corvette_91

День добрый . На этой астре движок Z18XER. Проблема: обрыв цепи актуатора распередвалов. Проводка целая и до мозгов звонится. сами клапаны(актуаторы) рабочие. Мозги стоят Simtec 77.5. можно ли его разобрать или второй вариант, подходит ли Simtec 75.5 по пинам?

Все проблема решена. Датчик распередвала от бензинового 1.8 подошел)))

Вот так вот без диганостики даже мелочь может оказаться большой проблемой))

Спасибо за помощь и участие. Вы мне очень помогли)

Вот показания с Датчика Холла и Распередвала при прокрутке.

открыть USB осцылографом в архиве.

Датчик разпередвала 1 пин 12в. 2 пин 5в. 3 пин масса.

1 пин реагирует с помехами при прокрутке. 2 пин 5в без изменений.

исходя из этого думаю что датчик не работает.... 1 голова это хорошо а 2 или более еще лучше. Посмотрите и вы тоже.

Показания.rar

USB Осциллограф.rar

Здравия желаю господа. И так коротко. Имеется машина сабж. Просто и тупо не заводится. При прокрутке 1 раз все форсы вспрыскивают и все. На диагностику Ланчем и Барсом не вяжется. В другом сервисе старом покопались и никаких результатов. Только приговорили Датчика Холла. этот датчик уже 3тий по счету. Интересно то что иногда заводится и работает хоть бесконечно, но стоит заглушить движок и все, больше не заводится. Проводка Д. холлы до мозгов идеальна. нету обрывов и коротыша. все что есть визуально посмотрел. Раньше были проблемы с рыбкой в этой машине, попутно сделал новый ключ. конечно это не имеет отношения к проблеме но все таки.

Господа профи , помогите решить эту проблему. Спасибо за внимание.

обычная болячка мозгов. обычно перепаиваю 15 проводов)) некоторые для уверенности)))

да тоже пришел к этому выводу. другого быть не может. машина друга. от меня просил диагноз подсказать. дальше сам разберется.

Спасибо за помощь и советы

Здравствуйте. У мерина возникла проблема с аирматиком. поменяли передний левый датчик уровня, система стала работать нормально. но есть утечка в задней левой стойки. то ли подушка амортизатора то ли соединения. так как вся ходовка новая. и в том числе амортизаторы. проехали всего 5000 км. В сети поискал но похожую проблему не нашел. Интересуют места соединения. как легче проверить не снимая амортизаторы? у кого есть опыт подскажите пожалуйста.

да кстати. машина нормально поднимается но именно в конце процесса сзади левой стойки слышна утечка причем звук громкий. когда чуть опускается сантиметров на полтора то звук почти не заметный.

Добрый день. Мастера разобрали движок и не смогут теперь собрать. пришли с просьбой инфы по меткам ГРМ. сам лично машину не видел. Автодата не знает что такое мустанг. Поможете спецы?

Спасибо заранее.... С Уважением!

активных нет. по двигателю в истории неровный ХХ. да и чек не загорается. приедет еще посмотрю. но что означает ошибка и куда посмотреть не понимаю

Здравствуйте. Коротко о проблеме. Машина едет нормально до 4-7 км потом загорается 4wd и на табло "проверьте сис 4wd". Диагностика ланчем показала ошибку с1299 "Отмена регулировки с четырьмя ведущими колесами". что это? объясните пожалуйста...

Интересует фото разобранного, если есть поделитесь пожалуйста!

на это кнопочка есть !

нажал)

тему можно закрыть...

ну так он наверное уже сброшен ? пробуй вязать на авто !

правильно,уже завел) . засихрил через иммо и завелась. ошибка не запрограммированного иммо понятна. но при чтении карпрог показывал статус иммо "запрограммированным".

спасибо

Здравствуйте. нужен еепром считанный карпрогом из Siemens Simtec MS70. родной еепром битый. ни VIN-а ни PIN-а. и не сбрасывается. при нажатии Reset ECU ошибка "Иммобилайзер не запрограммирован"

Спасибо заранее)

На Astra H у меня была похожая проблема. UEC заглючил и потом перестал выходить на связь. визуально все было гуд. помогла замена UEC б/у.

Давай про это расскажи...

Какие показания MAP на ХХ....

Какие показания Дз на ХХ....

если нажать педаль газа медленно до упора то должно в строке ДПДЗ от нуля до 5 в подниматься напряжение. а это происходит в строке МАП.)))

разобрался. нашел коротышь в проводке. а именно проводка сигналов ДПДЗ МАП. и ДТОЖ с массой. дело в том что электрики лазили в тачку дабы решить методом замыкания включить вентилятор) это я узнал в посл момент и начал копать.

Спасибо за отзывчивость и советы) тема закрыта

!!! ....я бы сказал - не путай кислое и ядовитое..... ECU - DELCO with HC11F1 MCU (2 plugs (red+white)) или ECU - DELCO with HC11F1 MCU (2 plugs (blue+grey))? Так естественно киллер бряхня! Да и софт другой. Сам посуди...... Сам то хоть сравнивал дампы до и после.... Тем же самым киллером почисти HC11F1 и делай по людски......

уважаемый эти корыта смешные и делать иммо офф или что то не составит труда, а мозги с синими разъемами..., да и в красно белом нету 27с256.

по теме. поставил ЭБУ на другое авто. завелось без проблем и показания в норме. с иммо офф прошивкой. походу проблема в проводке. но странно то что в этой машине с иммовой прошивкой показания нормальные. а с иммо офф глючат. в чем разница не пойму!

кривой иммокиллер

может быть) спорить не буду. так как убивал я им только X16SZR. на SZ не припоминаю. выкладываю дамп с иммо. попробуйте с вашим киллером. сравним дампик)

у меня после киллера контрольная сумма 2C04E5

BPKL_8807.zip

Т.е - с другим эбу всё нормально?

На разъёме дтож с обоими эбу 5 v есть?

со всеми эбу одинаково! да питание есть.

вот про питание скажу так.

с иммовой прошивкой есть 5в в лайвдате. физически тоже есть.

с безиммовой питания в лайвдате нет . но физически есть.

тут конечно появляется мысль что прошивка безиммовая виновата, но эту же иммовую прошивку через иммокиллер обработал. результат тот же.

Иногда бывает так, мастера путают местами разъемы датчиков, здесь не тот случай? ЗЫ. Сори, был невнимателен, просто пробежался по тексту, но и ты не без грешен, весь текст как одно большое предложение, не одной заглавной буквы))) Значит, после замены ЭБУ, все показания нормальны. ИММО может не запустить движок, но с показаниями все должно быть нормуль.

не. ща поясню подробно!

если залить прошивку с иммо то есстно не заводится! но параметры впорядке!

если залить безиммовую, то параметры глючат. на заведенном или нет без разницы!

без иммовая проша проверенная и не раз залитая на такие блоки X16SZ системы. плюс к этому скачал иммовую прошивку и прогнал через иммокиллер. опять таже беда!

думал проблема в проводке, но с мигающим чеком (с иммовой прошивкой) параметры впорядке. а с безиммовой глючат. странно. инкогда еще не попадал на это.

дк у тебя проши просто с разных хардварных блоков,поэтому и такая левая инфа в лайфдате

здесь все просто. на такие блоки есть уже безиммовая прошивка которая ни разу не подвела! ее и залил. да и другой безиммовый X16SZ заливал.

Привет всем) яб конечно не создал эту тему просто так но ситуация уникальная!

приехала машинка, коротко: ДТОЖ -40, показания МАП реагируют как на дроссель. а сами показания дросселя 99%. проверил проводку все ништяк. заменил ЭБУ. посмотрел параметры все отлично. все нормально показывает! но ЭБУ с иммо. залил в 27c256 без иммовую проверенную прошивку, картинка таже! опять старая проблема с показаниями. пробовали 3 ЭБУ и несколько разных без иммовых. без результатно! стоит залить иммовую, то все нормально с показаниями!

пробовали залить иммовую, но отключить иммо из моторолки 11F1. показания норм, но висит ошибка ROM. и не заводится. видимо дамп моти и ЕПРОМ должны точь в точь совпадать.

вот тут есть вариант иммовую поршивку епрома засинхрить с моторолой, но ума не хватает! либо рабочий комплект! ЭБУ(11F1 и 27с256) и дамп иммо!

что посоветуете? ведь простая заливка без иммо решала проблемы! тем более мой дамп без иммо проверенный! но как оно на этот случай влияет на показания?

Попробуй переставить местами передние датчики, как никак это вариант. и сравни расстояния зазоров. но все таки думаю что поврежден подшипник. наверно не ровно крутится корпус.

это как вы хотите установить ГБО4 на моно? не проще ли евро2 установить?

хех. Оп ком тоже умеет) несколько крашей потер лично)

Запирать подачей минуса на кнопку , можно запрограммировать канал, который включяется только однократно при постановке на охрану,например на дожим стекол , отпирать подачей минуса на водительский концевик. Или использовать поляризованное реле, на сайте Ультрастара была схема. Или поставить активатор моторчик с переключателем, через который коммутировать сигналы на ЦЗ, подключить его к активаторам машины. Если сигналка подключена к концевикам , то соответственно отвязываем диодом, чтоб не было сработки сигнализации. Похожую систему ставил на Acura RDX , там ключ отпилили и оставили в первом положении ACC, это по инструкции к системе. ACC после этого отрезается и коммутируется через сигналку.

выходит тоже колхоз. но методы отличаются) но какая разница, главное чтоб все работало)...