richi

хз, вроде правильно сделана, уоз накручен канешна странно, но учитывая шо это бош может и будет ездить

мдя, угол странный мягко говоря, а какой прогой смотришь? ну а прошива какая, софт? сказал бы, давно правильную двухрежимку получил бы, и людей не мучил

физически вроде еще не придумали, поправьте если ошибаюсь

оч мало инфы как началось? а так похоже газ неотрегулирован

а я слышал на некоторых двигателях ваще нет колпачков на выпускных клапанах, давление в камере типа высокое и они там просто не нужны хотя на неработающем масло стакеть будет из лично опыта, на 8ке колпачок на впускном был недосажен видимо, и после 3тык соскочил совсем, дыма как такового небыло, при перегазовке и фсе

еще про хлопки :) калильное зажигание, эт если свечи неправильные признак - на изоляторе небольшие вкрапления(пупырышки) рыжеватого цвета как правило страдают BRISK LR 17YC

пролетарии и пролетарки всех стран, совокупляйтесь!!!

класно :xaxa ну определить такую хрень походу оч просто и для этого не надо иметь семь пядей во лбу ;) мля мочил бы сразу таких наездников значит я был не прав, некоторые умудряются мои извинения :PIVO :PIVO а этого у нас нет а новый карб(пекар 151д) на закупке 90 баксов, но восстанавливать просто: с той стороны где кулачок подкладывается шайба, заслонка с той стороны, где выработка слегка расклепывается и напильником доводится шоб небыло щелей, и еще на 100 тык. хватит ;)

на моей и не только (рядом завод где такие моторы сотнями ремонтируют, общаюсь с мотористами) памяти такого не было, а их через меня проходит немало (занимаемся ремонтом 405, 406, 409), рано или поздно все газели ко мне попадают :xaxa

если р0010 - A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank1) (обд2) если 0010 - Starter signal circuit (Коды Toyota - Двигатель - Система TCCS (в т.ч. блинк-коды)) а там хз :)

интересно, как отсутствие двух зубов может сместиться в сторону? :xaxa ты хоть видел какая там шпонка и шкив :xaxa этоже не тазик а ты как думаешь? если прошива бензиновая и накручен октан(судя по тому шо ты написал) то ехать не будет ни на газу, ни на бензине(будет жуткая детонация), оптимально октан -4 грм проверял? шо и тебя вытягивать надо? или типа нам нужнее чем тебе

параметры в студию, здесь однако ясновидящий один Мика, но его щас нет :) давай инфу, что как, чего

разряжометр- стрелочный прибор который измеряет разряжение(манометр наоборот), по отклонениям стрелки мона судить о состоянии клапанов и зажигания, ну а компресометр батенько нуна знать шо это

ваще на хх уоз 14.5 если октан понулям двухрежимку делай и вперед

я про бензонасос

ну в рабочих режимах согласн, мона чуть богатить, но на хх зачем?

я пробовал лтключить на пару машин, результат отрицательный, через пару тык форсы выкидывать мона, непойму почему так получается

а если р-83 :)

иногда лезет когда дмрв умирает

для полного сгорания смеси

:)

значит так выводишь поршень первого цилиндра в вмт(кулачки впускных клапанов на 10 часов, выпускных на два) у тебя кулачки впучкных клапанов четвертого цилиндра должны плашмя лежать на компенсаторах, а на выпускных вроде как чуть чуть придавить или так же плашмя(зависит от качества цепей и звезд). не знаю, понятно написал иль нет :xaxa

осцил с мапом и датчиком давления или разряжометр и компрессометр

прошива постом выше, топливоподачу(форсунки) включить просто, обороты блокировки впрыска поставь 6500 и фсе(в первой калибровке) зы. можешь взять M1D13S71 и на ее основе сделать двухрежимку(калибры газовые из этой)

свою не нашол вот держите на софте М1V13S64, первая калибровка газовая без форсов