Shapovalov

Никогда такую чушь не скажу ! Амнизией не страдаю и прекрасно помню, что разными девайсами пользуются на Окте. Вероятно кто-то из любителей шхериться просил в гавноформате тока ему понятном скинуть. PS. по сканматику в другой теме было желание отличится исключительностью.

Дохуа ! Должно ~275 бар быть. Или не дотянул регулятор, или утечки по обратке с форсов. На ХХ прогретая регулятор ~35% , а дозатор ~25% .

Опять предлагают скачать нахрен не нужную прожку, чтоб открыть файл ??? Блять, теперь только в формате своего оборудования буду кидать файлы и ебитесь как хотите !!! Что все работают тока этим гавном ??? Других несуществует ? Черти внатуре ! Трудно скрин кинуть ? Обязательно сканматик, или ещё какое бюджетное дермецо надо иметь ???

0445110254 ??? Какое давление в рампе на ХХ и прогретую ? 275 бар ???

И если ещё райберованы, то тогда осталось прогреть(2500~3000 об) до 65* и на ХХ запустить "тест утечки" :

Момент затяжки 85 NMT (регулятор на рампе). ВИН корея? Там форсы бош электромагнитные ...254 ?

Не правильная установка форсов : шахты райберовались, планки прижима не перевёрнуты ??? В диагнозе есть функция "проверка на утечки" ? Или брак форсунки . Форсунки крашенные(восстановленные) ??? По какой цене приобретались ?

Серый, последний раз я их сразу два с магаза взял(дубль) и ни один внятную картинку осцила не показал. С разборки Б/У узпакоил душу.

С датчика КВ осцилка тока с одного контакта снималась ? (формат не открывается) На мерсе ошибок не показывает, а осцилки с одного контакта НОРМ, а с другого ХЛАМ (и тоже нет запуска).

Коварные эти моторы по расположению элементов зажигания! Оригинальные модули дорогие, а из дублей ничего не работает.

Сзади мотора(видно снизу) есть металлическая гофрированная трубка на ЕГР, скорее она прогорела и звук похож на просекание шайбы под форсункой.

Ден, там насос-форсунки и процедура не слабонервных !!! Цену проверки на стенде знаешь ? ))) Проще перед вмешательством проверить диагнозой(ВЦДС).

В 13 вторая форса в глубоком плюсе ! Или резинку завернули, или не затянули саму форсу, или регулировали "традиционно" ! Я тока кофе, ливер к НГ берегу.

В воскресенье вечером все подозрительные ! Закусывать надо тщательней .

А это не смущает, Ден ?

В 13 коррекция вгавно ! Выход за 2.6 уже должна кидать ошибку по форсе. Подтянуть форсы и перерегулировать надо. 04 группа, 4 окно смотреть надо. А базовые в 04 запускается ?

И что в 3 окне ? Скрин или фото ? Тут смотрел ? : http://www.vw-transporter.ru/forum_t5/viewtopic.php?t=3633

3 уже предел, там 0 ~ 0.5 .

Поздравляю ! А не "0" там должен маячить ?

На фильтре трубки не перепутаны ? (1) - хомут крепления (2) - возвратный топливный провод (голубой, RT) (3) - подводящий топливный провод (черный, VF) (4) - кронштейн (5) - топливный фильтр, его корпус (6) - уплотнительное кольцо (7) - резьбовая пробка (8) - подводящий топливный провод к сдвоенному насосу топлива (VM) (9) - отводящий топливный провод от насоса (RF)

После проверки кулачков РВ и регулировки форсов, всегда надо корректировать начало впрыска шестерней РВ. Что там в 4 группе, 4 окно ???

Тут ещё признак : http://oleksa.biz/engainerepeartdi.htm

Резинки уплотнительные, надеюсь так-же меняли ? Райберовку места посадки шайбы проводили ? Такой комплект ? :

На каком участке замер делался ? Как быстро падает давление? И по Аллдате вот : И ещё вдруг : Схема.pdf