corvette_91

Ошибки какие? если при горячей будет аварийный режим дросселя, то надо чинить мозги

В пороге со стороны водителя?

через передний SAM. там же есть отверстие кузов/салон)))

А что кнопка ЦЗ на консоли посередине не работала что ли ? Нафига так сложно то колхозить. Запер кнопкой - импульс на кнопку, открыл импульс - на концевик водителя.И брелок родной работает и моторы ЦЗ не сгорят, если сигналка глюканет. Я бы и не задавал вопросы, просто сам ставил автозапуски на Astra H без Can модулей, по аналогу и систему такую ставил, только корейскую Alibaba.

Про концевик даже не догодался! я не занимаюсь установкой сигналки, эта машинка личная, да и в городе нету спеца для грамотной установки на Astra H. поэтому установил по своему) на моторчики ничто не грозит, полет нормальный! да и вернуть все гораздо проще) я бы не назвал это колхозом)

а вы как обошли блокиратор руля? просто интересно )

да кстати если подключить запирание на кнопку центральной консоли то при повторном нажатии запирания машинка ведь откроется?

Ошибки были по EGR? хотя бы надо было заглушить. если он неисправен механически то запуск будет трудный и холостые не будет держать. Но как уже сказали надо сначала проверить метки...

По дампу моторного можно сделать новым.только сможет ли барсик его засинхрить?

Барсик с CDI даже на коннект не выйдет!

протянул провода кан шины. завелась наконец..

Спасибо господа

возможно мультиплексор мерсовский косячит...попробуй универсальным кабелем.....то что БАРС читает эти машинки это 100%

возможно мультиплексор мерсовский косячит...попробуй универсальным кабелем.....то что БАРС читает эти машинки это 100%

у меня мультика под барса нет. только обычный кабель и он действительно рвет мерсы, все кроме CDI. именно CDI не берет. У знакомого есть ланч и у него с CDI проблемы. говорит только Star берет эти CDI.

про 20 пин знаю, вот через него и вытянул дамп с замка. еще раз попробую ведь для замка нет разницы какой стоит движок.

Без бабульки никакого смысла нет копатся в замке не прочитает его ланч и тп фигня.дамп если надо с 2 процев вечером дам.даже есть с ключами комплект.только как ты собираешся потом замок прикручивать к моторному?и моторный если даже сделаеш новым как прикрутиш?и защелку тоже чистить надо

защелку чистить могу. ключи генерить тоже. но пока с синхрой опыта не хватает. но с этим есть чел который сделает...

нужна пара. придется пробовать варианты

@Vadim,@Vadim,

не там проблему ищешь...блоки по любому на связь должны выйти...

эта машина друга. когда покупал также на связь не выходил, эта проблема сканеров, а не машинки. так как у меня с дизелями барс и ланч не вяжется. Стар есть но не работает(((

Как же так, ни один из блоков на диаг. не выходит, а питание на диагн. разъеме смотрел? 1-минус, 2 и 3 +12 в.

ланч и барс ведь включаются. там по мелочи берет. ABS SRS AT и прочие системы, кроме замка и моторного. я это заметил именно на дизелях CDI . на ERE системах все гуд.

а по теме ищется рабочий комплект на номер замка 210 545 0008.

Привет коллеги. имеется проблема с запуском авто. ключ принимает, но не заводит. а если держать нажатой на стартер то иногда на миг стартер крутиться но не достаточно чтоб завести. на диагностику вообще не выходит ни замок ни движок, раньше так было на этой машине, никак не смог подцепиться ни Барсом и Ланчем. проверил SAM, Мозги. питание везде есть. Сгенерил два ключа 041 и 051. все равно также. может синхра виновата? кто нибудь гляньте в архиве я сам синху не догнал. Да кстати все началось после окисления клеммы аккума, может в этот период хеш нарушился?

дампы прилагаю.

проц 1 по клайну, остальное оранжем.

Да кстати первый сгенерированный 041 2 раза нормально завел. а потом как обычно нету старта

W210.rar

С багажником справился. поставил реле от нексии (от обогревателя заднего окна) и простое реле. теперь все работает как надо...

По поводу управления ЦЗ с кнопок брелка - скорее всего не будет работать на заведенной машине. А еще возможно будет орать при запуске, потому как штатка встанет на охрану. Надо проверять

Правильно. точно будет орать при автозапуске... Да и ошибок лишних будет куча. Оставлю пока так. пока все устраивает. с багажником что нибудь придумаю.

Обломок ключа в замок запихал и в АСС оставил ? Ток утечки померяй для интереса. С ЦЗ самый простой вариант тебе подсказал, с сохранением штатных функций. Багажник постоянно открытый или от сигналки только теперь ?

неее... проблема с блокиратором решена. просверлил с боку сделал резьбу под 4мм шурупа на сквозь и затянул. жаль не сделал фотку. а замок сам работает.

железку с ключа снял(а то мало ли что!) а сам чип-ключ спрятал с антенной в обшивке.

Багажник пока работает через IGN. это пока что так. другого решения не нашел.

да кстати еще в сигналке есть кодовое открытие машины. клавиатура работает через лобовое стекло, с завода идет пароль 123456 но по инструкции заменил. даже если нету ключей сигналки то можно набрав пароль открыть машину и поехать. но это на данный момент не новость для сигналок)))

но есть еще один отличный способ для управления ЦЗ. надо подключиться к самим кнопкам брелка, но тут один минус. если батарейка сядет то заменить проблематично будет. хотя можно запитать через блочок стабилизатора на 3в) наверно так и сделаю)))

Спасибо. Уже установил. Работает. ЦЗ на заднем REC красная и белая. при открывании и запирании меняется полярность. Вот только пришлось отсоеденить от REC, так как сигналка и REC конфликтуют. Пропустил через диоды тоже глючит замок. Гемор с замком решил. автозапуск и кнопка Start Stop работает...

Почему то газели более податливые заводиться при минусовой температуре, на Волге 2го поколения не хочет зимой при хорошем морозе на газу заводиться..

какая система установлена? Евро4 никак не свзязан с запуском авто. если Евро2 то это вообще другой разговор

Получается,что вы прописываете чип на несброшенный моторный?

сорри в первом посте попутал... Исправил) ведь такой прикол было 2 года назад в опеле))

кароче дело было так. надо было сделать чип на зафире. вытащил пин карпрогом из моторного, ввел в иммо, есть доступ программирования а чип не пишется. выпаял тмс из иммо а там другой пин. ввел пин из самого иммо и понеслась... оказывается иммо меняли, но пин оставили. изза несоответствия пинов такая байда. это было давно. но вот к чему я это. если пин из иммо другой и моторный тоже другой, то при вводе пин моторного в иммо, меню программирования активируется, но чип не пропишется.

вот такие фишки у опеля.

ставь любой CAN модуль и не парься, стекла тоже будут закрываться. про геморой подключения запуска там в курсе?

да в курсе.. все ломаю голову как врубить без Кана ЦЗ. потому как порылся в нескольких сайтах, доставка СAN только по России. а я в Таджикистане. не хочется на кидалово попадать..

а еще вот такую инфу у себя в блокноте нарыл! управление ЦЗ с сзади на блоке управления в багажнике, или если без блока управления, выше жгута выходящего из двери водитля с под капота, белый Unlock? красный Lock, силовой с разрывом, причем родное управление ЦЗ авто через родное реле сигналки. Тоже самое с блоком управления в багажнике, корич/белый, НЗ реле разывом,блокировка багажника, двери серый Источник http://autosiga.ru/e...tsveta-provodov

Спасибо за инфу,но вот с последним не понятно, корич/белый отпирание и запирание. как работает эта система? подаем "+" закрывает а если "минус" открывает? я просто хочу понять как врубить управление ЦЗ.

скачиваю Opel TIS. может там есть что. ну как сделаю отпишусь.

В принципе, в багажнике, в левом крыле блок бсм, там можно по силе замки подключить.Но надо ли этот гемор, если кан модуль можно за 1000р купить?

В принципе, в багажнике, в левом крыле блок бсм, там можно по силе замки подключить.Но надо ли этот гемор, если кан модуль можно за 1000р купить?

готов даже 2000 заплатить, но для меня проблематично достать CAN модуль. надо посмотреть подробно распиновку REC но пока Opel Tis-а нет(. там максимум подключить 4 провода.

Не в тему. Corvette_91 как организовал запуск на W210? Там ИК ключ на сколько помню. Ответ можно в лс.

210 был с выкидышкой))

с рыбкой тоже прокатит) надо вставить ключ в замок и оба спрятать) колхоз, но работает)) а управление ЦЗ на 210 надо будет припаяться прямо к ваккуумному моторчику ЦЗ).

На Astra-H замки с блокировкой, т.е. первый импульс запирает дверь, второй блокирует замок. Можешь проверить сев в машину и нажав 2 раза на кнопку закрыть на ключе. После второго нажатия дверь нельзя будет открыть изнутри, кнопка управления ЦЗ на панели тоже отключится. К чему я это: Полноценное управление можно организовать только через CAN. При подборе CAN модуля обрати внимание на особенность работы ЦЗ, не все модули работают корректно.

У моей астры на первом закрытии уже изнутри не открыть). Спасибо за информацию. Вообще именно какой CAN подойдет? мне нужен практический ответ...

Добрый день) . Имеется китайская сигналка со всеми прибомбасами (Hands free, start stop и автозапуск). Уже установил на БМВ е39. w210. Corolla, Astra G и F полет нормальный.

Хочу и на свой Astra H поставить, но зверек этот без CAN модуля. как организовать автозапуск уже понятно. Интересует точки подключения ЦЗ. через гофру дверей проблематично провести провода. Может в салоне есть доступное и удобное место? Знатоки HELP!!!

ну да,сам накосячил,тока почему то летом работало.

по теории и летом газобенз работало))) да и это можно заметить в параметрах работы форсунок. при калибровке софт корректирует расход газа на цилиндры и в том числе вибрацию двигателя. когда у вас в 4 цилиндре не отключался бензин, ГБО пришлось обеденить смесь в 4 цилиндре на газу. вот поэтому работало, а может вы и не замечали косяк.

вот так и приходит опыт)))

удачи

дату видел???

дату видел???

разница ровно год, но комент убиЛ))

это получается 20000000 ,т.е. 20 ЛЯМОВ ???

Йййаа ПаЦтаЛом :nemagu: :klas: