corvette_91

спасибо.. движок HFM. тогда возникает вопрос! из-за чего дроссель переходит в аварийный режим? ну да. с PMS-ками несколько раз за две минуты справился, а вот с HFM не катит.

ну хоть какая-нибудь инфа есть? или идеи, советы?

Добрый день! ну сегодня заехал Мерс W202 1997г.в... после мойки двигателя ДМРВ умер. кроме этого он ещё тупо набирает обороты и "чихает" с глушителя. ну это понятно, что виноват ДМРВ. заменил. всё работает. расход воздуха и температура в норме, но почему-то появляется ошибка "Датчик температуры воздуха". в дата стрим всё норма.. стираю ошибки, но они не стираются.. ну потом почистил EEPROM. так машинка заработала, почти нормально и вот тут новая ошибка 022 типа машинка перешла в Аварийный режим. чихать стала ещё больше и тупость также осталась. и вот собственно вопрос! как перевести автомобиль из аварийного режима в норму? при этом ошибка 022 не стирается... Спасибо!!!

С днюхой!!! и конечно побольше жирных клиентофффф... :-$

так значит это у меня нет прав? перед падением форума права были и причём на все разделы... все права получал у Казимира Алмазова. если возможно, то восстановите мои права пожалуйста...

Тоже опоздал, но как говориться "Лучше поздно, чем никогда" Поздравляю....

Здравствуйте.. а что насчёт раздела OP-COM? будет сделан такой раздел или нет? Спасибо за ваше внимание...

1) вероятность на 90%, что это C16NZ и я уже про эту систему давно знаю, что трудно его сканировать... 2) Верно. висит 1в.. вы правы, я тоже думаю что проблема в ЭБУ правильно... если менять, то ничему не научимся... Можно, но лично меня переделка не устраивает. могут появлятся проблемы... ну например при каждом посещении клиент всё время будет говорить что, это типа после переделки... такое чувство что тебя обвиняют... это лично у меня так было... Ну в общем всем спасибо... засаду буду искать в ЭБУ... ну а если кто-то решит данную проблему, то прошу писать в эту тему, так как многим это поможет... Ещё раз всем спасибо...

Здравствуйте. И так, сегодня ко мне заехала вышеуказанный автомобиль с жалобой на плохую динамику езды... машина не поддалась диагностике (сканировал с BARS3PRO). двигатель 1,6 литра, но точную систему не смогу сказать. при самодиагностике выдала ошибки "13--выход границы режима Closed loop в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала ЛЗ" и "45--выход границы режима Closed loop в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горячей смеси" взял в руки осцылограф и проверил ЛЗ. напряжение в цепи ровно 1 вольт и не меняется... отсоеденив ЛЗ от цепи, проверил сам цепь, которая приходит от контроллера к ЛЗ, ну и совственно таже история.. также 1 вольт и не меняется... совственно прощу от вас совета... Спасибо....

если 6 ногу на корпус, то каким порядком будет давать ошибки? например PO500?

Крутое число 30. примите мои поздравления. успехов вам, удачи, долгой счастливой жизни и самое главное--железное здоровье. С Уважением к BAT :)

Здравствуйте. Наткнулся на такую проблему. машина стала тормозить из-за АКПП. сняли АКПП и заменили все механические части. машина не тянет и жрёт вместо 8 литров салярки 15 литров. Движоу у него 2.0 Turbo Diesel. заменил фрексионы. ни как не помогает. болезнь таже. Посоветуйте, пожалуйста что может быть виноват или что с ним делать? С Уважением И всех поздравляю с наступающим Новым Годом! 2008

про это все знают, я говорю что если диагностировать UZdaewoo Nexia, то сама по себе ошибки даёт. такой случай из 10/4 авто было.

был такой случай в основном на Опелях. был виноват Катализатор. вам (kostedgan) не помешало-бы его проверить.

так и есть!

наверное ЭБУ виноват. послал его к мастерам ремонтирующих ЭБУ. тогда всё проясниться, а так и диагностика ничего не даёт и Автоскоп тоже.

Больше вариантов нет? :o может совет дадите какой-нибудь? :P

проверял Автоскопом 2-ым

если-бы задающая шастерня намагничилась, то на экране осцила всё прояснилось! а может эбу ошибается?

ну незнаю, может попробовать. ДПКВ с осцилом проверял, работал как надо.

1)про систему я сам не понял как это 16ZH, но при диагностике вибирал движки и вот он подошёл и кроме того на ЭБУ так и написано. 2) метки правильные, а вот там где нет два зубья до ДПКВ расстояниие через 20 зубьев. т.е. на двадцатом стоит ДПКВ ДПКВ у него индуктивного типа. масса как надо, сам проверял.

у него не трамблёр, а Электронный модуль зажигания, работа которого зависит от ДПК (датчика холла) модуль менял, не вышло!

у кого-нибудь вообще был такой случай?

Здравствуйте. помогите мне пожалуйста, никак не могу разобтаться. Опель Вектра 1,6 1994 года выпуска (моновспрыск 16 ZH) не заводиться. когда крутил стартер двигатель чехал через вспускной коллектор. проверил катализатор, он отрыт. хозяин тачки два раза снимал акумулятор и теперь в ЭБУ ничего нет. 1) проверил осцилографом ДПК (Холла) он работает прекрасно. 2) бензин подаётся как надо(бензинасос работает) 3) сменил модуль зажигания опять 25. 4) метки правильные проверил искру на первом цилиндре и вот в ВМТ есть искра и в нижнем точке тоже даёт искру, которого не должно быть. т.е. вместо 1-ого раза модуль зажигания 2 раза даёт искру на всех цилиндрах, за один оборот, а иногда теряет порядок и как попало 2 или 3 раза искра присутствует. разъём диагностики был замкнут т.е. вода зашла и это уже 2-ой раз. в первый раз ремонтировали ЭБУ и всё ок. вот думаю и с этим ЭБУ что то нито или нет? скажите пожалуйста, что делать? :P

На DAIHATSY незнаю, но точно знаю что подходит для ДЕУ и Опеля! это универсальный датчик и иногда работает, а иногда после 3 замен заработает! т.е. многие бракованные, потому что универсальная вещь--это не вещь, а мусор!