Shapovalov

Тему поправил . added через 1 минута Не читай либеральные газеты ! Отдельно продаётся . Сначала определись КАКАЯ установлена турбина, А ТОКА потом купишь к ней датчик с актуатором(выше скрин таблицы). На турбине есть шильдик !!!

CBAB, CLJA - это братские моторы.

Может всё-таки CLJA ??? Год выпуска какой, в 2009 стали без заслонок в коллекторе выпускать и пьезо заменили на магнитные форсы . Турбины тоже разные тулили :

У мотора буквы есть ? BNZ наверно ?

164 старый мерин и на дизелях ДПКВ ошибку не показывает, разве обрыв, или замыкание проводки.

Вот тут Эти исключил уже ?

Там ванос лепится одним болтом к распредвалу, провернуло вероятно ...

Чем смотрим ошибку 0018 ? Что в 93 канале ? https://otoba.ru/dvigatel/audi/caja.html https://vwts.ru/engine/caja/caja_v6_tfsi_3_0_rus.pdf

Скорее странности диаг прибора :

https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=14723 https://bugulma-lada.ru/en/tyuning/dvigatel-ep6-harakteristiki-opisanie-problemy-otzyvy-pochemu-ploho-rabotayut.html

~ 30% насос посылает в высокую сторону(плунжера) и ~70% использует для смазки и охлаждения ТНВД . Потому на обратке насоса наблюдаешь больше поток . Собирай всё, прокачивай хорошо и запускай на заряженном АКБ (при уверености, что поршенёк опять не застрял).

Там нет дозатора на ТНВД, есть только шит-оф одного плунжера(для быстрого сброса давления при отпускании педали газа). Есть только регулятор на рампе . added 2 минут later Опять заклинил поршень наверняка. В таких случаях всегда использую промывочный аппарат, он всю грязь собирает на свой фильтр. Всё надо собрать и герметично, чтоб подсосов не было ! К чему эксперименты со снятой трубкой от регулятора ? Маленький подсос в этой системе не допустим ! Завоздушивается и утром не запустишь мотор .

Канеш ! Аккумулируют топливо мааааленькими порциями трёх плунжеров. Количество мало, но давление высокое, потому утечки любые исключать надо. Судя по ТНВД, можно и про качество ремонта форсы предположить (((

Ну вот - ещё один дизелист родился ! а то дырявый ТНВД на дырявый менял ))) На стенде типа 1600 давил ? Жулики стендовые ... PS . Шайбу регулировочную не потерял(надеюсь) ? Поршень должен в упор стопора возвращаться !

На обоих видно, что поршень НЕ вернулся !!! )))))))))))))))))))))))))))) Почисть ВДешкой попродувай и понажимай, чтоб поршень возвращался. Возможно и пружинка лопнула, НО это редкость !

))) Ну Ден !? В самом начале(первый скрин) я выложил эту схему топливной. Но это же Октя ! и вполне могли обсуждать не то, что надо. Это матрёшковод 013 ТНВД для подкидки тулил ))), а там один плунжер в отключке !(твой любимый шит-оф) Ждём фоток поршня, что в ДЫРКЕ подачи торчит ! Если он заржавел и заклинил, то сброс постоянно в обратку насоса. PS. подача с обраткой не перепутаны ???

Ваговцы - гавнюки ещё те ! С фольцем как-то бубен разгадывал 1.6 мотором. Оказалось шлицы флянца из коробки срезало, а привод фрикционами дополнен(не на всех стоят). Машина ездила нормально, НО стоило ей педаль в пол дать и машина в аварию падала (щас не помню ошибку, но похожая пурга из трекшена и моторника летела). А я в моторнике ВСЁ в идеальный порядок привёл ... )))

Похоже, что дело в ТНВД ! Прокачивать от воздуха надо оооооочень долго эту систему !!!!!! Почитай в сети, что находится под креплением трубок : Походу у тебя(на фото "подменный") 0445010013 насос(те-же грабли), или 013 для донорства ? ... и это не дозатор, а сброс давления (читать выше про него "клапан деактивации одного плунжера") На донорском с утра сделай фотки ДЫРОК, куда 2 трубки подходят. Продуй и подсветку хорошую, для чётких фоток(должен видится поршенёк) .

Поздравляю ! ТНВД меняли по словам владельца ??? 0 445 010 008

Есть фото с торца насоса, где шланги подходят ???

Такой ? Как ты запитываешь соляркой для запуска ? Там же нет электронасоса в баке ! Эту систему тяжело прокачать от воздуха !!!

Фотка фильтра топливного есть ? Это непосредственно твой насос ? № есть ? : С этого торца есть фото ? :