Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
uncle_sem
-
Постов
2207 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные uncle_sem
-
-
В 07.03.2017 в 15:07, Досик сказал:
Все приложил. Но че им га таможне не понравилось? Прибор стоит 200 евро,пару кг..брал через них по дизелям ящик,так там дороже и тяжелее. Но месяца полтора прошло..
И как прибор ввозить теперь? На жр. Лицо,другой почтой? Я в акуе..
возможно таможня увидела что это диагностический прибор и отказала - ни диагнозу ни измерительное оборудование низя ввозить в таможенный союз физлицам. обычно пропускают, но бывает что и елм-327 заворачивают, придурки.
-
Позвонил, приехал. Моноскан запустил, правда с настройками не успел разобраться. Вася показал ошибку, Launch - ошибок нет. Пока пробовали подсоединяться на заведенном, заметил - дым вонючий на прогретой. По ошибке договорились на воскресенье, отпишусь.
когда двигатель заведен, в моноскане нужно выбирать general-running, а не stopped
-
-
говно. выглядят красиво, а конструкция хреновая. контакт осуществляется иголкой о стенку трубки в которой она ходит.
ссылка на сравнительный обзор: http://uncle-sem.liv...com/121857.html
такой http://www.ebay.com/itm/331294136911?afsrc=1&rmvSB=true - лучше.
-
Жень-вчера заходил несколько раз ...Там один Насир...
Рацию однозначно куплю...давно собирался...
igr ---)))
По рации больше подсказок не надо...
начнем с того, что покупать CиБи -рацию нужно не в китае. дальше определяешься нужна тебе переноска или автомобильная рация. ну и вбираешь что-нить из аланов или мидландов (то же самое по сути). если переноска - то там выбор не велИк.
-
Как думаете, таким к примеру первичку на катушке посмотреть можно? https://ru.aliexpres...7d-0b73bbf00c27
не уверен. скорее всего придется ставить внешний делитель, ну и в целос там достаточно высокое напряжение, а осцилл довольно смешной в плане схемотехники. там-то заявлено 400vpp с делителем надо полагать который в щупе, но вот один раз забудешь переключиться - и привет осцилу. а вот вторичку думаю посмотришь без проблем. кстати, можно ж и первичку индуктивным датчиком снять кое-как...
-
на ваговских моновпрысках я других 4-контактных разъемов не видел. датчики бывают с желтым и синим ободочком. еще бывают с зеленым - это ИМХО от дизеля, там другая характеристика. чем синий от желтого отличается - я хез.
если стоит несколько двухконтактных датчиков - то черный это приборка, синий это впрыск. красный - например подогрев коллектора.
-
так 4-контактные разъемы все вроде черные, не?
-
ставьте желтый датчик с желтым кольцом - 357 919 501A
неоригиналы бывает что начинают саморазогреваться и завышать температуру на приборке. это локальная несовместимость данной приборки и данного (производителя) датчика. было такое пару раз - на этой машине работает другой (перебиваемый по номеру) датчик другой фирмы, этот датчик - работает на другой машине.
как вариант - синий и черный датчики. синий 025 906 041A, черного номера нету под рукой. сопротивление их отличается практически ровно в два раза.
ну и проверять чтобы с проводкой косяков не было. там где о.е 5В - сопротивление датчика в два раза выше чем там где 10В.
-
Анатолий ,не только с телефонами ,я ещё планшеты мониторю. Второй день бьюсь как привязать idiag к ноуту делл 630 .Ну ни как не связываются .в виртуальной машине. Где то кто то привязал ,а где не помню ,на каком то форуме . Вот и курю телефоны и планшеты )
я привязывал. к деллу 830. vmware и никаких проблем.
-
могут быть конечно и мозги (у меня однажды было что прошивка подпортилась, и машина работала не совсем адекватно), но я как-то больше на ДПКВ ставлю... вообще без букв двигателя сложно гадать.
-
Приветствую. А деталей там на какую сумму примерно докупать нужно?
да херня там. пара операционников, преобразователь напряжения кажется и стаб на 3.3В. ну и выключатели, разъемы. а, ну резюки-кондёры еще. баксов 10 наверно. да в любом случае не цена это. хантек 1008 100 баксов стоит. а он наверно похуже будет.
-
Кто нибудь использует это -
https://ru.aliexpres...anktest=0&tc=af
На Али покупок ещё не делал ,смущает малое количество покупок данного девайса.(
малое количество покупок - потому что их миллион разных вариантов. я собирал сам лет 5 назад - радовался как ребёнок. отличная штука, вопрос только как выбрать наиболее безглючное. ИМХО смотреть на всяких форумах на предмет прошивок под такой вот вариант - мало ли как оно глюканёт.
ucandas - это копия VCS. а с учетом того что VCS вроде как загнулся - наверно смысла особого и нет. но люди пользуются, обновления вроде даже какие-то идут...
но ИМХО vpecker easydiag поинтереснее будет.
-
Пришло радиореле https://ru.aliexpres...0608.0.0.Qk8dR2 ни один из брилков не могу привязать.У кого это говно работает для проверки любых брилков отзовитесь
привязать можно только старые брелки с фиксированным кодом. а для проверки - нужно на выход приемника ставить светодиод какой-нить, или осциллом смотреть. я так проверял - но у брательника брал просто маленькие платки приемников, трехвыводные - питание и сигнал. сейчас купил частотомер (брал за 26 кажется)
Но вид этой контурной катушки вносит сомнение в надёжности устройства((( Она не закреплена жёстко...А это неминуемо приведёт к уходу частоты....Но если её закрепить к примеру селиконом? Что-то предпринимать надо...
это не катушка, это просто антенна - можно хоть распрямить, хоть скрутить в пружинку...
Насчет проверки пультов: https://ru.aliexpres...de-b83006b15ada
Классная штука, за небольшие деньги!
по моей ссылке - частоту цифрами показывает. старый пульт от экскалибура толком не работал - оказалось частота ушла. настроил в три секунды. а этой фиговиной с парой лампочек - ничерта б не сделал...
-
когда всё исправно -то воздух с коллектора должен поступать только при прогреве двс до 35 гр....Дальше заслонка должен переключится на улицу...
нет. там стоит термоклапан, который поддерживает определенную температуру. вот я не помню уже что там в моноскане за зеленый сектор по температуре воздуха, но там явно не "до 35".
Тест делали с б/у дк, упор делался на то, поможет ли более ранее включение дк с подогревом при холодном запуске. Сегодня не заглохла, можно
предположить, что с новым дк с подогревом (например 537 или 133) будет еще лучше. Б/у дк можно вернуть на разбор, договоренность есть..
так штатно ДК какой должен быть? с подогревом? если да, а поставили простой - то тут и думать нефиг, именно такое поведение будет нормальным. эти машины ждут начала работы лямбды не по сигналу, а по температуре/времени. не начал работать? пофиг, крутим коррекции до усрачки.
-
юниты эти уже изрядно подешевели - от 43 примерно баксов идут на ибее. а насчет автоотключения - ну так оно на случай если забыл выключить. хоть не всю батарею выжрет. а так-то выключать нужно обязательно.
-
VW Vento 92г V=1.8л двигатель AAM
Диагностику с самого начала не смог сделать, там разьем 2+2, Launch - нет связи. Быструю диагностику не делал (честно, ни разу не делал, не пинайте
сильно)
Про клапан, который щелкает при нажатии концевика, это на двигателе RP имхо, там с вакуумным трамблером, здесь трамблер без вакуума.
Авто заводится нормально, но при прогреве с 1000об когда падает до 800 падает еще ниже, начинает работать "волнами" , доходит до 200-300,
глохнет. На 2-й раз заводишь - работает, не глохнет. Пока не прогреется черный дымок на хх, как прогреется - на хх черного дыма нет, но если газовать,
черный дым присутствует.
ДК однопроводной, клиент его сам менял еще перед 1-ым приездом.а ДОЛЖЕН быть лямбда-зонд какой?
объясняю ситуацию: по симптомам КРАЙНЕ похоже на то что должна быть лямбда с подогревом, и после небольшого прогрева ЭБУ пытается перейти на закрытый контур, но лямбда еще не прогрелась - потому что она без подогрева стоит. соответственно - неадекватная реакция на сигнал неработающей лямбды, которая по мнению ЭБУ должна бы уже заработать к этому времени. после повторного запуска после того же таймаута лямбда скорее всего уже успевает прогреться - вот всё и работает.
далее. машина уже с мономотроником. значит что? значит берем к-лайн, качаем моноскан у меня в ЖЖ, подключаемся к машине и вдумчиво анализируем что происходит в момент глюка. я почти уверен, что будет переход в close loop и увод топливных коррекций в обогащение - черный дым же.
Да китайские трамблеры творят чудеса... По этому обязательно стробоскопом.
там может и стробоскоп не помочь - у меня было что задающий стакан провернут, искра была кога бегунок между цилиндрами. лупит - куда повезёт.
а что вы на этом годе хотите увидеть вас пс? если блок мономотроник первой версии то с фактических параметров там только температура ОЖ и воздуха.
вся нулевая группа - 10 параметров - отлично расшифровываются моносканом. фотки в ЖЖ по ссылке. там и обе температуры, и угол ДЗ, и коррекции...
Стробоскоп, это чтоб китайкий трамблер отсеять.
стробоскоп - это чтобы зажигание выставить. с компа в базовые, и выставляем вращением трамблёра стробоскопом по метке.
-
Ссылка?
на 61е? проверенной нету, я свой слишком давно брал, но так по-быстрому нашел вот такое.
у него два минуса: нет измерения температуры и нет автоотключения. автоотключение допиливается. но тестер очень приятный, точный и быстрый.
вообще, я еще типа такого жду (но не конкретно этот что по ссылке), но что-то никак не приедет с ноября. этот нравится чисто визуально, плюс неплохая точность, большие цифры и компактный размер.
-
Разоритесь и берите MY 68. Весь,даже чинская.
my-68 нынче не торт. они совсем другую начинку стали впихивать в свою лучшую модель. сейчас надо брать ut61e.
-
Если было на выходных при морозе 15-20 градусов, смотри заслонку горячий холодный воздух, от перепада температур и кондесата обмерзает моник внутри и машина не едет, коптит черным, дергается со страшной силой....
о, я как-то наблюдал на дроссельной заслонке моника ледяной шарик диаметром сантиметра три. форсунка льёт на него - ну и "машина работает хер знает как" (с)
-
@ITHISI, пользую подобные http://www.ebay.com/...3MAAOxyUgtTO8W0 , большой ток держат плохо, греются. Задумка хорошая, материал дерьмецо
а как эта хрень вообще работает, я что-то не догоняю?
-
только для того чтобы это работало каждому пришедшему ты забиваешь ФИО вин и так далее, если вбивать каждого для замены предохранителей то в ближайшее время это надоест.
ну мне вот который год не надоедает. НО. повторяю, необязательно вбивать каждый чих. чтение ошибок, регулировка СО, пукнуть в шинку, поменять лампочку - разумно не вносить, но при условии что в работе не было нюансов, и гарантия на данные работы ТОЧНО не распространяется. а вот любой ремонт с заменой запчастей - это сразу занесение в базу.
по сложности идентификации. не вижу вообще ни малейших проблем. я вот перехожу потихоньку к записи и мелких работ. в общем случае для идентификации достаточно госномера. ну и пробег на всякий случай. черканул когда закончил с машиной на бумажку пробег и номер, пристегнул денежку, кинул в ящик. в конце дня перенёс в базу. или сразу перенёс. вин - это долго, согласен.
в идеале, с моей точки зрения, для оформления нуежн планшет. но опять же - для оформления "по правилам", с приемосдаточным актом, внесением повреждений и отсутствующих деталей и всё такое. вот тут было бы удобно например фоткать машину с разных ракурсов, в том числе и вин, и номер, и одометр, и техпаспорт, а потом распознавать и автоматом вносить. кстати, никто не мешает тот же госномер и пробег и при мелких работах фоткать на телефон, а потом вносить в базу.
одним словом, я вообще не врубаюсь о каких сложностях идентификации речь. ОСОБЕННО для постоянных клиентов, которые уже есть в базе со всей необходимой для идентификации информацией. нужен только вин или госномер, или фио (что хуже если машин несколько у клиента) - и дальше находится вся необходимая информация одним щелчком.
-
@sapr,Ширнул во втотрой комп,без дрофф , он помаргал и естесственно комп его не опознал, выдернул , установил дрова ,воткнул а он ниалё
FDTI залочился? vid/pid по нулям при подключении?
-
идентификация лично у меня в самописной базе реализована достаточно просто - поиск по вину, либо по части номера, либо по части ФИО. при этом в результате строится история посещений, ну и можно заполнить все остальные поля - кроме пробега. долго вводить? в зависимости от работы. да, часто бывает что работы меньше чем оформления. так законодательство предусматривает этот момент - работа в присутствии клиента может не оформляться в виде заявок/заказ-нарядов. для этих случаев у меня табличка рядом, куда вносится дата посещения, пробег и госномер. ну и коротко работы-примечания - но это уже нужно самому себе, чтобы потом не ломать голову.
для шиномонтажки это несомненно не приживется. как и для других сервисов с большим потоком клиентов и простыми/быстрыми/дешевыми/однотипными работами, которые к тому же еще и под гарантию могут не подпадать. скажем, диагностика - нет такого пункта в законодательстве. есть ремонт, есть обслуживание - на них дается гарантия. гарантия на диагностику не предусмотрена. вопрос - и зачем хранить данные клиента, если ты ему как-бы ничего не должен?
но на самом деле оформление бумажек при правильной базе - это быстро и просто. и полезно даже для самого себя - чтобы знать историю ремонтов, знать когда клиент был прошлый раз (а то "на прошлой неделе" - это летом оказывается было, хорошо не прошлым), какие давались рекомендации и т.д.
что купить на Aliexpress
в Прочее оборудование
Опубликовано
для начала нормальные панели надо. там в отзывах читал? 20-25мА ток короткого замыкания в пасмурную погоду. не, если, конечно, у вас там 300 дней в году безоблачное небо (в чём я крайне сильно сомневаюсь) - то не вопрос. а так - жопа это а не решение.