Nikolaevich

Вот еще один дампик.

ЗЫ На приборке пробег 134200км

Subaru Outback 2007 ECU 93C56 131070km.zip

Вот схемка приборки. На механике точно стоит индуктивный датчик на коробке,АБС ни при чем. Не думаю, что на автомате что-то поменяли. На Tiida на автомате тоже отдельный датчик на приборку.

EL.pdf

Прозвони внимательней, куда подключен эмиттер, а лучше зарисуй. Если это стабилизатор напряжения (коллектор на + кондера), то скорее всего короткое во вторичной цепи. Поэтом и выгорел и на массу эмиттер звонится. В таком случае проводимость NPN. Хотя обычно в таком случае в цепи коллектора стоит защита в виде низкоомного резистора (по цепи +12).

В этом автомобиле лампочка АБС-ки тухнет только ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ, если нет ошибок.

А готового ответа и не может быть - ведь вариантов около десятка. У меня лично тоже сгорал, сам коротнул и от перегрузки сгорел этот ключик.

Для такого рода устройств очень важна работа вторичных цепей. Отсутствие искры ( обрыв) или замыкание в свече ведут к перегрузкам по вторичке (как по напряжению, так и по току). Вполне возможно, что искать нужно в этом направлении. Еще как вариант, например, в блок управления идет несколько масс и вполне возможно, что часть масс на драйвер идет с одной ноги, а часть - с другой, на которой контакт плохой. Также иногда массы на ECU идут прямо с двигателя, соответственно бывает при прокрутке стартером напряжения гуляют туда-сюда по паре вольт. Ну и если зарядка на автомобиле прыгает.

Кстати неплохо было бы указать модель автомобиля.

ЗЫ И еще - какая катушка установлена? Новая оригинал/китай или Б/У?

А там тоже ТЕСТ :choooo: И стрелы движутся как на смотанной :cens:

Попался недавно такой аппарат.С кнопки сервис не сбрасывался. Залил обратно родной дамп - сервис начал сбрасываться, но при сбросе к текущему значению добавлялось 10т.км. (например 2800-12800-22800)В Ланче пункта сброса сервиса не оказалось (хотя для десятого Лансера есть) В результате работы с дампом выяснил, что сервисные значения находятся в 80-й строке. К сожалению из-за нехватки времени до конца с алгоритмом не разобрался, сделал только несколько тыс. км. до сервиса, а вот время получилось большим (30 месяцев).

Не вводите человека в заблуждение. Сам электроусилитель с ЭБУ находится на рулевой рейке. Конструкция аналогична с Jetta, Caddy, Octavia II. Часто от нагрева выхлопной ведет пластиковую крышку на ЭМУРе и туда затекает вода. Если есть яма или подъемник, то снимается просто - четыре длинных болта и он у вас в руках. А выложенный документ относится к Fabia и Polo с электрогидравлическим усилителем.

Пару раз попадались такие панельки. В одном случае помогла просто пропайка. А в другом - оборванный SMD резистор. И также в другом случае пробег тоже убежал, на 70тыщ.

Вот пара дампов для сравнения. Один с таким же номером, другой похожий, номер я не записал.

Accord.rar

Какая причина замены блока - музыка или поломка?

Вот кусок тойотовского мануала. Может дело в проводке и контактах?

B2799.pdf

Берешь чистый чип, вытягиваешь из коробочки пин-код (есть множество фришных прог), привязываешь ключ VAG-COMом. Вот в принципе и все.

Для сравнения содержимое иммобилайзеров.

Audi100-A6 immo.zip

не надо

Сравни схемы на Октавии разных годов выпуска. Сейчас не помню точно по памяти, но кажись те что постарше работали через КАН, а те что помоложе по однопроводной LIN шине. Скорее всего блоки с более свежего автомобиля.

Используй внешнее питание и пятачок Reset и будет тебе счастье.

Лови.

89170-30630.RAR

Может не в том блоке ошибки посмотрел. По Митчелу такой код ошибки относится к системе безключевого доступа.

Если отвертка длинная, можно открутить снизу через щель между кожухом руля и торпедой.

Питание, внутренний аккумулятор.

Разницы нет, когда на панельке читаешь. А когда читаешь в 16-ти битном режиме, а подключение 8-ми битное вот тогда и получается косяк.

Ну так может дамп кинешь ?

Renault Master tachograf 93C66 532667km.zip

По невнимательности запорол дамп (не обратил внимание на 8-ми битное включение 93C66 и начал работать внутрисхемно как с 16-ти). Киньте рабочий дампик, пробег не важен. Тахограф прибалтийский - 2400.

WDS - Wiring Diagram System, тоесть сборник схем электрооборудования. Сейчас валяется почти на каждом углу.

А с дублем в моторном кто-нибудь боролся?