Nikolaevich

Есть только одна мысль- попробуй сбросить сервис, снова прочитай дамп, посмотри изменения. Таким образом можно выйти на область где храняться сервисы.

уточни, пож-ста, год автомобиля, выложи дамп

Держи, стрелы снимать не надо. Внутрисхемно.

Qashqai.rar

тоже предпочитаю делать с выпайкой, но после пары свежих ниссанов (Note, Qashqai) больше дергать стрелы на них не хотелось. На этих тазиках все выведено на контактные пятачки, в том числе и ресет для проца, так что делай внутрисхемно, не пожалеешь

Приезжай.Сделаем по шнурку.Если будеш ехать из БЕРДИЧЕВА в Польшу.

да уж, в Польше в основном наматывают, а не сматывают

из япошек иммо в щитке встречал только на Nissan Almera Classic, из европейцев практически во всей VAG группе иммо и приборка совмещены (ориентировочно 1998 - 2005 год), во французах иммо в BSI где тоже пробег менять нужно, в свежих мерсах с электронным замком также пробег и иммо в замке

если поможет, могу накидать несколько дампов с приборок

"30-50 тыс. км, иногда приходится крутить привод спидометра в течение 4-5 часов" интересно - 10 тыс км в час, гагарин бы позавидовал такой скорости, да и остальные высказывания .........

А в чем глюк щитка ?

Прямой путь к спецу с дилерским сканером Nissan

уже не один раз сталкивался с подобным, во всех случаях (но когда машина хоть через два-пять раз заводилась) помогала полная пропайка брелка - заводского монтажа хватает на несколько лет, а иммо и радиоуправление реализованы одной микросхемой

вот то что есть

к сожалению не посортированное по типу панели

при смещении роторов на оси делаю так - металлическим предметом(в меру увесистым) аккуратно бью в торец оси, при этом ротор смещается в сторону удара. Проверяю лю

кинь пожалста дамп в личку, а то с такой же хондой засада , очень подозрительный дамп причем при чтении разными прогерами дампы разные - использовал UPA, PonyProg, ICprog

Если будет складчина, я поучавствую

А по поводу защиты - если за прогу (причем узкоспециализированную) много не гнуть то и ломать никто не станет, а если за нее бабок нормальных попросить - по любому кто-нить сломает. По-моему лучше счас автору капусты состричь и браться за другой проэкт

И вопрос по существу - работает ли эта прога с Keyless ?

на этих кузовах с электронным замком(ключ "рыбка") уже не раз сталкивался с одновременным отказом брелка и замка зажигания, причем отказывают оба ключа. Самое интересное, что работоспособность ключей восстанавливается также самопроизвольно. Проверка предохранителей, отключение АКБ, и тд и тп - все проводится, но результатов не дает пока ключи не заработают сами по себе. Некоторые клиенты утверждают что это было и раньше и пропало после восстановления электриком массы двигателя, во что мне что-то не верится. Последняя машина также приехала своим ходом после 1-дневного отстоя. Диагностика (Carsoft) показала несколько нерасшифрованных ошибок EIS.

Так вот в связи с этим у меня возник вопрос - может ли автомобиль блокироваться при недостоверном сигнале с радиобрелка (радиопомеха, предельная дальность и тп) ?

Кто-нить сталкивался с подобной неисправностью ?

как правило алгоритм зависит не от маоки авто, а от производителя одометра - поэтому на разных авто может быть одинаковый алгоритм или наоборот - на одной модели разный

Панель не вскрывал, производство по-моему Johnson Controls, или Kansey , недавно снимал но над головой народу много было - разобрать не получилось

А что уже надо сматывать? Машинка вроде свежая

CHEVROLEN EVANDA блок SIEMENS 96 830 382_5WY6 4040 стелс код WZ

внутри st95080.

Если есть у кого без краша киньте или мой подправить.Заранее спасибо.

Есть только с авео(под две подушки), может поможет

лучше всего поднять все нужные ноги(rx, tx, modA, modB, reset ..) или выпаять, недавно с такой сталкивался - там помоему 60 нога прямо на +5В