Fomalhaut

От коммутатора точно не может быть, обычно лямбда, надо узнавать есть ли какие еще симптоны. Плохая заводка, дерганья и др.

Если не сложно, можно название ошибки по английски. Насколько знаю, можно запустиь не переведенный юнискан. Уж дюже порой криво перевели. Посмотри по автодате, там есть полный список ошибок - я не нашел что-нибудь похожее на "ключевой код".

Оказалось все хитрее. При замене блока с другой машины, все ошибки исчезли. Но абс все равно срабатывала от малейшего касания педали. При помощи 4-х канального осциллографа, выявили отсутствие одного из импульсов на одном колесе. Ждем новый подшипник....

Народ! Хотя бы у кого есть таблицы кодов, сверьте, правильно ли коды расшифровал мой Лянч! Пока что снял блок, жду другую беху для проверки

Постоянно висит ошибка: 71. Срок службы реле мотора АБС. АБС работает но при малейшем нажатии на тормоз всегда возникает отдача. Иногда во время поездки загорается лампа и возникает ошибка 64. Помехи в сигнале. Само реле нормально. Осциллограммы с датчиков во время поездки снимал, аномалий не увидел. Кто-нибудь сталкивался с подобным????

При нормальных метках, УОЗ, датчиков температуры, и при отключенной лямбде - на дпдз должно быть 0.85-0.95 и со 1-3%. А как дела у нас? Как правило дпдз изнашивается вначале и эти параметры не совпадают. И даже подгон дпдз иногда может не помочь (было пару раз). Пришлось менять. Причем, что странно не было ни провалов, ни видимого износа дорожек. Однажды был полудохлый блок, но там явно отсутствовало нормальное напряжение на датчике температуры антифриза.

Спасибо! Похоже она!!! :PIVO :PIVO :PIVO

А какое напряжение на дпдз на хх?

И кстати eFind тоже какую-то ерунду выдает... :o

Заклинило моторчик и выгорела микруха. Злодеи Ваговцы заляпали краской. Непонятно, похоже на TDA 3616 или 3513, но даже всемогущий Гугл не знает такие. Кто-нибудь ремонтировал? Номер корректора 4A0 941 295.

Этими движи у меня неплохо берет Launch Adc2000. Связывался всегда, только бывает теряет связь. За схемы спасибо, но обычно смотрю в Автодате, и если уж нет, то тогда в Воркшопе. Но повторюсь, при заводке и работе питания все есть (земли то же почистил) именно пропадали выходы (земли) на форсунки. Но клиент попался нетерпеливый, забрал машину Так-что блоком позаниматься не удалось. ИМХО все-же беда в блоке. На всякий случай блок браковать не стал, но свое мнение объяснил, может еще вернется :) Спасибо ребята за советы :PIVO :PIVO :PIVO

Нет, управление по реле глючит только на неработающем движке. Причем смотрел именно осциллографом - исчезают именно импульсы с выхода блока. Когда авто заводится и работает - реле постоянно включено и уже после того, как мотор заглох, еще секунду оно включено и потом уже обесточиваетя, а потом уже начинаются глюки с включением- выключением (зажигание включено). Наверно надо ковырять блок....

Согласно автодате все питания и массы проверил, блок сухой, без окислов как внутри так и в разьеме. В блоке даже когда зажигание выключено греются 2 резистора по 170 (330 по маркировке) ом. Пока в схемотехнике не разбирался, хочу точно отмести версию с одним из датчиков. Кто-нибудь сталкивался - при отказе одного из датчиков коленвала, может ли быть ЧТО ИДУТ ИМПУЛЬСЫ НА КАТУШКИ А НА ФОРСУНКИ НЕТ??? В практике у меня были отказы только датчика хола на этом движке, при этом нет ни искры ни впрыска.

Авто заводится не каждый раз, если завелась может работать от нескольких минут до нескольких секунд. Глохнет с перебоями, а может и сразу. Когда не хочет заводится, то отсутствуют импульсы на форсунки, на катушки импульсы идут. Питание, массы в норме. Еще странный глюк с реле топливного насоса - когда зажигание включено, блок хаотично вкл/выкл его. Но при заводке и работе все нормально. С датчика холла сигнал нормальный, а вот с одного из индуктивных датчиков не очень. Может ли при перебоях в одном из индуктивных датчиках исчезать именно сигнал на форсунки, при этом на зажигание оставаться нормальным. По диагностике блок не отвечает... Что-то я уперся... Посоветуйте что-нибудь.

Досталась вместе с авто, но Siemens C25 уж больно устарел. Если купить новый держак и перепаять разьем, то будет работать??? Или есть какие-нибудь подводные камни...

То есть для EEPROM все же лучше всех оранж, а для моторол кто upa, кто x-prog использует. Я правильно понял?

А что лучше, xprog или upa 2.3. А то собирался на днях собрать или лучше пусть остается мотя и собрать оранж 2?

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! :PIVO Мотор кряк 7 уже стер, схему доработаю!!! Отдельное спасибо за дамп Анатолию! Я октю! P.S. Так и не понял почему дамп убился... :o

Какой номинал у резисторов и тип стабилитронов? У меня они не стоят, может поэтому ошибки связи. И скажите в каких случаях режут Reset. В архивах читал, что кто-то делает это всегда для верности. Есть ли какие важные параметры в прошивке? В случае ошибок при записи могут быть серьезные сбои, или там только пользовательские настройки и код?

Спасибо Анатолий! Прошивка у меня, действительно битая. Странно, что неустойчивая связь. Проходит одна попытка чтения из 10. Причем когда после коннекта ортываешь 9 ногу, то связь больше не рвется, но читает криво (каждый раз по разному). Может схема адаптера не правильная? Не паял на выходе резисторы и диоды. Сильно не пинайте, это моя третья моторолла...

Спасибо! Связь пошла, но то ли дамп кривой, то ли я туплю... Гляньте на прошивку пожалуйста...

Reset резать надо? Если сегодня магнитолу не заберут, вечером буду пробовать дальше...

Не могу считать с MC68HC705B32 дамп. Reset отрезал, одевал "шапку". Читаю крекером 7.0 Пробовал и в досе. Может какие-то подводные камни? Подскажите, пожалуйста!

Бэха ожила!!! Заводится, едет нормально. Воздухомером поиграл, со на холостых и на средних немного низкое. Причем на хх даже побольше забеднил, а то высокие холостые. С хх пока не получилось разобраться- стабильный и высоковат. Лямбду не подсоединял, и работает ли по ней коррекция не пробовал. Клиент умотал в область, но скорее всего вернется... Но главное авто ожило и поэтому БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Спасибо, завтра опробую, отпишусь о результатах...