olfesenko

Спасибо всем будем вникать,сканматик использовался 1(есть в наличии)или 2(присматривяюсь к клону),авто со вчерашнего дня катается звонка с жалобами пока не было.

Есть 431 Master без последних обьявлений.но данной модели увы не оказалось,может можно через какой другой аналог подскажите .

Авто DODGE Ram Van 2001год,дизель,занимался напарник.Во время езды не табло вверху панели приборов периодически начала загораться надпись Alarm set,машина продолжает двигаться,после выключения зажигания не запускается.Дальше как повезет может быстро запуститься ,может и полчасика поломаться.Определенного алгоритма запуска не выработано,все как то стихийно.Пробовал продиагностировать из имеющихся приборов,только ELM взял моторник ,ошибок нет.Пока авто находилось в гараже проблемма не проявлялась,по совету из доджевских форумов пересмотрел разьемы ,особое внимание рекомендовали обратить на панельку управления печкой и воздуховодами,часто подплавляется ,у меня вроде в порядке.Отправил владельца поездить. С данным авто встречаюсь впервые,что это может быть за проблема и чем можно продиагностировать данное авто?

За такие деньги желающих не так много наберется,обычно спрашивают :а как это можно обмануть?

Модуль конечно корректней ,но где быстро взять в райцентре.а цена примерная как выглядит?

Прицеп там был конченый,,проводка в клочьях,словно стая голодных псов набросилась,клиент его взял напрокат на один раз ну и машинке что то не понравилось.На а если еще правильней,то сигнал на питание поворотов и стопарей через реле желательно пускать.Кто точно это знает просветите.По количеству реактиваций чисто по слухам 60 раз а потом блокировка.

С чего бы ей возвращаться,габариты заработали без особых потерь,клиент очень доволен, что так легко отделался,а причина в неправильной эксплуатации чужого прицепа о чем клиенту было рассказано.Ну если еще попытает *счастья",то милости просим -помогу и в другой раз.

Сегодня приехал тот Peugeot Partner с пропавшими габаритами.Проблема решилась за пару минут,дольше рассказывать.Сделал реактивацию точно по методике и все ок!габариты светятся!Были бы ближе с меня причиталось бы много пива,а так спасибо огромное MaDis в усной форме !!!У меня имелась точно такая инфа,но хотелось подверждения правильного направления поиска.Может и я чем то смогу быть полезен ,много наработок пр стартерам и генераторам .Удачи и здоровья !!!

По прицепному к сожалению ничего не скажу,автомобиль у меня находился недолго,дело к ночи,а с утра в поездку.По договоренности должен явиться сегодня но не было.По реактивации BSI мне дали точно такую инфу,интересно откуда первоисточник?.Сегодня приобрел Lexia 3 могу ли найти полезную информацию в программе без подключения к авто,?Пока вроде все.Еще раз спасибо за помощь

Спасибо большое MaDis! Если возможно проконсультируй меня по этому вопросу подробней . Как правильно .назвать эту процедуру(последовательность действий)? Также опиши пожалуйста как надо правильно выполнять.Lexia попробую разжиться и самостоятельно изучить информацию.В моем случае отказали обе стороны габаритов.Прицепное присуствует.Включение габаритов активно,смотрел Автокомом,выхода с блока BSI нет.Возможно вырубание выходов или придется углубляться в хирургию.?

На Peugot Partner ,2007года,двиг 1.9 пропали габариты.Все вроде целенькое,подозрение на микросхему vnq660sp в блоке BSI.Посоветовали сделать обнуление этого блока.Точной информации не нашел.Кто может посоветовать?

Здравствуйте уважаемые коллеги!Вчера была вторая встреча с этим Opel Vectra A и вроде как успешно.Опишу по порядку ,хотя вроде все довольно просто.Сразу проверил осциллом сигнал от ДС идущий на контроллер на голубом с красной полосой проводе. Проверял на заведенном движке с вывешеным передним колесом.Сигнал отсуствовал.Так же его не было и на проводе идущему к магнитофону.Подал подобный сигнал от генератора сигналов на ECU,и увидел ,что при включении зажигания сигнал пропадает наглухо.Затем обрезал провод ДС возле блока и подал на него сигнал с проходного вазовского ДС,как на фото в предыдущих постах,предварительно установив его на приводе спидометра и подав соответствующее питание.Все заработало,чек перестал загораться, обороты принудительного холостого хода пришли в норму.На радостях подумал,вдруг связь по диагностике с компом появиться ,но увы...Еще момент,на опелевском форуме в подобной ситуации +питания на вазовский ДС настоятельно рекомендовали подключать через резистор 4.7к,а сигнал на блок управления только экранированным проводом.С экранированием согласен не помешает,а насчет резистора может кто прояснит,хотя и без него нормально работает.Спасибо всем за поддержку!!!

спасибо ,я помню эту опцию по других опелях ,но здесь как то подзабыл

Я уже точно не вспомню условия заглохания авто.Машина была один раз вненпланово,отпустил ока не соберу нужной инфы.Хозяин авто был на опелевской разборке менял мозги,проблема не ушла.К концу недели попробуем снова встретиться.Мне подсказали не знаю насколько точно, что провод идущий от ЕБУ к дс дальше разветвляется переходным разьемом,кроссируется с другим проводом и в этом месте бывают окисления.Так ли это?Я уже сам давно хочу решить этот вопрос ,желательно с положительным результатом,а то получается поднял тему ,люди откликнулись... и тишина.

Буду в ближайшее время возвращаться к этому авто,отвечу по порядку. Трамблер там пустой только разносчик,реле бензонасоса смотрел находиться рядом с блоком управления , ноги в колодке все заленые ,промыл ,прочистил для профилактики,но какое отношение оно имеет к ДС пока не знаю.Датчик скорости буду пробовать менять на вазовский никогда этого не делал ,как выглядит процедура?Автодата в наличии,даже немного умею пользоваться.

ДПКВ с 406 двиг имеется в наличии(для подстановок а подобные движки),а с ДС и так вроде нет сигнала,но попробовать можно поле праздников будет эта машина все испытаю и отпишусь Пока хотел узнать мнения коллег о ситуации. Еще раз спасибо всем.

Спасибо sapr и другим ребятам за помощь.Спидометр на этой Vectre чисто механический привод тросовой все работает,а у ДС свое жизненное назначение. Связаться с авто не смог ,только перемычка и чтение блинк кодов.Машина заводится устойчиво работает нормально едет,а затем в какой то момент загорается чек падают обороты и машинка глохнет.Далее заводишь и вперед до следующей произвольной остановки.Машину буду еще смотреть после праздников,хотелось бы попробовать разобраться в проблемме.И если можно проясните мне про усилитель зажигания

А как отбраковать ДПКВ? Внешний осмотр,измерения авометром и осциллографом ну и на десерт подстановка аналога с Газели?Или еще есть моменты?

За выносной ДС раньше слышал.но как то запамятовал,спасибо за напоминание ,а по причинам невыхода на диагностику ничего не подскажите? По блинк кодам я писал :ошибка 24 ДС.И если можна чуть подробней про заглохание авто из за ДС,

Добрый вечер коллеги! Приехала Vectra A 18NZ 93год .Только неделю назад приобретенная в соседней области. Все вроде хорошо ,но проблеммка нарисовалась у новоиспеченного опелевладельца.После непродолжительной поездки загорается лампа chek и машина глохнет.После остановки делает запуск ,chek погас и вперед до следеющей вынужденной остановки.Так короткими перебежками и передвигается благо городок у нас маленький.Попыался сделать подключение Скандоком,нет связи.Дальше в ход пошел Оpelscaner от Артурино и Opcom от китайских братьев наших меньших. Результат аналогичный.Внешним осмотром явных глюков проводки не обнаружено.Провод от диагностического разьема и до блока управления вызвонился.Сам блок вскрыл,осмотрел вроде все ОК. По блинк кодам прочел ошибку 24.Отсуствует сигнал датчика скорости.Сам ДС должен расположен быть прямо в спидометре.Других ошибок по диагностике не выявил.Где нужно искать проблемму? Если у кого было подобное прислушаюсь к Вашим мнениям.

Спасибо всем с проблеммой немного разобрался. В канале левого поворота в блоке комфорта была небольшая утечка на массу.Этого было достаточно,чтобы при включенном зажигании и нейтральной позиции переключателя поворотов срабатывал сигнал левого поворота.Подтянул этот канал плюсом от замка зажигания через резистор 270 Ом 2Вт и все заработало штатно.Разобраться с утечкой в плате квалификации не хватило , но и так клиент уехал доволен довольно быстрым решением своих проблемм.

Разбирать буду завтра .Хотелось бы немного просветиться .

Заехал Opel Vivaro 2002 год ,двиг 1.9 дизель с жалобой при включении зажигания сразу начинает мигать левый поворот.На положение переключателя указателя поворотов не реагирует.Правый работает штатно.По диагностике тоже видно что левый поворот постоянно включен.Кто сталкивался с подобной неисправностью и как решал проблемму?

Пацаны и чем у вас закончилось?Подобная проблема с пропаданием возбуждения от ЭБУ на Vectre C. Пустил другим путем питание брал от+ форсунки.Регулятор менял , использовал чисто китайский фирмы AS. Вроде все прокатило нормально.

Пропала зарядка на Opel Vectre С ,2004год,двиг Z22SL, GMPT E16.Ошибка по моторному P0621.Нет возбуждения на генератор от блока управления разьем В пин 16.Подал питание на бело -голубой провод от +форсунки через 3х амперный диод и последовательно с ним резистор 120 Ом. Зарядка появилась,ошибка пропала.Пробовал без резистора, но при напряженеии 14,5 Вольта периодически загоралась контрольная лампа заряда.Насколько грамотно я поступил и кто как действует в подобной ситуации?