GRAF

РОБЯТА! сколько можно Это! дерьмо вертеть? :tabmlja: из ничего такой балаган устроили!

на что менять? у нас в радио деталях такие продаются ! не знаю как у вас? перемычку? ну если только очень тонкого сечения проводок!! на счёт ТАМ! в блоке предов! стоит!или по крайне мере должен стоять!

250ма! это пред его под замену! А вообще при удерживании клавиши в течении 2-3 сек стекло подъёмник переключается в режим авто опускания стекла ! этот функционал заложен во всех последних фиатах! ДА! чуть не забыл там ещё типа релюхи есть ! её вскрой и глянь частенько пятачки контактов подгорают!

перед тем мотором который заклинил в любом случае стоит термопред! смотри его ! явно ему кирдык! вот и не работает! а то что второй работает так и должно быть!его же цепь была исправна!

на сколько я знаю это не сопротивление!!!! к с ведению! в электро схемах так обозначаются предохранители! или как по другому плавкие вставки! Либо управление по делителю напряжения ! но уж дюже тогда замароченая схема получается тогда проверяй делители !и на сколько видно что H051 это не схема внутренняя! а блок схема! явно внутри ещё что то есть!так как 1 и 12 ноги не могут в воздух уходить!но по моему разумению нет там резюков ! там простое управление! если не веришь замерь какое там сопротивление ? обрыв !или всё же стоит делитель? А вообще проверь передёргиванием блоков М066 и 067 помненяй местами если с водительской стороны заработает значит М 066 в ремонт или замена!

диплом порви быстренько, и выбрось к чертовой матери. теперь по теме. в ЭБУ, который не лампочка, по питанию стоит что? правильно стабилизатор и кондеры. епром подключен к чему? правильно, к выходу стабилизатора и массе. объясни мне отличие пути прохождения тока при разрыве плюсовой и минусовой цепей. впрочем, можем начать с простого. с резисторов и конденсаторов. диоды тут не при делах, хотя я уверен что и о них ты можешь рассказать много нового. Мне с тобой спорить не о чём! и дилемы по этому поводу обсуждать с вами не охота! давай останемся каждый при своём мнении! и не вам мне указывать что делать мне с своим дипломом! читайте больше литературы господа!

Знаю ! sab но всё равно инфа полезная!

Я думаю многим понадобится! и сгодится!!! не стал создавать отдельно тему! Многое что можно узнать!

Вопросик а как собственно с компрессией в цилиндрах??? проверить можно?

Господа не забываем ЧТО! электронный блок т.е ЭБУ! состоит не из проводков ! которым пох куда и как проходит ток! и не ЗРЯ! в электронных блоках по сей день стоят конденсаторы резисторы и диоды! не говоря уже о микросхемах! особенно о микросхемах памяти еером еепром ееппром (епером)-которые очень редко применяются и тог далее ! и после этого вы соизволите утверждать что всё похрену!??? Робята ! я вас понимаю! всё познать не возможно ! лично Я! и то не всё знаю хотя закончил институт на отлично! по промышленной и бытовой сложной электронной технике! P.S электроника это не лампочка!

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения? Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!? СЭР! Элементарная физика и Электротехника! и Плюс и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА! или будете утверждать обратное!??? Если уж затронули ещё один вопрос,так и раскройте его перенесём это до завтра если вы не против!?

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения? Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!? СЭР! Элементарная физика и Электротехника! и Плюс и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА! или будете утверждать обратное!???

Вообще есть целая система адаптаций! : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!) и в течении от 30-60 секунд нужно подождать! чтобы произошло обнуление ! после этого выключить зажигание! и одеть клемму! снова включить зажигание чтобы произошло обучение нулевых точек! вот как то так ! мне помогало и не раз! особенно со старыми авто! также для таких авто есть система само диагностики тоже полезная весч! и для каждого авто она своя!

Ну не знаю! господа ! лично я с Павлом быстро общаюсь и он ответы быстро писал! обычно он всем всегда отвечает!

ИНТЕРЕСНО! ИНТЕРЕСНО! А ты что программные коды знаешь?????? и адреса где это всё находится! :choooo:

походу да! НО! не забываем что !? поставят новый и новый может крякнуть ты этим прыщам объясни ! что диагностику делать нужно!!! и проверь генератор! просто так блок не вылетает! на то есть следствия ! а причину надо установить от чего? иначе и второй блок можно завалить!

Вскрывай блок! смотри что там!? проверь стабилизаторы питания !

Перед тем как покупать прочитал описание про этот шнурок, например тут _http://maxdiag.com.ua/index.php?productID=686. В описание указано, что с ВАЗами дружит: Адаптер USB-K-Line. 5В и 12В без переключателя. Необходим при диагностике и чип-тюнинге автомобилей при помощи ноутбука, подключается адаптер к ноутбуку через разъем USB. Включает в себя встроенный USB-COM переходник и адаптер K-line в одном корпусе. Адаптер USB-K-Line - RS232 предназначены для согласования уровней сигналов стандартов ISO 9141 автомобиля и RS232 USB-СОМ порта персонального компьютера. Адаптер USB-K-Line с автоматическим переключением по напряжением (5В/12В). Так же работают с ноутбуками и наладонниками. Необходимы при диагностике и чип-тюнинге с использованием в качестве оборудования персонального компьютера с соответствующим программным обеспечением. Эти адаптеры могут использоваться с любыми отечественными или зарубежными автомобилями, в которых используется стандарт ISO 9141 - ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ, BMW, OPEL, WV, AUDI, SKODA, VOLVO и всеми другими, имеющими только K-line в электронном блоке управления, включая Январь-4. Внимание: Работа иномарок с этим адаптером зависит от наличия в них, или отсутствия дополнительных каналов связи, для определения этого свяжитесь с дилерами соответствующих автопроизводителей. Преимущества перед аналогами: 1. Непосредственное подключение к USB порту ПК. Обеспечивается максимальная скорость обмена и защита от помех, т. к . удлинитель используется только в линии К-line, которая менее подвержена помехам, чем линия к СОМ порту ПК. 2. Скорость работы последовательного канала ISO K-Line Serial Link Interface - MC33290D - 50 kB/s; CMOS RS-232 Drivers/Receivers - ADM232AARW - 200 kB/s; 3. Возможность использования одного и того же Адаптера для Диагностики и Чип-Тюнинга; 4. Реализованы защиты от переполюсовки и перенапряжения; 5. Надёжная фиксация всех соединителей винтами; 6. Компактность. 8. Работает с любыми программами, в том числе с Mytester, Мотор-тестер, ICD, VAG TOOL , АвтоВАЗ new(KWPWIN). mick05!!! Вы не обижайтесь ! но ! во первых ВСЕ устройства которые эмулируют СОМ порт практически работают не очень корректно! а по поводу вольт подтяжки! это конечно хорошо ! но есть НО! если программа позволяет управление адаптером вот только тогда будет управляться переключение вольт подтяжки! это к вашему сведению! И если программа не может управлять этим каналом адаптера то как правило вольт подтяжка по умолчанию составляет 5в ! и программа не может прочитать низкоуровневые сигналы! вот как то так! :eblsshow:

Сейчас времени нет ! завтра напишу что дальше делать!

может не 1800 а 1600 тогда иммошник!

здесь!http://www.oktja.ru/forum/topic/87149-санкт-петербург/

Насчет интерфейса не понял что нужно делать, в настройках софта такого не нашел. А COM каким образом настраивать, скорость выставлять? Я оставил по умолчанию 9600... В интерфейсе проги какой сом порт указан???? ну допустим что 3й далее в конфигурации коспьютера каким он у тебя стоит??? неизвестно !? правой кнопкой мыши нажимаешь значёк мой компьютер далее отрывается окно ! в низу (свойства) нажимаешь левой кнопкой мыши на (свойства) далее! Оборудования----диспетчер устройств---Порты(СОМ и LPT )----- и смотришь под каким номером стоит твой СОМ адаптер! (допустим 9 ) дважды щёлкаем левой кнопкой мышки на него ! Откроется свойства твоего порта!-----выбираешь вкладку(Параметры порта) и устанавливаешь скороть !у меня стоит максимум 128000 ! далее! нажимаем (дополнительно)! внизу в кладке будет (номер СОМ-порта!) нажимаем галочку и ставим его первым СОМ-1 всё! закрываем все вкладки через( ОК )! далее запускаешь диагн- прогу также во вкладках указываешь СОМ-1 пробуй удачи! и не забываем про кнопочу (СПАСИБО!) я от этого не откажусь!

А интерфейс проги кто будет настраивать???? дядя вася? сом тоже настраивать нужно!

Аналогичная БАЙДА! и у меня!!!

нет это фуфло везде сейчас продаётся и на заводе это говно вкрячивают!