Pavel DN

Просто массива достаточно. У Rio он есть в кальках.

C Camry 30 есть рабочий усилок. Номер на память не помню, стоял в паре с головой JBL

По кнопкам вокруг монитора легко определить, без нави на 3 меньше.

Не ближнего, а дальнего в полнакала. ИТ 2 тебе поможет.

Попробуй так, о результате обязательно напиши. 77960_SMG_G110_M1_хзCR.rar

Ситуация такая же как http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...52&hl=Mazda ""SEC IND не загорается. На катушке генерация есть. Не могу перевести иммо в запрос SEC CODE. В место морганий SEC IND просто горит ............ С родными ключами по иммо ошибок нет. Если отстегнуть катушку иммо выдает три ошибки: Нет связи ECU-IMMO, Обрыв катушки, Не верный ID Key."" Иммо Lucas внутри 3D33J Моторник Ford нашел 25xxx Вижу 3 ключа: 10 B8 49 10 BA 6D 10 B9 33 Ключи читал, прописаны нормально, оригинал, шли с авто с завода. Вижу пароль 8 символов 52.... , пароль верен. Пробовал по-аналогии с другими делать первую строку мотороллы FD 00 00 00 00 00 .......00 Все-равно авто не заводиться, нет управления насосом, нет импульса на форсунках. Посмотрите дампы, все -ли с иммо в порядке, может чего не увидел? И кстати, нет ли случайно на этом авто инерционника, если есть - где он стоит (Облазил все - не нашел), и что он рвет, насос или еще что-то? MazDa.rar

Если не проходит переобучение ключа с помощью которого он был нейтрализован, и при этом ECU не меняли на другой - найди блок смартра(маленькая черная коробка, с белым 6ти пиновым разьемом), открой крышку и пропаяй разьем, и будет тебе счастье, а про иммо в бодике на Хундаях - Это не та тема... Ключи в моторнике, Смартра - просто усилитель для кольца, в ней даже памяти нет. PCF7991 и 5в. стабилизатор.

Новый(необученный) ключик хочет, или тот с помощью которого нейтрализован иммо.

S93C56 - Это 93С56 фирмы Seiko Регистра защиты нет и 93S56 не имеет к ней никакого отношения. Наверное нужно прислушаться к совету Казимира

Иногда лучше не заработать, чем потом искать где подешевле купить исправный блок. От попадания не застрахован никто, даже когда понимают что делают, а если задаешь вопрос типа " А на машине чем можно выправить дамп?" тогда вероятность приобретения блока возрастает в несколько раз, а может повезти вдвойне - еще подушек стрельнутых себе прикупишь....

Цитата ...." A common deviation from the standard was to drive the signals at a reduced voltage: the standard requires the transmitter to use +12V and -12V, but requires the receiver to distinguish voltages as low as +3V and -3V. Some manufacturers therefore built transmitters that supplied +5V and -5V and labeled them as "RS-232 compatible." Взято отсюда http://en.wikipedia.org/wiki/RS-232 В двух словах: Не всегда ком-порт работает с 12-ти вольтовыми уровнями, протокол допускает и меньшее напряжение. На многих новых компах всего 7-8В. Сам сталкивался с подобными проблемами... Почитать можно на русском так же тут(не реклама): http://pro-radio.ru/computers/3814/ P.S. С LPT - тоже самое......

Если не уверен - отдай тому кто сделает...

Ручками и головой, внутри 25640.

А при чем здесь схема? Наверное дампик править нужно..... Если все-таки нужна именно схема, скажи что именно интересует - выложу. У меня единой схемы нет. побито кусками.

Если пена - скорей всего проблема в аккумуляторах, (4 круглые груши под порогами) производитель рекомендует менять все 4-ре, но мы меняли парами - получалось...

Просится на установку, кто-нибудь ставил? Интересуют точки подключения.

Это только на Daewoo так, на Hyundai загорается и тухнет ( у меня самого Hyundai Coupe)

Поизучай жк индикатор - многое станет понятно.

А как без осцика сигнал на датчике коленвала смотрел? Проверить датчик холла можно и простой светодиодной контролькой.

2 puhovick: Был вариант(на дорейсталинговой) когда увеличить не получалось правя только верх (пробег менялся, но щиток криво начинал работать, по-моему подсветка не так работала - точно не помню), брал эти 2 фрагмента с другого дампа с нужным пробегом. Панель была 85012EX202А. На послерейсталинговых низ не трогал - получалось нормально.

Это имеет отношение к пробегу, иногда не удается поменять верх не меняя низ

Адаптировать нужно вертроником - 5 минут и все нормально, ИТ 2 не умеет это делать.

По-моему с инжинерки можно корректировать и обьем бака и многое другое.....

Не Xprog а Xprog М -а это уже другая тема, сам его не соберешь, и кроме Xprog М(200 ?) еще нужно купить Motorola HC(S)12 family authorization (50 ?), и возможно Motorola HC(S)12 bypass security authorization (700 ?)