romalst

Ну в смысле Бош7.9.7 или 7.9.7+, платы кардинально отличаются))) Опоздал)))

Очередной косяк на ВАЗе наскрёбся: в течении недели 4е Калины (электронный дроссель)с невключающимися вентиляторами))) На двух из них карлсон заклинил насмерть, на двух вращался,но под замену. Все машинки с кондеями. На всех выгорели предохранители на 30 и 50 А (стоят где реле бензонасоса). В ЭБУ зависает ошибка по вентилятору,похоже,блок как то отслеживает нагрузку. На трёх пришлось ещё менять и резисторы вентилятора. Это что,только мне так везёт?

Вот уж правда,шутки шутками, у меня личка на 1000 сообщений,подозреваю, у Паши поболее мого, так у него за пару дней наверняка доверху))) А ведь ещё и поработать как то надо и,возможно,не сдохнуть от всего этого))) Полагаю,просто терпение без идиотских " а Я!!! а Мене!!!"

Да шить то не опасно,ЭБУ не убьёт))) Вот позднее клиент... А,коль серьёзно,комбиком вааще за М73 не берусь,во избежании. Здесь Родион и Калашников - синонимы)))

Вот только "POWERLIMIT!" или "LimitPower" я уже где то встречал

Странный ты дядя, СТР ещё бывает и покупают у производителя а не только шарят на помойках инета ломанные версии))) Или это они такие странные)))

Это свои или надёргал,коллега? Коли чужие и не проверенные-так не стоит их здесь выкладывать: Октя и хлам ничего общего между собой не имеют))) Коли свои-то описанице хоть какое то (ну хоть евростандарт),весьма возможно что кто то потестит.

Ну,ладно хоть так))) А по расходу потом поглядишь... Не будешь за Ауди со светофоров гоняться - литров 12-13 по городу нормально будет)))

Ну,без более-менее точных данных диагностики-это как у экстрасенсов: может и свезёт а может и лишнего потратишся))) Хотя бы СО-СН для расхода... А по поводу провала - у Микаса7.1 его быть не должно,это скорее всего указывает на высоковольтную часть. Попробуй хотя бы напополам определиться : на заведённой машинке одной рукой выдёргиваешь с одной катушки НИЗКОВОЛЬТНЫЙ провод (любой),другой рукой резко открываешь дроссельную заслонку. Двигатель на двух цилиндрах должен спокойно,без захлёбований и перетряхиваний ровно набрать обороты. Потом возвращаешь провод на место и пробуешь то же самое с другой катушкой. Если разница в наборе заметна невооружённым глазом- хотя бы определишься с неправильно работающей парой цилиндров,т.е. которые виноваты- 1и4 или 2и3. Далее уделяешь больше внимания неисправной паре: часто у них в наконечниках свечей выгорают помехоподавляющие резисторы. Для бюджетной проверки катушек можно их просто поменять местами))) Ну а по расходу- без диагнозы не выйдет. В этих блоках есть регулировка подачи топлива с компа и неизвестно кто и куда эти коэффициенты накрутил...

При резком нажатии на газ (пусть даже на месте) провал есть? Т.е. сначала перетрясётся а потом начинает набирать обороты? Или бодро набирает? Будь насос или сетка заборник забиты-неисправны ты бы 160 не ездил))) Если только наоборот клапан обратного давления в закрытом заклинило,но тогда бы шлейф был как от камаза...

Ну,если за городом при скорости 120-160 км кушает 10-11 литров на сотку,да ещё и едет нормально,а в городе 40л.на 100км.(!) то,похоже, беда не в машинке))) Хотя,исходных данных маловато: год,пробег,ЭБУ, ДМРВ, проделанные работы ???

Пишусь!!! Нива так нужна самому))) 36-3000 оплатил

Вот,я её оказывается на свой ноут принял))) 29.06.2011_Информация_по_несоответствию_заклинивание_тормозов.zip

Во втором посту даж картинка есть, коли уж тему то лень почитать)))

Это нашему ИПГ прислали на запрос. Кстати,там ещё одна бумажка пришла про нерастормаживание колодок,дословно не помню,но виноват концевик на педальке тормоза))) Если не забуду завтра выложу.

Вот что прислали официалы: 29.06.2011_Информация_по_устранению_несоответствия_ошибка_в_памяти_контроллера_ЭСУД_Р2135.zip

Как это "кто из комерц"? Мы ими торгуем,хоть МТ,хоть АТ (в смысле трансмиссии) Прошивки на них есть у Паши, надо сказать,клиентам нравятся))) МТ с АТ не взаимозаменяемы. А блоки- в общем копия Бош 7.9.7+, правда по диагнозе шиться не захотел имеющимися у меня загрузчиками (Опен,Лодырь 2.13). Прошил на столе,правда с МТ прошился в полевых условиях комбиком через 81 пиновый разъём, а вот ЭБУ от АТ пришлось вскрытие делать и перепаявать резюк,иначе наотрез отказывал в репроге))) Засылал проги Родиону, вроде пообещал с ними поработать.

Да какая ж нах это нормальная для наших то авто? Питание чуть выше 12 вольт, потребители чуть не киловатные а они тысячные доли вольта ловят))) А как же понедельники и ПТУшники? Про менталитет не надо забывать: что русскому нормально,то немцу... Из лозунгов к ноябрьской демонстрации: " Советские микросхемы- самые большие микросхемы в мире!!!! Они имеют 14 ножек и 2 ручки для переноски...")))

Я об этом же: нельзя ли эту ошибку похерить насмерть в программе? Тому, с 11го региона массу вытащили из под шумки и привернули в другое место,вроде пока не загорается ошибка но на хрен такая самодиагностика ДЗ софту?

Стоят они в под ногами пасажира (там экран металический+пенопласт,под ними),однако для репрога придётся на ЭБУ разъём накидывать а если с коробкой-автомат так и вообще вскрывать и резюк переносить...

Т.е. можно уже заказывать? А сам репрог с разборкой ЭБУ или просто на столе или по диагнозе?

Скорее всего,эти проекты закрыты,хотя могу и ошибаться. По приобретению- все вопросы к Паулюсу.

Нет таких)))

Как это "сканер дает о всех включённых 8-ми форсунках"? Софт то от обычной карбюраторной... А клапан ЭПХХ не судьба новенький поставить? А не отключать его в прошиве.

Можно поподробней про "массы на станину"? Что это за священнодействие?