GRAF

В принципе пойдёт! но бывает полярность разная! не забываем об этом! соответственно ключ другой полярности!

Что то смеха я здесь и не нахожу! это и барану ясно что не от искры! а вот запаздывание или опережение выставляется это точно!

нет не мал! так например в китайцах лично я ставил 3.5 A но там он стоит в управляющей цепи по базе!надеюсь вы поняли о чём я тут матюкнулся! Можно и на 30 А вкрячить! на выходном каскаде! но термо пред больно большой! ставить не куда!

Естественно влияет! и на работу двигателя тоже влияет!

ВСЕМ !!!НА ЗАМЕТКУ!!!! аналогичная проблема присутствует на всех Приорах и Калинах с кондеями !!! совет по борьбе с этим багом! покупается термо пред самовосстанавливающийся! на 2.5-3.5 А он плоский! ставится на термо пасту ! и ВСЁ! и транзюк жив остаётся и перемычки ставить не надо! и как правило! если не срабатывает регулировка печки вентилятора! либо большая нагрузка силовых цепей либо подшипники скольжения на на карлсоне сухие! помогает просто смазать их! ВСЕМ! УДАЧИ!

Гугл рулит ! ищи там!

Логично и Эстетично! :tabjaza:

Понял! спасибо! за лаконичный ответ!

Господа и Товарищи модераторы куда делись в "подписях сказали раз спасибо" количество благодарностей от тех кому помог!?????? или это уже не актуально? или это у меня только глюк такой!? просьба Разъяснить!

На стоке - никаких плюсов с минусами нет. А чем более производительные форсунки, тем нужнее. Потому как время впрыска в 2 раза отличается и менше влияние лага форсунок. На форсах от 600сс ДФ строго обязателен. На стоке переход на фазу сделан из-за ужесточения норм токсичности. И необходимости знать точный рабочий цикл двигателя. Softer! НУ ТЫ ЗАВЕРНУЛ! ты думаешь чел что понял? зачем материться то! эт так :tabofftop

дело не в блоках ! дело в просадке напруги ! бортового если я не ошибаюсь в моторолах применяют совтавники выходных ключей ! а наши с экономили! обычные вкрячили! вот и разница!

Соседняя ветка такой же трабл! с газелью и такимже движком!

Походу вас надо объединять в общую тему с Волга крайслер у вас один и тот же ТРАБЛ! Модераторы объедените пожалуйста!!! :tabjaza:

мало! 9.4v минимум 10.2v должно быть!

Глянь на всякий случай датчик кален вала есть возможность смени попробуй!,?

К чему эти рассуждения о свечах? Кеша что ты преверженец NGK!,,,,?????? вот ты и ставь!!! ЭХ! МОЛОДЁЖЖЖЖ! человек дело говорит! и я его поддерживаю на все 10000% учись СТУДЕНТ!

9.8 вольта? ! вот и трабл почти найден! как минимум 10 .2 вольта оставаться должно! иначе мозг не понимает!!!! и массы проверить бы не мешало! это так между прочим!

Вовик!! ГЛЯНЬ сколько при прокрутке двигла остаётся питания! в цепи мозгов!

НЕ ПРАВИЛЬНО! Производительность указывается для рабочего давления. Отсюда вывод - нужно измерять слив с обратки. И лить не менее 1 минуты. А уже потом делать выводы. Не знаю, как на крайслеровских движках, но на 406 производительность насоса - 2 литра в минуту. P.S.: предвидя вопросы, сообщаю - обратка есть ВСЕГДА. Даже на бессливных рампах. Просто конструктивно может быть в самом насосе. согласен! а по поводу двигла тот же хрен только по красявей ! (это так для разрядки обстановки!) где то должно быть при 4х секундах 300-350грамм отсюда следует что при прокрутке стартером падение напряжения соответственно не докачка давления или я не прав! поправьте!

ты думаешь что то даст!? сомневаюсь ! а вот с форсами явно что то не то ! если не заводится значит топлива точно нет! при попытках завести и не заводится выкручивал свечи ? какое состояние ? сухие или?

маловато! для него!

нет ! он меняет адреса только по ДД

Есть конечно поиск РУЛИТ! здесь есть всё!

Согласен с sab!

тоды показания сканера в студию! иначе начинается гадание на кофейной гуще!