Shapovalov

Редко в работу беру машины Рено, Пежо и ситроены. Топливку таскают на ремонт часто. Разница компресси больше 1 бара, уже настораживает и не допустима, но можно скинуть на то, что пока мотор не работал. Ошибок нет ! Надо с выкрученными свечами покрутить и будет видно в каких цилиндрах нет впрыска. Если форсы закрыты(закисли), то отключить регулятор, а на разъём подцепить эмуль(или лампу стопа) ; тогда при прокруте поднимется давление до 1200 и продавит форсы. Наблюдая через отверстия свечей, будет видно результат(наличие впрыска). !!! Пары соляры воспламеняются не хуже бензы !!! Зажигалки и сигареты - подальше !

Да.

Какие пьезо ? Тут делфи Е-3 низкоомные. Чем проверить и отремонтить - всегда под рукой.

Всё собрано и ошибок нет, тогда : Вывернуть свечи накала и крутить, наблюдая выброс с каждого цилиндра смеси воздуха+соляры. Прекрасно видно даже порядок работы ! И если это всё есть, то вывернуть лямбда-зонд, или отсоединить выхлоп(скорее забит).

В 033 канале базовых. Ошибка какая ?

И это на сименсе ? Скрины бы кинул.

Если бы не все тут наши, снёс бы тему в белку. "адаптации топливной" ....???????????

Ден, он и спрашивает : идеи кончились - не начинаясь. ))) Код ошибки не правильно расшифровывает, да и код мотора надо, чтоб подсказки накидать. Если 1.9 , то с ошибки РВ и этого начинать : И это на всяк случай : print.pdf

Код мотора ??????????????????

"Не хорошие" отзывы у всех мастеров есть ! Потому, что бесплатно не делают. ))) Эти форсы пионеры на уроке труда уже делают, а мастера тем более справятся.

Такой ? http://www.acelab.ru/dep.auto/niCAN.php

Херня всё это. Скрин диагнозы с нормального сканера надо обкурить. Явно соляры не хватает. Воздух скорее(фильтр топл. надо свой тулить).

На Е-5 вытаскивается она и очень редко закисает, чтоб съёмник ставить.

Сегодня пятница ! Видать, Киашка впервые попалась. ))) С доступом в Портере попроще. Кабины разные.

Обычный мотор, такой же, как на Хундай Портер. Впрыск : Делфи Е-5. На Киашках всегда мешает плита ручника и на старых моторах гемор с доступом.

Если насос крякнул, то конечно и форсам могила. Потому с насоса и начинать похороны. ) Смысл поменять форсы и через час получить двойной гемор ?

Причём, на расстоянии ! :prof:

Обычно не думаю, а снимаю и проверяю. Благо есть чем и на чём.

Это один из способов развоздушивания системы !

А чё ? Как на тромблёре, зазор увеличил и зажигание раньше стало.

Весело у вас ! Прям "сколково" ! )))

Если "дребезг" в контактах, то сразу не будет. Или воздух в системе (из-за сомалийского фильтра).

Если есть "отклонение" , то и поправка нужна на это отклонение. Новый код будет это учитывать.

Код в формате Р... нужен, для ясности. Фильтр надо ставить оригинал ! "Другой стенд" не сможет присвоить новый код для этой форсы. И если уже есть "отклонения", то зачем их ставить на машину ?