Shapovalov

В топку такой девайс! Вечно тойоты приезжают с уже заменённым сцеплением и причитанием, что ВСЕ приговаривают ЭБУ.

Добавь в скандок тойоту. Течстрём может тупит?

Если "шестерёнка горит, это разве не значит, что ошибка должна быть??? Прокачка сцепления есть в течстриме? Если управлять прокачкой, то можно наблюдать ход штока.

Что конкретно менялось в сцеплении? Диск, корзина, выжимной ??? Корзина там самоподводящая? Если только диск, то корзину надо взвести, а это только расклёпывать.

Фонари тормоза загораются? В дате видит нажатие на тормоз? Кроме течстрима есть что нибудь приличное?

Кинь фото штока. Насколько гайка закручена?

Тогда ошибка по 5V шине будет. И блок должен выйти на связь.

Не придумывайте отсебячину. Сканер пишет все требования и поэтапные действия, только на английском. Нет всех языков СНГ. Отлично и Г-скан делает. И прокачка сканером есть.

НО это ЛМка ! Дилерского с неё хотите? Она и ошибки только по ОБД покаже и всё.

Требования при программировании выполнены все? ...ручник, мотор заглушен, зажиг.ВКЛ., ошибок нет, ...

Процедура делится на 2 части. Первая - программирование (шум с кпп) Вторая состоит из трёх регулировок сцепы. Если выполнить только программирование, то прога пишет, что ОК и многие на этом останавливаются. ))) Но не тут то было ... В самом конце НАДО не забыть выключить зажигание на 10 сек.

Пред на 10 ампер ищи, ECU написано. В салоне будет.

Настроить надо(обучить крайние положения), если "эл.моторы" рабочие. На V6 это в "базовых", в 011 канале(а в этой надо искать). Без катов гемор будет. Сигменты катов поменял бы...

Ваню можно во всём винить, только в некомпетентности относительно дизельных систем НЕЛЬЗЯ! Я ни разу не электрик и даже паять не умею, но пользоваться инструментом для дизелей не составляет для меня труда. Три этих приборчика неплохие помощники мне.

Вань, про мониторинг на холодную и речи нет для стандарта. А форсы и регуляторы проверяю "шнягой" , которая R и L сверяет с эталоном(уже заложенных в память).

Там форсы бош пьезо и сопротивления НИКАКОГО не должно быть !!! Если есть "малюпусенькое" - то форсу в топку. И потом, на каком стенде они их проверяли ? Приличный стенд увидит некондиционные пьезоэлементы. P.S. 321 бар для этой системы много! Есть утечка и её компенсирует регулятор, или не правильно затянут. 255 должно. А, если мультиметр поставить на 200 к , то есть. На "пикалку" ставь и проверь.

Ну, за Праздник ...!!! За Россию! :russ:

С Праздником !!! ГСВГ Forst Zinna 82.

Они наполняют колбы, при низком уровне.

Вот это твой код прописки инжектора(красным). Форсунка на фото 0445110275 по бошу. Номера форсунок (по бош) соответствуют старым и новым???

Не тот номер выписал, она по бошу 0445110279. Прописывать необходимо.

Год выпуска этого Н1 ? Число знаков кода ?

Копать в сторону проверки и замены одного из насосов, если датчики уровней показыват правильно. Налей в оба одинаковый уровень бензы и посмотри в диагнозу(приборка). P.S. Было раз, что недоконтакт в скрутках доп.сигналки. Они размыкают релюшки зачем-то, сволочи ! )))