нормально было,никакой Р0606. Так выходит что на любое ГБО нужно эмулятор форсунок ставить и програмно это не решается?

Коды ошибок брал у хрюнов,там этой ошибки нет в списке. Если можно,поделитесь ссылкой на "сайт Элкара" с оф.док по ошибкам- поиском только на их рекламу и торговлю попадаю)))

akolda правильно подметил: в Газелях с их фирменным (установленным на заводе) ГБО в проводке переключение ЭБУ осуществляется по 75 ноге

Газелька подъехала с ГБО-3,с полгода назад прошитая грамотно 52й прошей,ездила нормально,без глюков. Несколько дней назад на газу появилась нестираемая ошибка Р0606. На бензе сбрасывается,на газу тут же появляется... ЭБУ подбросить не было возможности((( Порылся по источникам- среди кодов ошибок Микас 10.3/11 такого кода не нашёл и причины возникновения непонятны. Может у кого есть соображения?

Дык просто записать Еепром с неактивированным дублем)))

Лямбда,вообщето))) А газобалонное стоит? Пробег?

Теперь видно?