Shapovalov

Да, это он : Базовые впускным заслонкам (правой и левой ) сделано ??? ))))))))))))))))))))))))))))))))) Позитив ...! Если хоть на одной форсе увидишь "фонтанчик" на ХХ , то сними её, помой и маркером по металлу напиши - "С Новым Годом" и отдай владельцу, пусть отвезёт ремонтникам.

Клапан, что на ТНВД надо браковать по L и R . И применяю приблуду : Чаще именно он уходит от нормы. Клапан на 10 бар обратки с форсунок держит ? После "ремонта" и проверки пьезо форсунок дали распечатку отчёта по наливам на стенде ? Дымность есть? Какого цвета?

Теперь остаётся одна надежда на продавца, может он узнает, что это за мотор и какого года это неизвестное авто ? Хочу на рожу продавца посмотреть, когда ему форсунку и рем.к-кт ТНВД закажут по : Интересно, что привезёт барыга по таким данным, ИЛИ куда пошлёт с такими данными ??? )))

Упорство и упёртость - это разные абсолютно слова ! Упёртость не даёт написать сюда правильные данные авто. При разных моделях мотора и годах выпуска - установлены разные ТНВД и разные наливы !!! Упорство не даёт рукам покоя, чтоб правильно мыслить и спокойно выявить неисправность ! Просветление в наступившем году, может поможет автору прочитать общие ПРАВИЛА и написать правильно данные автомобиля?

Поздравляю всех посетителей раздела "Дизели и их диагностика" с наступившим Новым 2015 Годом !!! Всем ясного неба, тепла и уюта в ваших семьях! Здоровья вам и вашим близким и родным ! Соратникам по топливу желаю обновлённых баз, точных микрометров и калиброванных стендов ! Океан счастливых дней "Октябрятам" в Новом 2015 Году !!!

Зря, конечно, НО я за любое решение, кроме голодовки ! ))) "Скинуть на туза" - тоже метод, но должно быть хоть небольшое убеждение в приговоре этого узла. По каким критериям ТНВД приговорено ? (в Новогодние чудеса я тоже верю, но не настолько)

С наступающим! В "шапке" я подправил, НО не факт, что верно. Где точные данные авто, или так и не прочитал правила создания темы?

Адаптаций никаких нет на эти заслонки геометрии. По ошибке : И ещё :

Диагностику кто нибудь из "четырёх кулибиных" подключал ? Где ошибки и дата ? У этих машин датчик К/Вала часто мрёт. Осцил поможет тут.

Не герметичны, предполагаю. В пдф, кроме заголовка, есть ещё и описание проверки насосов на месте ! Читать c вниманием надо CP3(в данном случае). Голыми руками, конечно ничего не получиться проверить, НО НА ЧТО СМЕКАЛКА НАМ ??? )))

Я же дал линку на ПДФ этой приблуды. Повышаем уровень общения с CR ! Надо уметь читать больше двух строчек. ))) С заклёпками трабл, походу ...

Если в "упор", то этот насос давит до 2000 бар. за 5 сек. прокрутки двигателя. Заглушки НАДО использовать заводские, а то придётся рампу с трубками покупать !!! Датчик давления с запасом до 2800 бар. Но, лучше иметь приблуду типа этого : http://www.russianroad.ru/upload/Manual_0202_Ru.pdf

Тока не в обиду ! Дизельная тема - необъятный край изысканий и если есть время, то почему бы и не поэкспериментировать ? Неожиданно нестандартных решений вполне можно ожидать !!!

Каким образом ? Методом отключения разъёма с дозатора ??? Если это не твоя машина и не дембельская работа, ТО отдай её в другой сервис. ))) Скандок - это не посох Деда Мороза !

Если присмотреться в твои скрины, то это очевидно, что скандок именно ДВА - регулятор и дозатор показывает !!! А в вашем случае установлен дозатор-регулятор в одном лице(он же Гоша, он же Жора).

Там Бош, вот такие придурашные форсы : И у меня никогда нет инициативы снимать их. )))

Веселимся? Свою тех.документацию представишь по экспериментам? ))) Во взрослых мануалах написано, что со снятым разъёмом регулятора-дозатора крутить можно, если в разъёме установлен эмулятор. Это иногда необходимо для управления регулятором самостоятельно с модулятора. Глубокое изучение - это хорошо ! А в нормальном состоянии, диагностика, какой процент открытости PWM ? Скандоком смотрим машину ? Почему он ДВА клапана показывает? Второго же нет на рампе(с торца) ? Или там и дозатор(на ТНВД), и регулятор(в торце рампы) ???

Пережми струбциной магистраль обратки, прокачай и понаблюдай, если экспериментируем. Проще(и информативней) форсы снять и проверить на стенде.

Дед, ты можешь просто чаю выпить и прочитать ? ))) @ВИТТ, пишет : Справа под дворниками стоит ЭБУ и под ним блок реле и предов. Видать там и отсырели разъёмы.

Неизбежно снимать форсы. Воздух может и через треснувший распылитель поступать.

Дед, ты год авто увидел ? Откуда там КАН ? Там только "косу" подёргать можно и всё ! )))

Если в торце рампы нет аварийного сбросного клапана, то форсы снимай на проверку и ремонт. № форсов 0445110 ... ? Регулятор(на ТНВД) сколько показывает при запуске % . ?

Набери в поиске "централизация, или МУКТ" - поизучай. http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/51-metodika-proverki-i-vosstanovleniya-rabotosposobnosti-mexanizma-upravleniya-kolichestvom-topliva-czentralizacziya- Тут регулировка http://www.drive2.ru/c/1271864/ , она понадобится даже при замене педали акселератора. Из-за неисправного акселератора будут не устойчивые обороты.

Ошибки по Тойота и Мицубиши одинаковы : P0942 Блок создания давления в гидросистеме / Механическая неисправность P0933 Датчик давления в гидросистеме - диапазон/функционирование / Проводка, датчик давления в гидросистеме, ECM/PCM/TCM

На 5 т.р. стал багаж знаний больше ! А если б это был Ламборджини, или R8 ? ))) Никуда от "роботов" не деться, много моделей их внедряют. Все спорткары на этих системах катаются.