Ruslan_Sh

можете не отвечать на мой вопрос, я разобрался

:-) скорость на слух, поэтому и написал что вроде. лил чиплодырем, прошивку не помню где брал. я уже выкладывал архив с хрюноделием, дублирую. я тут вчера прочитал что возожено и епром придётся перезалить от этой прошивки (стандарта вернее) B104DP17.rar

ребята, подскажите в чём причина незавода. Авто Калина 1,6 8v серийка b104cr02. на холодную троит. прочитал на чиптюнере: Как установить на Калину (Е-3) прошивку B104DP17 (Е-2) Практически без проблем, но потребуется небольшое вмешательство в проводку - синий провод с 29 контакта переставить на 68-й. Без этой переделки не будет работать электровентилятор. Eeprom трогать нельзя - без иммобилизатора не будет правильно работать штатный центральный замок. перешил я другу эту B104DP17, а блок на диагностику не выходит и авто не заводится. иммобилайзер не даёт даже стартер крутить. кстати оба контакта управляют вентилятором, при замыкании 68 ноги скорость вращения вроде побыстрее. смысла в переделке ног не поняли и оставили как есть. может я что-то я не доделал?

я думаю это не должно быть проблемой, тем более в казани :-) почти в каждом сервисе есть оборудование для этого. на крайняк приезжай к нам

во-во, прошивки от 8 клапанника (71 блок) совсем не будут работать на 16 кл

я не про детонацию, а именно адаптацию. даже в стр410 можно откл. есть 2 калибровки: 1. температура ОЖ для вкл адаптации, 2. порог по дросслю для вкл адаптации. если не ошибаюсь.

наверно повторюсь, но после падения сервака может пригодится кому. b101cr01_nolz.rar Bosch797.zip

зависли форсы - имелось в виду закоксованность наверно. за неимением последнего комбика можно в прошивке откл адаптацию.

спасибо за ссылку

:-) точно

всё, свершилось чудо :-) прошился блок. напряжение 14,8в. всем спасибо за участие.

выкладываю 2ю серийную и 3ю серийную. подскажите плиз что там изменилось? а я поехал в гараж терзать блок дальше :) b174dr03.rar b174dt05.rar

кстати после сбоя записи в теории он должен выходить на связь? у кого-нибудь было такое с удачным исходом? извиняюсь, сообщение "новичка" невнимательно прочитал, вопрос снят :-)

:) я где-то читал что люди контроллер в морозилку ложили чтоб реанимировать, может тоже попробовать ?

Спасибо, я как раз читал про этот метод в хэлпе

ладно, завтра попробую. а если не поможет, может есть ещё варианты как зашить в блок прошивку по новой? по типу реанимации я5 ?

напряжение около 12.2 в. если б просто резюк отвалился, он бы хотябы на диагностику выходил я думаю

уже раз 100 всё туда сюда передёргивал :( шил чиплодырем 1.6. до этого в гараже через ноут этот блок уже перешивал. щас домой притащил, на столе пытался, а он взял и оборвал запись машина - отцовая Приора.

не буду создавать новый топик, спрошу тут Ребята помогите плиз. во время прошивки b797+ выскочила ошибка записи :( Щас на связь не выходит. Подскажите как его реанимировать, если это возможно.

только откуда путный 95 в краснодарском крае взять :-)

так он у всех показывает :-) и ещё китайцы выскакивают всё время. мож у тя проц 2хядерный, хотя у меня он всё ж запускался, а потом вылетал.

а у меня СТР 4,10 глюкавая, в ней калибровка "желаемые обороты ХХ" не отображается. грит что данная калибровка не используется в этом ПО. да и вообще очень много параметров не даёт крутить. приходится в СТР 2,15 что-то доделывать. в чём может быть проблема? СТР 4,10 скачал Казимир которую выкладывал.

Ребята, подскажите плиз, правильно ли я понимаю сей трабл: в определённом диапозоне оборотов не зависимо от передачи (около 2 т. об) машинка еле заметно дёргается в экономичном режиме. я склоняюсь к тому что это из-за неправильного зажигания. прав ли я?

я пробовал, вроде нет, там чтоб компенсировать такие углы, топлива прибавили. вот странно, льёт больше лай63, а расход приблизительно одинаков. не пойму почему так.

в том то и дело что диагностирует всё нормально. но не шьёт. кстати у меня Я5.1.1-71. вчера идейку подкинули как не покупая колодки ЭБУ подсоединиться. буду пробовать. может ли неактивированный ИММО так мешать?