serguei

Давно продается приспособление : крышка,в ней штуцер,на него одет шланг.На втором конце шланга зажим,которым оканчивается шланг насоса,чтобы одевать на сосок шины.Закручиваем крышку на бачок,одеваем зажим на сосок запаски и ... ничего качать не надо,только откручивай штуцера прокачки

Четыре раза разобрал,один раз собрал Дозатор все равно везли другой.Теперь и не пробую,отсылаю к приятелю-механику,он может

Я общался с владельцами таких моторов,когда делал.Все говорили,что проще всего заменить блок.И действительно,проверил прохождение сигнала - до процессора идет и все.В итоге привезли б/у блок за $50.

У меня два адаптера,которыми пользуюсь (еще пару забросил),Юнискан и КЛ-адаптер с выходом на ключах полевой-биполярный транзистор.Как пишет автор,не надо переключаться при различных уровнях сигнала.Так вот,Юнискан,например,гораздо лучше связывается с Диджифантом,с КЛ-адаптером постоянно рвется связь.Но Юнискан не связался ни с одной Ауди-VW ТДИ,как 91-93г.,где надо менять скорость,так и 94г,где скорость менять не надо и можно связаться ВАГТУЛом.А вот с 1.9 ТДИ 97 г (AFN,Шаран) Юнискан связался без проблем.Так что,похоже,от адаптера коннект тоже зависит.А комп простейший,Р100,32мб,Винда 98.

Давно это было и боюсь ошибиться.Если смотреть на двигатель спереди,со стороны бампера,то где-то рядом с правым торцом двигателя,сверху.А конкретнее не помню

Кое-что нашел.Там стоит датчик Холла,с него и берется сигнал,приходит на контакты 11 и 4 блока Лукас,а с контакта 12 сформированный сигнал уходит на тахометр.

Такая проблема была на Ситроене,а движок,помнится,Пежо.Там стоит отдельный блок Лукас,на диагностику и тахометр.В Ситроене в районе левого переднего крыла.Этот блок умирает,а с ним и тахометр.В гараже должны быть записи,по каким концам все это проходит,вызванивал.

Действительно,АКПП очень надежная.Сколько машин с автоматом делал,все ОК.Иногда барахлит многофункциональный выключатель,но очень редко.Главное - следить за уровнем масла!

Не знаю уже,что и думать А ты в калькуляторе на hex меняешь?

Я ставил на 98 винде.

А ты подключался к автомобилю?Должен появиться файл test.bin для регистрации.Или сам добавь ,безрегистрации.А хочешь,скину все сразу : прогу,кейген и тестовый файл сюда или в мыло?Устанавливал на два компа,работает.

Обязательно все проверю.Спасибо!

Причина - износ масляного насоса.Износилась верхняя крышка над малой шестеренкой,соответственно,эта шестеренка по высоте и нижняя крышка - кольцо,на котором вращается малая шестеренка.Поставил насос б/у,у которого зазоры в допуске,и лампочка погасла уже при прокрутке стартером,без заводки двигателя.

Спаксибо за подсказку.Система рециркуляции,это трубка,уходящая во вторую половину бака?А прочистить не получится?Уж больно тяжело бак снимать,это же надо всю подвеску сзади разбирать.

Время впрыска ОК.Актуатор ХХ проверил омметром,отсоединив разъем.Концевик,потенциометр дросселя,ОК.Сопротивление обмотки двигателя 5.5Ом,потенциометр ,понятноен дело,стоит в фиксированном положении.А для снятия осциллограммы ... уж больно трудно до контактов добраться

Давление проверял,написано выше,форсунки мыл.Снимал головку и разбирал (была кривая,шлифовали,не работали толком 3 и 4 цилиндр).Расходомер новый (старый выдавал 8В вместо 0.8-1.1В).Соответственно,был отличный доступ и просмотрел все вакуумные шланги-соединения.Такое ощущение,что подклинивает,не до конца закрывается,клапан стабилизации ХХ.

Все облазил и обсмотрел - не нашел нигде подсос!

Датчик живой,но периодически выскакивает ошибка "Клапан ХХ завис в крайнем положении".И присутствует сильный провал при нажатии на газ,при переходе от ХХ к набору скорости.Порой двигатель глохнет (АКПП) при резком сбросе газа с повышенных оборотов.

Спасибо за ответ.А что этот узел,отключает три цилиндра?И еще вопрос по этому же мерсу : блок контроля ХХ,какое устройство у двигателя ХХ?Это шаговый двигатель?Проблема в том,что двигатель (заслонка) подклинивает.Его можно отремонгтировать?А то новый узел стоит 630 евро

Подскажите,что за клапан находится во впускном коллекторе,сверху,посередине,между 1-3 и 4-6 цилиндрами?Крепится четырьмя болтами,два из них утоплены и закрыты резиновыми заглушками,разъем с двумя ножками.

Ты обратись в раздел "Иммобилайзеры".

Добавлю по потенциометру.Ползунок скользит по двум контактным площадкам,с одной стороны,откуда снимается сигнал,это ровная площадка с нанесенным графитовым слоем,сопротивление которого 50-60 Ом,с другой стороны площадка фигурная с калиброванными сопротивлениями.Если изнашивается графитовый слой,откуда снимается сигнал,можно потенциометр восстановить,пару штук я сделал.

2 oberon Как видишь,жуткий перелив все-таки из-за давления.А ошибкам не очень-то верь,в КЕ3_джетронике с ними полная белиберда,я уже их и не снимаю.Как правило,четыре четверки.А был случай,проверял сопротивление дачика ОЖ и забыл надеть разъем.Машина заработала неправильно,снимаю ошибкит - "концевик ХХ".

Человек жалуется,что на индикаторе еще 10-15 литров,а машина глохнет из-за отсутствия бензина.Доливает до полного бака,входит около 70 л,значит,бензин еще действительно остается.Вынимал он насос с датчиком уровня,там все ОК.А вот во вторую половину бака не добрался.Похоже,что бензин не циркулирует между частями бака?Кто с такой бедой встречался,подскажите.

По электрике я все проверил,включая высокое,все ОК.Сейчас снимаю головку.Оказывается,ее варили