Pavel DN

Если мерял при работающем двигателе - есть такая тема, как ЭДС самоиндукции, там и больше может быть, (померяй на первичной обмотке катушки зажигания - такая-же тема. Даже можно на реле увидеть ее -обмотку реле подключи на АКБ, держась руками за провода, почувствуешь!)

1) 24L32 - Скорей всего, а не 24с32. 2)Отпишусь обязательно, делать буду уже в понедельник. 3) фотки процов прилагаю.

Как и монитор?

Возле левого проца есть что-то похожее но с обозначением L32 W446, Google молчит что это такое.

Что в нем читабельное? Фотки прилагаю.

Поделитесь дампиками с известным пробегом, у кого есть.

Делать нужно хорошо - плохо само получится. У меня тоже при таких ошибках через х.з. км все тоже приходило в норму.

А панель не Язаки случаем ???????? И оригинальный дамп кривой по-моему.

Зачем шифр? Проверка целостности дампа при помощи контрольной суммы.

SENSOR-IGNITION FAILURE (датчик пропусков зажигания) - пропуски воспламенения на Мицубанах определяются по форме импульсов на первичной обмотке катушки зажигания.

2 puhovick:

Вернул дамп. Интересует не как посчитать строку пробега, это я сам разобрался, а как посчитать последнюю строку.

Где не прав понял, Но алгоритм виндовым кальком посчитать не могу. Ни у кого нет дампа с пробегом 7-8тыс?

Оригинальный пробег 4860, нужно 7820.

Пытаюсь изменить пробег, считаю по аналогии с легаси (похоже), после изменения дампа Слетает иммо, пробовал по другим адресам, эффект такой- же 0070-007h hex 4850=012F FED0 7820=01E8 FE17 ??? Подскажите пожалуйста, где я ошибаюсь... К модераторам: Переместите пожалуйста в одометры, к вечеру тормозить начал...

А про NEC D784938AGF209 подскажете, японский диапазон с нормальным шагом нашел, а европейский нет.

По кодированию вагов информация есть в эльзе. По-моему за страну отвечает третья цифра в кодировке.

Это араб, нужно перекодировать панель в Европу. Канал не помню.

Калибровки нет точно! Бак по-моему правильно показывает вообще без 66.

Это для Outlander нормальное явление, менял, когда работал у диллеров, 1-2 в неделю.

Нужно снять мотор с редуктором, поставить метку , подсоденить разьем и кнопкой провернуть на 6-9 оборотов( вверх) . Потом собрать в том положении в каком разбирал и поставить на авто. Проблема актуальна для всех Тойот с автоматическим режимом.

Промыть систему? А как ты себе это представляешь? Особенно в компрессоре. Масло для R12 минеральное, а для R134 - синтетика, при соединении вспениваются, ничего хорошего из этого не выйдет, да и компрессор по давлениям расчитан на свой газ.

На Прадиках часто забивается пространство между радиаторами, вентилятор не справляется, давление растет, датчик отрубает муфту,(при условии, что газ в норме).

к561лн2 Работает нормально( схема для проверки спидометра и тахометра из официальной умной книги по ремонту Газелей)

Кто подскажет где найти даташит на проц PEGxxxA