olfesenko

При отключенном возбуждении генератор скорей всего работает без нагрузки и всем его узлам жизнь значительно легче.Может действительно после стоянки АКБ подсаживается по какой то причине и гене настолько трудно что даже ремешок пытается проскальзывать и воздавать характерный вой. Проверь ток утечки ну и ремешку профилактику : осмотреть ,при наличии дефектов заменить или при запуске ,когда начинает выть к рабочей части ремня поднести кусок канифоли и прижать секунд на5-10..Если после смазки писк пропадет ремень под замену .Может и подшипник некачественный шуметь пока смазка не разогреется.Если вернуть старый ген или подменный как с акустикой?

Последние сообщения где то потерялись...

Совершенно верно к 32 выводу блока управления подходит коричневый с зеленой полосой ,а как в Автодате Вы увидели ,что 32 жестко сидит на массе,я для этого специально разбирал блок что бы в этом убедиться.Но сомнения все равно остаются.

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз. 0

Таблетку только на калиновском гене проверить не очень просто(из за фазного сигнала на открытие) проще подстановкой .Может у кого наработана надежная проверка подобных регуляторов напряжения поделитесь пожалуйста.

Наверное лучше было бы снять генератор и все эксперементы и замеры проводить на стенде и еще информативней с подключением осциллографа.

В стандартную контрольку вместо лампы накаливания воткнул звуковой повторитель поворотов, подключил через диодную микросборку.Получился удобный звуковой пробник.

Линию от выхода блока BCM и до самой лампы заднего правого фонаря прозванивал ,правда мультиметром.На выход лампу не цеплял, пробовал светодиодной контролькой при штатной нагрузке щупать на выходе с ключа-тишина.Авто уехало на поиск-будет продолжение отпишусь.Всем большое спасибо и СЧАСТЛИВОГО РОЖДЕСТВА!!!!!

Там вроде не транзистор ,а типа СМД микросхемы на 4 длинных ноги и одна короткая.Выход с разьемом блока соединен напрямую.Если индикаторный резистор был то внутри сборки.

Сегодня с утра производили "вскрытие".Блок BCM расположен в центральной консоли под магнитолой, номер 25934763 производитель Денсо.Открыл блок,внешне все красиво ничего подозрительного.Еще раз прозвонил проводку от лампочки заднего правого поворота и до разьема блока.Все Ок.В блоке BCM на каждую 21ваттную лампочку стоит по ключу.От ножки разьема блока и до ключа цепь исправна.Подозрение на ключ.На нем обозначения 61430 нижеAL750.Даташит не нашел.Собрал все назад клиента отправил на поиски блока или если повезет детали.В поиске детальки или всего блока никто не поможет? Хотя бы советом.

Еще раз спасибо,завтра буду смотреть о результате сообщу.

Оборудование для пайки есть(паяльная станция). Блок буду вскрывать завтра.По месторасположению блока не скажете?

Спасибо ребята! Проводка к заднему правому повороту вроде целая даже подходит какое то минимальное напряжение около 0,5 Вольта по мультиметру.То же думаю что проблемма в блоке. Подскажите, где в этом авто находиться блок управления бортовой электроникой.Если перегорела дорожка в блоке это решается,а если микросхема или драйвер есть шансы вылечить в гараже?Кто сталкивался с неисправностями в данном блоке, отпишитесь!

Клиент приехал с проблеммой :после самостоятельного подключения прицепного пропал правый задний поворот.Сhevrolet Captiva 2009 мотор 2.4 бензин ,механика.Такой авто бывает редко,позтому кто сталкивался прошу подсказать какие последствия могут быть и способы устранения поломки.Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Спасибо!

Спасибо ребята за помощь и советы. С понедельника буду начинать тоже на основе автогидродомкрата. Как думаете китайского 2х тонника хватит?

Хочу изготовить мини-гидропресс для ремонта генераторов, выпресовки подшипников из крышек генераторов. У кого есть какие наработки поделитесь опытом.

Проблему решил. На датчике давления масла, к которому была подключена сигналка для определения работает двиг или нет, был недостаточный уровень подтяжки +12 вольт, добавил резистор на 300 ом к +12v и все заработало.

Кто ставил сигналку alligator s-875rs с автозапуском и турботаймером на авто с АКПП? Ставил на KIA Soul 2010года. Все сделал, но неработает турботаймер, подключался от датчика давления масла. пересмотрел, перепробовал все настройки но так и не получилось. В конечном итоге сделал свою схему для режима турботаймера. кто-то сталкивался с таким? Чего ей не хватает.

Уже несколько лет пользуюсь для вварки щеток самодельной контакной сваркой и покупной лентой-припоем.По качеству не сильно отличается от заводского.По технологичности-быстро.По цене вроде недорого (не считая расходов на изготовление сварки).

Делал и не раз на Калиновских блоках подобные операции с перепайками ключей,пока вроде не жаловались.

Cпасибо kost за оперативный и правильный ответ.Просмотрел инфу по этих Opel и нашел много подтдверждений сказаного Вами.

Какая связь между магнитофоном и ABS на Opel Omega 2.0 1996г. После замены штатного мафона на новый, перестал работать спидометр. На штатной проводке на маг заведен провод с ABS. После того как отключили провод от ABS с колодки магнитофона, спидометр заработал. Но в чем смысл, кто знает?

По присоединительным размерам тебе подойдут стартера от Opel моделей: Kadett, Ascona, Omega с обьемом двигателя 1,6-1,8-2,0. С 1.6 и1,8 стартера по мощности послабее ,но крутить будут исправно.Бывает немного упираются в приемную трубу,то ее можно подогнуть или же переставить носик с родного стартера если будет одинаковый производитель.