Евгений63

Некоторое дополнение к использованию этой программы : после замены бутлодера прошивку надо отрыть и сохранить в редакторе для пересчёта и сохранения контрольной суммы .

В режиме сравнения прошивок программа- редактор смотрит только за различиями в калибровках,флагах комплектации и т.д ,но она не будет показывать различия в самой структуре прошивки. И если перенести все "различия" из одной прошивки в другую то при сравнении в например в НЕХ всегда будут различия . Например две совершенно "одинаковые " прошивки будут иметь разные бутлодеры например прошивка от VS-8 ( с бутлодером 2.03 ) будет выглядеть "близнецом " с прошивкой от М11 Е2 (там бут 2.04 ) А загружаться они будут совершенно по разному

Установите в кабеле загрузчика в 25пиновом разьёме конденсатор большой ёмкости + к 18 пину и минусом к21 пину.

Проверить метки ГРМ : первый поршень вверх смотреть на метки на валах,они должны быть по одной линии или на впускном валу чуть раньше по ходу вращения.

Немного о двухрежимной прошике 054 ,там переключение плюсом на ДТВ,на газу отключены Ф,ДК,БН и контроль пропусков.Эт а прошивка выложена выше.Прошивка на УАЗик

Резистор обязательно нужен иначе задерки практически не будет,особенно если электролитические конденсаторы на морозе могут терять до 70 % от своей емкости.Резистор должен быть примерно 1 /4 от сопротивления обмотки реле

Достаточно посмотреть какой она открывается картой и просто сравнить с той,которая как бы "серийная " ....А идентификаторы можно забить любые..буквы латинского алфавита !

Вот полезная ссылка http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...mp;threadid=704

Давайте подведём некоторые итоги: Ошибка по контрольной сумме возникает в том случае если Вы пытаетесь загрузить прошивку,которая редактировалать двумя редакторами,привязанным к РАЗНЫМ дискам(флешкам) Так прошивка,которая работает прекрасно у одного пользователя при редактировании другим пользователем,на другом компьютере и имеющий привязку к своему "железу" (флешке) выдаст ошибку. Плохой запуск в малой топливоподаче,уже выкладывал на сайте прошивку с хорошим запуском и которую не трогал своим редактором.Вначале выложил к сожалению ту в котороы был хороший запуск,но в неё вмешивался своим редактором,тогда было просто невозможно знать об появляющейся ошибке(про сумму)Затем подредактировал по запуску ДРУГОЙ программой и вновь выложил там же (редактированием своего сообщения на сайте) Сейчас в Самаре по ночам морозы -20-25 вопросов по запуску нет.

Хорошо зарекомендовали прамовские термостаты (отечественные) и разумеется утепление двигателя.

Вот может кому пригодится цоколёвка диагностических разьёмов наиболее распространённых впрысковых ГБО 4 го поколения.

Транзисторы в ключи подойдут от М 7.1,там применяются ключи 14N36 ( 14а360 вольт)Много раз сталкивался с такой проблемой ,такая "новая" катушка,в топку её!

Была сегодня газелька,вчера приехала из Москвы,разрузилась поздно вечером....утром на тросе,в баке лёд,а "бензин" который был в баке даже в паяльной лампе гореть не хотел.Заправились где-то на трассе с боллера.Есть старый способ борьбы со льдом в баке:заливать регулярно в бак СПИРТ 96 %, грамм 100-150 на бак бензина.Машина на холоде...тоже хочет спирта.На эту тему спорить не надо,просто так есть и всё.Спирт не улучшает запуск,он не даёт воде выпасть в кристалл и забить магистраль,насос и т.д.Плохой запуск в малой пусковой топливоподаче. у микасов 11.

И с топливом....

Считывал прошивки с машин,которые заводились хорошо,никакой разницы к сожалению не обнаружил,таких машин была пара штук...

Всё получится,велика беда начало.Ждём !

Сверлить отверстие в дроссельной заслонке будет делом ошибочным.

Схемку можно найти в книгах Золотницкого,у него конечно много ошибок,но схема редуктора нарисована вполне реально,есть даже трёхступенчатый "тартарини" Книга конечно неопытного пользователя завораживает:экономия,срок службы масла,октановое число....правда ни строчки о том что газовое топливо горит м е д л е н н е е ,отсюда и множество проблем с которыми здесь лиди борются..

Выложу ещё раз,заводится без вопросов.Та,которая была выложена раньше так же подредактирована в той же теме. Слово "стандартная" это не значит,что там всё по заводскому,режим пуска подправлен,а и если прошивку начать редакторовать редакторами от Родиона,с привязкой к разным компьютерам ,то возникнет вышеописанный глюк....Приношу свои извинения.

Скажу честно: в этой прошивке был глюг,который никак не связан с запуском и работой если прошивка не делалась двойной.Двойная,да ещё и на халявных загрузчиках не работала. Потом подредактирована и там же выложена изменённой.Если загружали без создания двойной никаких проблем с запуском быть не должно и не опасайтесь возврата и утренних звонков от клиентов.Разумеется,что на успешный запуск влияют и такие параметры как состояние АКБ,масло в двигателе и понимание того,что надо выжимать сцепления при пуске...

Нужный проект! Конкуренция -двигатель прогресса!

Я в этот раздел заглянул ради любопытства,занимаюсь сам диагностикой ,но одну дельную вещь всем Вам подскажу: здесь нигде не упомянулось,что вмятину можно выправить с помощью сильного злектромагнита.Моему товарищу,когда он договорился и взял задаток за свою машину мальчишки-футболисты попали мячём в дверь. Мы взяли электромагнит от двери подъезда,подали питание и вытянули вмятину.Может кому-то пригодится ход моих мыслей.

Зависимости есть,только сложно найти закономерности . Закономерность кажется найдена,ранее выкладывал прошивку в зтой теме на 18 странице,сообщение 359 так прояснилась проблема по которой из той прошивки не получались двойные,ранее выложенная в теме отредактирована и заменена другой.

Полностью согласен! Задумайтесь...ведь никто из производителей ЗБУ не думает о потребителях своей продукции хотя бы программой для диагностики. Здесь и редакторы,софт и загрузчики и программы для диагностики непосредственно от разработчиков.

Потом можно сдать алюминий и нз него сделают какую-нибудь вещ и она послужит людям...А так можно увеличить обьёмы продаж обоим конкурирующим фирмам.