Shapovalov

Дед,какие ХА-Ха??? У меня тоже всё в самодельщине.

Я для кругозора...

А набор такой не приобрёл?

У этой фирмы не плохой:

Подсос не редкость,но и датчик температуры двигателя не забудь проверить.

На http://wiki.ross-tech.com смотрел? Логин для кодировки моторника,или ...?

Специальные приспособления: Войти код 12233:

Эти процедуры не применяются к PD двигателей, которые используют совершенно другой тип EGR системы и для которых нет никакой известной модификации. !

Чтобы выполнить следующие приспособления (за исключением простоя) необходимо использовать функцию Войти.

Введите 12233 в качестве кода Войти.

Злоупотребление некоторых приспособлений может привести к отказу двигателя.

Это делается на свой страх и риск!

Обратите внимание, что СГП настройки для внедорожных использовать только ...

[Выберите]

[01 - Engine]

[Войти - 11]

Введите 12233 для активации специальных приспособлений,

[Do It!]

[Адаптация - 10]

Введите "номер канала" ниже, чтобы выбрать каждый канал.

Положить в предлагаемое значение (ы) в "новое значение".

[Test]

Отметим, "тестовое значение", чтобы убедиться, что адаптация установка является приемлемым.

[Сохранить]

Канал 1: вводят количество

Проверить количество вводят в режиме холостого хода, двигатель теплый и всех энергоемких устройств отключено.

Спецификация 2,5 до 9 мг / ч.

Чтобы изменить количество впрыскиваемого топлива воспринимается ЭКЮ, перейдите к адаптации канала 1.

Если у вас есть проблемы управляемости, вы можете увеличить его до 3-4 мг / ч.

Для несколько улучшилась приемистость, вы можете попробовать уменьшить значение.

На свежей машине надо будет посмотреть номера на форсах и сравнить с биркой на моторе.Три варианта в инете есть,но разные марки фордов указаны.А если ещё принять во внимание отсчёт с КПП,то уже шесть вариантов "порезвится"!

Как-то жили без прописки форсов и меняли их чаще,но видать умнее блоки стали применять производители.

moroz12 - СПАСИБО !!!Обновился с первой попытки.

Недоразумения уже не раз наблюдал : ВАГкомом разведут ручник и смотрят на колодки с досадой,что сами не развелись!

Обычно говорю,что далеко от суппорта положил коробку с колодками,а то бы они сами и поменялись. :focus:

Как то так;

Скорее регулятору.Осцилком смотри управление на клапане,педаль газа и датчик коленвала.Ресет блоку упр.тоже надо.

Запускается двигатель долго?

В тепло тащить.С бензином тоже не фонтан,через 15 минут принимает форму ёмкости.Три бензинки с водой в топливе за прошлую неделю были.

Мерсы любят прокукивать датчик К/В.Это в их характере.

Датчик К\В осцилком попаси.

Клапанную крышку открывай и смотри(при прокруте)откуда топливо кидает.

При исполнительных все заслонки срабатывают?

Через кан все блоки посмотри,может там что мысли подкинет.

Что шпонку раздалбать могло,то это на этих моторах не редкость.

Правильно ли установлен ТНВД?Что давит турбина?Цвет дыма при наборе?

Последние два датчика К\В на дизельных опелях поменял и ошибок по ДПКВ тоже не наблюдал(осцилком ловил).

Нервы и горло надо беречь!Не он последний,кто полезит в ВАГ КТСом.Нужно отдельную тему для одержимых создать,может на этой основе и появятся расщифровки "секретных кодов" КТС.

Пиропатрон отключения АКБ-N253.

И батарея рядом:

Цветку Окти мои поздравления!!!

В моторнике и АКПП тоже нет ошибок?Может,сигнал с одного датчика раскидали на все каналы?