шульц

можно и так,но лучше все же в онлайнике.удобнее сделать файлы экспорта,тогда проще будет работать. онлайник ,кстати и без преобразования распознает нормально,но принцип не правильный

спаисбо.попробуем,шо из этого выйдет.....на Паульса ишшо нихто не жаловался...

обратите внимание на недопустимость корректировать бировские файлы для я7 чиптюнингом,могут возникнуть проблемы с опознаванием.(стр сохраняет потом,как вы все знаете в 44 кб,а надо,чтобы было нормальных 64 было) я тут намедни 3 часа тупил,не работает и все,а месяц назад было все ок.... потом тока вспомнил,шо изменял все прямо в онлайнике и перезаписывал....надо в хелпе это подчеркнуть,просто иногда с головы вылетает,особенно если давно не крутил,а последний был я5.. :xaxa

а ниче он казать не будет,не надо гнуть на сантиметр,1-2 мм,по дросселю после перевключения зажигания он сам в ноль встанет.привет,Сереж. :D

можно попробовать несильно подогнуть упор на газу(грубо и не профессионально,зато страшно эффективно)... :xaxa я иногда так делаю,там,где винтик на упор :D

на 8 кл.смесь залетает,разворачивается на 180 градусов,улетает 16-залетела-вылетела. где будет лучше продувка работать и где для работы будет использоваться более чистая смесь?8 кл.-наверное специально экологи придумывали-чтоб на егр секономить....с азлк мотор правильней,чем 8ми кл.

Во-вторых, не гомогенная смесь горит плохо, сложно предсказуемо и в добавок способствует детонации. ежели она плохо горит,то какая детонация?

ну вот -пришел поручик ,и все опошлил.... :D (расставил точки над i) в общем,наверное,ничего путнего из такой затеи не выйдет...

а чем лил?

чето я не совсем понял-переобедняем смесь,добавляем сопротивления на выпуске,понижаем степень сжатия,добавляем немного выхлопных газов в чистую смесь,ставим позже зажигания и ,о чудо)добавляем мочевину или еще кого...откуда экономия?и гдеэто при ужесточении норм токсичности удавалось снизить расход?пример-калина-вместр е3 льем завод е2 и получаем экономию в городе 1,5 литра при лучшей динамике...неужели рпи е4 дбудет меньше жрать?(и куда лить мочевину?тока у швейцарцев е4 без оной,но,правда,при повышенном расходе) :D и инжектор от хитрого карбика не тока лямбдиком отличается(оный присутствовал на реэкспортных зубилах,помните сей гемор?)

а какие форсуночки?а какая резина и диски?

на хундаях акцентах при проблемах со вторым кислородником ездить не очень удобно,вазы тоже.а может ,конечно,дело и не в них было.... :o

ага,наверно примерно правильно,просто кода кат не работает,смесь идет соответственная,дабы беречь природу и на всякий случай не спалить машину...он же может не работать еще потому,что просто забит.когда 2 кислородник не работает,смесь в аварийном режиме и углы по зажиганию совсем плохие...а когда работает-не влияет.эмуль не поставить,там слишком сложный и не линейный алг.не прккатит.люди не для того мандились с е3,чтобы вася с кусачками его обошел...блин,добровольно рпинудительный способ беречь природу.,шоб у детей рожки не росли... :xaxa там при проверке 2 го кислородника используются параметры 1го,вообще шо должно быть по проге,время работы,температура и тд,эмуль не прокатит. блин,он нужен именно для диагностики системы-работает-нет,он не регулирует ничего,когда машина болеет,переводит в ОЧЕНЬ задушенный режим. если на е2 мона егр обмануть,на е3 уже нихрена не получиться,именно из-за 2 го кислородника,первый нае....ва не видит,2-сразу,гад,сечет.

ооо :o тады не надо.просто вопрос стоит именно в непопадании...я вне врубился до сих пор,как это происходит... :D попадает-и ладно... :D бцн-тока начало....для начала-стоит.!(где ударение?) :xaxa когда есть инструмент-ума не надо.... покупай струмент,ежели мозгов нету.... у меня нету,потому и покупаю :D читаем выше :D

тема после ;за рулем; очень интересная после выхода в свет %матрицы%вряд ли те кто нить че другое посоветует.... :D самый номаный результат.... :D хотя-можешь пробовать... катать надо...катайся..марс недалеко,мож ишшо хто откликнется...всех не знаешь-то....

не т завихрений вдоль стенок,все бежит гладко,действительно,бензин не перемешанный,он просто течет по стенкам

я вот так делаю(стараюсь,получается не всегда так..)

трохи погорячился,вентилятор на мп7 не включается с диагностики,проверка-тока на заведенном двигателе снять разьем с температуры,тогда включится.. :D и прошива-если 10-там ,похоже 107 градусов стоит,были такие... единственное-клиент,наверняка доволен-поехала-то порезвей,поди... :xaxa

кода конус-получается гидравлический тормоз,а когда ступенька-вроде лепесткового золотника эффект-туда легко, а обратно-затвор,много где писали.сам,правда,сравнения не проводил,просто делал ступеньку,проверять-не кайф-.... :D

ну да,комплект -3000.... :P

не,не катит,то олт не работает,то еще какая шняга происходит,а долбится при клиенте с этой кучей железа....особенно когда в ней нихрена не понимаешь..... :xaxa

визу не пользовал ,не знаю.знаю-у меня один слот,по другому просто мне не выскочить,чиню тока наши,жалоб у меня на аргосю нету. :D

да ты бы поискал по форуму,много говорили по этому поводу,вообще лучше использовать псмсиайную карточку,многие проги не видят переходник усб-ком,карточку лучше покупать аргосю 2 портовую(часто нужна,много прог работают с 2 мя портами сразу) :D

а матруял какой?долго держатся?а седло прет? :D

там не мап помер?