Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Sensej
-
Постов
1470 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sensej
-
-
После этого меняют местами форсунки
-
-
Roy? ты что, кин мне , плисс, схему.
Очень нужен программатор и редактор! :PIVO
-
Возникла необходимость в имитаторе ДПКВ, после поисков нашел схему.
Собрал по ней, нашел недочеты (в воздухе 7 и 14 ноги на D1 и D2), добился правильного сигнала.
Теперь возник ряд вопросов:
1. Какие предельные уровни импульса с ДПКВ
2. Как правильно подключить имитатор ДПКВ к ЭБУ, входа 2, низкий и высокий сигнал. Как понимаю низкий на GND, а высокий на выход имитатора. Поправьте если не правильно.
3. Кто ни будь собирал по этой схеме, может есть другие.
Где то видел,еще проще схема, если не найдешь - напиши, с работы брошу(дома нету схемы)
-
-
-
Не путай одно с другим
-
-
А как открывать дверь
С начало сломать окно, подводить ключ к иммо, потом отключить сигналку и открывать дверь?
Он же написал, что;
Если ключик для иммо находится в ключе зажигания(вместе с сигналкой), то они дольжни быть независими(не по схеме, а по функциям). Так как, с начала снимаешь с сигналки и при установке ключа в замок - сработает иммо!
Или опять до меня не дошел :xaxa
-
-
Я что то не понял
Они что, в одном болке что ли? Я пока в калине не копался, но по моему, иммо с завода, а сигналка ставят сами(или мастера). Или как? :o как на иномарках ключи делают? Пипец ВАЗу, одно не доделали, другой сырость на нашу голову :xaxa
-
Обороты блокировки впрыска подними до 10200(в сответсующей прошивке конечно, например J5LS)
-
Как проверить и востоновить Дк на Хонде?
Данные: NGK 108 M 4J27 с одним проводом
LOT с компа Sensej'a
З.Ы. Слышал, что можно их мыть с каким то раствором
У кого есть опыт в этом деле- посоветуйте
-
Извиняюсь!
Прости, Антон! Когда написал, переписивался с другом и автоматом написал :xaxa
-
Кликни "добавить цитату" на всех постах, который хочешь ответить, потом "ответить".
По перебою:
Если есть осцилограмма, то выложи сюда(рисунок)
А то все в норме и не в порядке :xaxa
Став другой блок и проверь, как реагирует мотор.
-
-
-
С удовольствием будем ждать
Так это же святое дело :o
Вот хрюни лопнут от зависти :xaxa :xaxa :xaxa
-
С пуском были требли, сейчась все в порядке!
А в остальном пока все ОК!
З.Ы. вот бы динамику добавить,как на Т01 илиТ02- было бы вобще класс :xaxa
-
А зажигания выключен был, клейму с АКБ скинул?
-
Они экономят(клиенты), а тебе голову ломать?
А твои мучение не деньги? или все безплатно?
-
Проверь ДАД, метки, и особо ВВ катушки
Если искра слабо, то бензин не все горит и нет тяги и детонации(как бы богатый смесь). Выдвигая зажигание, просто даешь время для догорания смеси.
Проверяй все и найдешь причину.
осцик и газоанализатор тоже рулят ;)
-
Олег, спасибо за прогу - скачал. Паралельно наш коллега, Соболев А.А. тоже сбросил, так что я теперь "богатенький Буратино" - имею уже 2 сольда (т.е. две одинаковых прогараммы) , только не имею пока адаптера, чтоб все это опробовать (А КАК УЖЕ ХОЧЕТСЯ - страсть) Кстати, какой лучше адаптер приобрести для этой программы ? Перечитал свою вставку : прямь как в анегдоте - дай Г...на, дай ложки. Вы уж извините, но в этой ситуации только ваш, я имею ввиду всех форумчан, опыт самый действенный и точный ИМХО.
Набери поиск и все найдешь ;)
-
Он сказал и исчезззз :o
А мы все обсуждаем и лечим зубы по телефону :xaxa
Газовый впрыск на штатном ЭБУ
в ГБО
Опубликовано · Изменено пользователем Sensej
Теоретический, я думаю так:
Ни один газовый ЭБУ не сможет сравнится с ЭБУ бензиновым!
Не вдаваясь в подробности, скажу, что любой штатный ЭБУ спокойно справится с газом.
Вопрос с газом стоит только в том, что плотность разное?(теорию и характеристики горения не берем во внимания, так как это уже калибровки) Так добавляем давления, увеличиваем жиклер…. Одним словом, нужно пихать туда газ и отсекать герметично!
На сколько можно поднять давления? Да сколько угодно, лишь бы держался система подачи и не лопнул и форсунки не пропускали. Чем выше будет давления подачи, тем легче калибровать систему. Тем более газ не нуждается дотошной калибровки, как бензин!
Те кто работал с газом, то подтвердят, что машина оборудованной ГБО жалуется в двух случаях:
1.
не едет(очень низкое подача газа)
2.
Жрет( много подача газа)
А такого понятие как, провали или затыки нет(лично я не встречал).
Если сможешь делать систему герметичной и с давлением, то все получится.
Удачи!